Materi operasi utama: jenis, karakteristik, tujuan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Peralatan otomotif tidak dapat bekerja tanpa bahan bakar, pelumas, dan bahan lainnya. Mereka memiliki sejumlah karakteristik khusus yang bergantung pada fitur sistem. Bahan operasi sesuai dengan model kendaraan, melakukan banyak fungsi dalam proses aplikasi. Apa itu, bagaimana perbedaannya, akan dibahas lebih lanjut.

Definisi umum

Consumables adalah berbagai bahan yang digunakan pada kendaraan, seperti bensin, solar atau gas. Ini adalah formulasi yang mahal dan tidak aman bagi lingkungan dimana para ilmuwan sekarang mencari alternatifnya. Alih-alih sumber daya alam, listrik terlibat dalam prosesnya. Tuntutan tinggi ditempatkan pada bahan modern yang digunakan dalam pengoperasian mobil. Ini diperlukan untuk meningkatkan keamanan lingkungan.

Di seluruh dunia, jenis bahan operasional klasik masih paling diminati. PADAsebagai energi untuk pergerakan kendaraan, bensin digunakan, serta zat serupa lainnya yang berasal dari alam. Tapi semua ini berdampak buruk pada lingkungan.

Barang habis pakai menjaga sistem kendaraan dalam bentuk yang diinginkan. Untuk melakukan ini, setiap model melibatkan penggunaan jenis bahan bakarnya sendiri dan komposisi lainnya. Untuk ini, sistem penandaan khusus digunakan. Kendaraan yang berbeda memiliki struktur yang berbeda. Oleh karena itu, tidak mungkin ada materi universal.

Varietas

Ada tiga kelompok bahan yang digunakan dalam mobil:

• Terbakar.
• Pelumas.
• Cairan teknis.

Bahan bakar bisa berbentuk cair atau gas. Dalam kasus pertama, itu adalah bensin dan solar. Mereka mengubah energi kimia menjadi energi mekanik melalui mesin pembakaran internal. Bensin digunakan pada mesin piston dengan penyalaan percikan, sedangkan bahan bakar diesel adalah penyalaan kompresi.

Oli yang digunakan dalam sistem mobil digunakan untuk menghemat energi, yang dihabiskan untuk gesekan. Pada saat yang sama, pelumas memastikan pengoperasian kendaraan yang aman. Tergantung pada bidang aplikasi minyak, ada:

• motor;
• transmisi;
• turbin;
• silinder;
• kompresi;
• dikurangi;
• isolasi listrik;
• konservasi;
• vakum;
• khusus;
• instrumen.

Bkategori terpisah dialokasikan untuk gemuk, yang dengannya penyegelan, penyegelan, pengawetan, dll. dilakukan.

Cairan teknis khusus dapat melakukan fungsi yang berbeda. Mereka dapat digunakan dalam hidrolika sebagai fluida kerja, sebagai pendingin, dll.

Bensin

Saat mempertimbangkan karakteristik kinerja bahan, ada baiknya memulai dengan jenis bahan bakar yang paling umum - bensin. Ini adalah produk olahan, yang, bersama dengan bahan bakar diesel, merupakan campuran hidrokarbon, berbagai aditif tambahan yang meningkatkan sifat kinerja bahan bakar.

Komposisi bensin termasuk hidrokarbon yang dapat mendidih jika dipanaskan hingga 35-200. Dalam bahan bakar diesel, komponen ini mendidih pada 180-360. Hari ini mengajukan persyaratan kinerja yang ketat untuk bahan, termasuk bensin:

• pasokan tidak terputus ke mesin;
• pembentukan campuran dengan udara dalam proporsi yang tepat;
• pembakaran normal, tidak ada ledakan, lengkap di dalam mesin;
• pada suhu yang berbeda berkontribusi pada start motor yang cepat dan andal;
• tidak menyebabkan korosi dan keausan dini;
• setoran minimum dalam sistem;
• saat menyimpan dan mengangkut, kualitas asli dipertahankan.

