JSC "Pekerjaan Kereta Tver"

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

JSC Tver Carriage Works (TVZ) adalah perusahaan dengan sejarah berusia seabad, tetapi produksi modern. Ia mampu merakit 1.200 gerbong dari 200 model dan modifikasi per tahun, yang merupakan angka rekor untuk Rusia. Perusahaan adalah bagian dari struktur Transmashholding.

Prasyarat pembuatan

Di pertengahan abad ke-19, pembangunan rel kereta api yang cepat dimulai di Rusia. Lebih dari 1500 km trek diperkenalkan setiap tahun. Namun, pada waktu itu di kekaisaran hanya ada satu lokomotif besar dan pabrik pembuatan mobil di St. Petersburg - Aleksandrovsky. Dia juga terlibat dalam perbaikan rolling stock. Secara alami, kapasitasnya tidak cukup, dan perlu membeli gerbong dan peralatan kereta api di luar negeri.

Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, gerbong bergaya Eropa Barat tidak cocok untuk kondisi Rusia. Mereka memiliki desain yang tidak cocok, dan tidak terisolasi. Beberapa bahkan tidak memiliki rem. Pada tahun 1890-an, pemerintah mengeluarkan serangkaian undang-undang yang mendorong pekerja kereta api untuk membeli kereta api dariperusahaan domestik. Kondisi ekonomi yang menguntungkan diciptakan untuk pengembangan lini bisnis ini, investasi asing mengalir ke negara itu.

Kelahiran

1896-23-09 Industrialis Prancis dan Belgia membuat perjanjian dengan otoritas Tver tentang sewa sebidang tanah untuk pembangunan Tver Carriage Works. Kota Tver, yang terletak di antara Moskow dan Sankt Peterburg, adalah tempat yang ideal untuk perusahaan baru. Dua tahun kemudian (25/8/1898) direktur Liebka dianugerahi sertifikat hak untuk bekerja, tanggal ini adalah hari ulang tahun pabrik.

Pada saat pembukaannya, itu adalah salah satu fasilitas produksi paling canggih di Rusia. Industrialis asing tidak pelit: peralatan dan peralatan terbaik dibeli, mesin uap yang kuat memungkinkan untuk mencapai produktivitas tinggi. Mobil-mobil baru dari Tver Carriage Works memiliki kualitas tinggi dan karakteristik teknis yang patut ditiru. Berkat peluncuran perusahaan, listrik muncul di Tver - salah satu unit uap menyediakan listrik bagi penduduk kota.

Periode pra-revolusioner

Pada tahun 1899, kelompok pertama dari 13 gerbong barang tertutup telah siap, yang masing-masing mampu mengangkut hingga 12,5 ton kargo. Itu adalah apa yang disebut produk penggunaan ganda. Jika terjadi perang, mereka dengan mudah diubah menjadi personel transportasi (40 orang atau 8 kuda) atau kargo militer.

Dengan permulaan abad ke-20, Tver Carriage Works beralih ke produksi penumpanggerbong dari semua kelas yang mungkin: dari tingkat dua untuk migran yang akan menjelajahi bentangan Siberia dan Timur Jauh hingga "salon" mewah sepanjang 26 meter untuk para elit, termasuk keluarga kerajaan. Produk utamanya adalah gerbong tidur untuk kereta berkecepatan tinggi. Pada tahun 1915, pabrik Tver dan Riga bergabung.

Saatnya berubah

Revolusi Oktober mengganggu rencana pengembangan perusahaan. Pada tahun 1918 itu dinasionalisasi, dan pada tahun 1921 itu kapur barus. Pekerjaan pabrik dilanjutkan pada tahun 1925. Alih-alih gerbong barang dua gandar, perakitan gerbong barang empat gandar telah dimulai, yang telah meningkatkan daya dukungnya secara signifikan.

Pada tahun 1931, Tver berganti nama menjadi Kalinin, masing-masing, Tver Carriage Works berganti nama menjadi Kalinin. Setahun kemudian, pembangunan bengkel besar, hampir satu kilometer, dimulai, di mana perakitan rolling stock kemudian didirikan. Pada saat ini, lebih dari 6.500 pekerja bekerja di bagian produksi, dan produktivitas 10 kali lebih tinggi daripada tahun 1913. Pada tahun 1937 saja, perusahaan memproduksi 418 mobil penumpang dan 5736 mobil barang berat.

Perang

Setelah serangan Jerman ke Uni Soviet, pabrik beralih ke produksi produk militer murni: pasokan medis, amunisi, mortir. Namun, kota itu segera diduduki oleh tentara Jerman, dan mereka tidak punya waktu untuk mengeluarkan peralatan. Sebagian besar toko hancur.

1942-03-01 setelah serangan balasan yang berhasil, kota Kalinin dibebaskan. Segera itumenyetujui resolusi tentang pemulihan mendesak produksi. Pada musim gugur 1943, Kalinin Carriage Works telah menjadi salah satu pabrik yang beroperasi terbesar di wilayah Tengah negara itu. 18 item produk untuk bagian depan diproduksi di sini.