Sifat Bensin

Untuk memenuhi persyaratan di atas, bensin harus memiliki sejumlah sifat. Yang paling penting adalah:

1. Properti karburasi. Bensin harus membentuk campuran bahan bakar dengan udara, yang harus homogen dan benar-benar terbakar di dalam mesin. Untuk melakukan ini, bensin harus memiliki indikator kepadatan tertentu, volatilitas, viskositas, tekanan uap jenuh, sifat suhu rendah.
2. Pembakaran. Ini adalah kecepatan reaksi interaksi hidrokarbon dan oksigen, yang disertai dengan sejumlah besar panas yang dilepaskan.
3. Pembakaran normal dan detonasi. Dalam proses normal, proses ini ditandai dengan pembakaran bahan bakar yang sempurna, oksidasinya. Kecepatan rambat api dalam hal ini adalah 10-40 m/s. Selama pembakaran detonasi, kecepatan meningkat menjadi 1500-2000 m/s. Dalam hal ini, prosesnya tidak merata, terjadi gelombang kejut.
4. Antidetonasi. Komposisinya termasuk timbal tetraetil, yang dicampur dengan zat yang mencegah endapan oksida timbal. Mereka disebut pemulung.

Bahan bakar diesel

Mempertimbangkan bahan operasi utama, perlu disebutkan variasi seperti bahan bakar diesel. Karena fitur-fitur tertentu, mesin jenis ini 25-30% lebih irit daripada varietas bensin. Dalam kebanyakan kasus, bahan bakar diesel digunakan untuk mesin bus, truk, dan beberapa mobil.

Persyaratan khusus diajukan untuk bahan bakar diesel selama operasi:

• Entri tanpa gangguan ke dalam sistem.
• Mempromosikan formasi campuran yang baik.
• Seharusnya tidak menyebabkan keausan korosif.
• Bknalpot, saluran masuk, ruang bakar, tidak ada endapan yang tertinggal di jarum penyemprot.
• Karakteristik awal harus dipertahankan selama transportasi, penyimpanan.

Sifat yang paling penting dari bahan bakar jenis diesel adalah volatilitasnya, sifat mudah terbakar, dan kinerjanya yang dingin.

Dalam proses penggunaan bahan operasi, diperlukan untuk memastikan awal yang baik dari motor dalam kondisi apapun. Karena itu, faksi tidak bisa mudah. Varietas berat memiliki penyalaan sendiri yang lebih baik. Kemampuan solar ini diperkirakan dengan cetane number (CN). Ini adalah karakteristik bersyarat, yang sama dengan persentase setana dalam campuran referensi. Ini harus setara dengan bahan bakar uji dalam hal mudah terbakar.

Indeks penyalaan sendiri mempengaruhi kecenderungan bahan bakar diesel untuk membentuk endapan, kinerja mesin, dan penyalaan yang mudah. Pada kendaraan modern, komposisi digunakan yang dicirikan oleh CCH dari 45 hingga 50 unit. Jika bahan bakar memiliki indikator ini pada level 40 unit, motor akan bekerja keras. Meningkatkan CN di atas 50 unit tidak disarankan. Bahan bakar akan terbakar lebih cepat daripada yang bisa menyebar melalui ruangan. Karena itu, pengoperasian motor terganggu. Bahan bakar diesel seperti itu tidak akan dapat terbakar secara sempurna. Asap akan terlihat, dan efisiensi motor akan berkurang secara nyata.

Bahan bakar gas

Konsumen otomotif juga termasuk bahan bakar gas. Menurut kondisi fisik mereka, mereka dibagi menjadi dua kategori:

• dikompresi;
• cair.

Jika hidrokarbon dicirikan oleh suhu kritis, di bawah tingkat biasanya, maka gas digunakan dalam bentuk terkompresi. Jika indikatornya lebih tinggi, maka komposisi dalam keadaan cair digunakan. Persyaratan utama untuk bahan bakar gas adalah:

• pembentukan campuran yang baik;
• kalori tinggi;
• tidak boleh menyebabkan keausan korosif;
• setoran minimum dalam sistem;
• pemeliharaan properti selama penyimpanan dan transportasi;
• biaya produksi dan pengiriman rendah.

Propana atau butana digunakan untuk menghasilkan gas cair. Mereka mudah diubah menjadi keadaan cair. Untuk penunjukannya, tanda CIS digunakan. Bahan tersebut disimpan di bawah tekanan 1,6 MPa. Untuk mobil, campuran propana dan butana diproduksi, yang dapat digunakan di musim panas atau musim dingin.

Odoran ditambahkan ke komposisi CIS, yang memberikan campuran bau yang kuat. Ini memungkinkan mereka untuk dibocorkan.

Bahan operasi otomotif juga mencakup gas terkompresi. Komponen utama mereka adalah metana, karbon monoksida, hidrogen. Mereka diperoleh dari gas dari berbagai asal. Dalam penandaan, komposisi tersebut memiliki huruf LNG. Metana dalam campuran semacam itu mengandung 40 hingga 82%. Gas ini tidak dapat dicairkan tanpa pendinginan.

Saat menggunakan bahan bakar LNG, daya dukung kendaraan dapat dikurangi secara signifikan. Jarak tempuh kendaraan dengan tangki penuh dalam hal inikasus akan 2 kali lebih sedikit dari pada bensin. Karena metana memiliki ketahanan detonasi yang tinggi, mesin meningkatkan rasio kompresinya. CNG lebih aman daripada bensin dalam hal mudah terbakar. Tetapi pada saat yang sama, menyalakan mesin pada suhu rendah itu sulit.

oli mesin

Pelumas operasional dialokasikan dalam kategori terpisah. Salah satu varietasnya adalah oli motor. Mereka menyediakan:

• Mengurangi keausan bagian yang bergerak karena gesekan dengan membuat lapisan oli yang kuat dan tipis di permukaan;
• tutup celah pada sambungan;
• pembuangan panas dari bagian yang bergerak;
• penghapusan produk aus, kontaminan dari zona gesekan;
• perlindungan elemen logam dari korosi;
• Pencegahan simpanan dalam bentuk apa pun.

Persyaratan yang meningkat diajukan untuk oli motor hari ini:

• viskositas optimal di semua mode operasi;
• pelumasan yang baik;
• evaporasi rendah, delaminasi dan pembusaan;
• perlindungan korosi, gemuk oksidasi rendah;
• konsumsi oli rendah selama pengoperasian mesin;
• umur panjang tanpa merusak sistem;
• pengawetan kualitas selama penyimpanan dan transportasi.

Kualitas utama oli adalah kekentalan dan ketahanannya terhadap suhu rendah. Saat ini, tiga kelompok oli motor digunakan:

• sintetik (komponen yang sepenuhnya buatan);
• komposisi mineral(diproduksi selama penyulingan minyak);
• semi-sintetik (mengandung mineral dan senyawa sintetis).

Ada tingkat konsumsi bahan operasional tertentu, yang bergantung pada banyak faktor. Perlu dicatat bahwa untuk jenis pelumas sintetis, angka ini lebih tinggi. Tingkat limbah akan 30-40% lebih tinggi dari komposisi mineral. Oleh karena itu, oli sintetis lebih jarang diganti. Ini adalah komposisi yang lebih canggih yang dapat memberikan perlindungan berkualitas tinggi terhadap komponen dan mekanisme bahkan dalam kondisi berbeban.

Oli sintetis memiliki karakteristik suhu viskositas yang lebih baik, sehingga konsumsi bahan bakar mobil berkurang 4-5%. Tetapi pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa sintetis jauh dari cocok untuk semua motor. Untuk mesin gaya baru, ini adalah pilihan terbaik. Tetapi untuk motor dengan jarak tempuh yang dipasang pada mobil di masa lalu, hanya pelumas mineral yang cocok. Pilihan yang salah dari jenis komposisi mengarah pada penghancuran mekanisme yang cepat.

Oli roda gigi

Saat ini ada berbagai macam bahan operasi yang digunakan dalam sistem mobil dan unit lainnya. Salah satu jenis produk pelumas adalah oli roda gigi. Ini digunakan untuk meningkatkan kualitas roda gigi. Mekanisme tersebut digunakan dalam transmisi berbagai jenis. Roda gigi hypoid (sekrup) paling sering digunakan di mobil modern. Mereka memiliki gigi yang lebih kuat daripada gigi lurus. Ini memastikan pengoperasian mekanisme yang lancar dan senyap.

Agar sistem bekerja dengan lancar, ada peningkatan persyaratan oli untuk roda gigi tersebut. Ini karena kecepatan geser yang tinggi. Oli roda gigi melakukan sejumlah fungsi dalam sistem:

• mengurangi keausan mekanis pada bagian yang bergerak;
• mengurangi kehilangan energi gesekan;
• berkontribusi pada penghilangan panas dari pasangan gosok;
• mengurangi kebisingan, getaran gigi;
• Memberikan perlindungan dampak;
• mencegah perkembangan korosi;
• dalam transmisi hidromekanik mereka menjalankan fungsi fluida kerja.

Properti kinerja bahan juga tunduk pada persyaratan yang meningkat. Tergantung pada kondisi di mana pelumas bekerja, kualitas bahan juga ditentukan. Parameter utama yang mempengaruhi pengoperasian oli dalam transmisi adalah:

• rezim suhu;
• kecepatan gigi;
• tekanan spesifik di zona kontak.

Oli transmisi terkena panas yang signifikan. Awalnya, ia memiliki suhu lingkungan. Kemudian, selama operasi, tingkat pemanasan mencapai 120-130. Dalam beberapa kasus, indikator bisa naik hingga 150. Oleh karena itu, pelumas harus tahan terhadap pemanasan suhu tinggi. Dalam cuaca beku, pelumas tidak membeku, dan saat dipanaskan, pelumas tidak akan menjadi terlalu cair.

Gemuk

Ada beberapa persyaratan untuk kualitas bahan operasional. Berbagai komposisi sedang dikembangkan yang dapat memberikan kondisi kerja yang benar untuk peralatan. Satu dariZat yang umum digunakan dalam sistem kendaraan adalah gemuk. Ini memiliki konsistensi kental seperti salep. Produk ini terdiri dari bahan dasar minyak dan pengental padat.

Gemuk harus memiliki konservasi tinggi, sifat anti-aus, stabilitas kimia, tahan panas. Untuk ini, aditif khusus hadir dalam komposisi. Gemuk dapat berupa:

• anti gesekan;
• konservasi;
• tali;
• penyegelan.

Mempertimbangkan sifat operasional bahan, perlu dicatat bahwa masing-masing varietas yang terdaftar memiliki ruang lingkupnya sendiri. Dengan demikian, senyawa anti-gesekan digunakan untuk mengurangi keausan dan gesekan mekanisme gerak. Varietas konservasi mencegah perkembangan korosi selama penyimpanan dan operasi. Tali dan senyawa penyegel digunakan di simpul masing-masing.

Cairan peredam kejut

Cairan teknis mencakup berbagai bahan operasi. Salah satu varietasnya adalah komposisi yang dirancang untuk sistem peredam getaran tubuh. Ini adalah cairan redaman yang digunakan dalam peredam kejut teleskopik. Hal ini memungkinkan kendaraan berjalan lebih lancar saat berkendara di jalan yang buruk.

Cairan dengan viskositas rendah berfungsi sebagai fluida kerja dalam sistem. Mereka dibuat terutama atas dasar minyak. Indikator utama yang digunakan untuk menentukan sifat-sifat fluida redaman adalah viskositasnya. Persyaratan yang sangat tinggi diajukan untuk karakteristik ini pada suhu di bawah nol. Jika tidak, kinerja peredam kejut akan menurun secara nyata. Penangguhan dapat diblokir karena hal ini. Oleh karena itu, formulasi berbasis sintetik digunakan saat ini.

Cairan penyerap goncangan harus memiliki indikator konduktivitas termal yang sesuai, kapasitas panas, sifat pelumasan yang tinggi. Seharusnya tidak rentan terhadap berbusa, oksidasi. Kualitas penting adalah stabilitas mekanik, volatilitas, kompatibilitas dengan elemen struktural, terutama dengan segel karet.