Perkembangan pascaperang

Bahkan sebelum perang, para insinyur Kalinin (Tver) Carriage Works mengembangkan mobil penumpang berbahan logam yang unik dan nyaman untuk kereta jarak jauh. Pada tahun 1950, pekerjaan ke arah ini dilanjutkan, dan pada tahun 1951 perusahaan beralih ke produksi mereka.

Pengenalan produk baru membutuhkan perubahan besar dalam proses teknologi, persyaratan untuk kualitas pekerjaan pengelasan telah meningkat berkali-kali lipat. Spesialis untuk pertama kalinya di Uni Soviet mengembangkan mesin las otomatis gantry khusus untuk mengelas lengkungan atap, lantai dan dinding samping.

Pada tahun 1965, pabrik tersebut telah memproduksi 11 modifikasi mobil penumpang (bukan hanya satu pada tahun 1959). Pada beberapa model, untuk pertama kalinya dalam praktik pekerja kereta api dipasang AC yang ditenagai oleh listrik yang dihasilkan oleh pembangkit listrik khusus yang merupakan bagian dari kereta api. Sistem seperti itu digunakan di selatan negara itu, terutama di Asia Tengah.

Dengan kecepatan tinggi

Pada tahun 1960-an, pertanyaan tentang peningkatan kecepatan kereta api sudah matang. Pada tahun 1965, kereta ekspres seri Aurora dibangun. Dia mampu mengantarkan penumpang dari Moskow ke Leningrad dalam waktu kurang dari 5 jam -kecepatan yang tak terbayangkan pada saat itu. Namun, para ahli tidak berhenti di situ. Bersama dengan para ilmuwan, sebuah proyek dikembangkan untuk membangun kereta turbojet yang digerakkan oleh dua mesin pesawat.

Sampel eksperimental telah diuji selama bertahun-tahun di rute umum, mencapai kecepatan hingga 250 km/jam. Ternyata dia bisa bergerak lebih cepat, tetapi keadaan rel kereta api tidak memungkinkannya untuk berakselerasi di atas batas yang diberikan. Data yang diperoleh selanjutnya memungkinkan untuk merancang kereta ekspres RT-200, yang disebut Troika Rusia. Meskipun kecepatan jelajahnya adalah 200 km/jam, ia juga idealnya mampu mencapai 250 km/jam. Kereta ini menjadi kebanggaan para pekerja pabrik.

Hari ini

Pada tahun 1990-an, JSC Tver Carriage Works mengalami stagnasi. Volume pesanan menurun berkali-kali, tetapi para pekerja pabrik menemukan ceruk pasar mereka: untuk pertama kalinya dalam sejarah mereka, mereka mulai memproduksi mobil kompartemen, yang sebelumnya dibeli di Jerman. Model pertama 61-820 diperkenalkan pada tahun 1993. Permintaan akan produk tradisional berangsur-angsur menghangat: penumpang, surat dan bagasi, staf, kargo, mobil khusus, set roda, dll.

Pada saat yang sama, produk lain diproduksi. Misalnya, trem dari Tver Carriage Works berkeliling Moskow dan kota-kota besar lainnya di negara itu.

Sejak tahun 90-an, pekerjaan telah dilakukan pada desain dan peningkatan mobil berkecepatan tinggi (lebih dari 200 km/jam) dengan dinding samping bodi yang rata. Keperingatan seratus tahun perusahaan pada tahun 1998, sampel pertama model 61-4170 diproduksi. Perkembangan baru diterapkan dalam desain:

• meningkatkan kekuatan dan daya tahan karena rangka baja tahan korosi;
• meningkatkan kelancaran;
• banyak proses yang otomatis dan dikendalikan oleh komputer pusat;
• toilet kompak terpasang.

Mobil ini digunakan dalam pembentukan kereta ekspres bermerek "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" dan lainnya.

Sektor kereta api sedang naik daun hari ini. Kereta Api Rusia memperbarui armada lokomotif, gerbong, dan peralatan khusus. Beban tanggung jawab utama jatuh pada TVZ sebagai pemimpin industri. Pada tahun 2008, setelah bertahun-tahun kerja keras, produksi rolling stock generasi baru diluncurkan. Berkat program modernisasi, produktivitas meningkat dua kali lipat dalam beberapa tahun terakhir (dari 600 mobil di awal 2000-an menjadi 1.200 sekarang).

Sejak tahun 2009, dalam rangka kerjasama dengan Siemens Corporation, telah dilakukan pengembangan dan pembangunan mobil RIC-coupe dengan interior yang dapat ditransformasikan. Produk ini dapat digunakan baik di lintasan standar Rusia (1520 mm) dan standar Eropa (1435 mm).

Juga, sejak 2009, mobil bertingkat, baru untuk Rusia, telah diproduksi, yang berhasil membuat warga negara itu jatuh cinta. Omong-omong, ini adalah pengembangan sendiri dari pembuat mobil dari Tver.

Workshop dan penjelasannya

Tver Carriage Works adalah salah satu dari sedikit pekerjaan domestikperusahaan tempat mereka membuat dan membangun mobil untuk lalu lintas berkecepatan tinggi. Secara alami, produksi mereka membutuhkan teknologi inovatif dan peralatan modern. Kapasitas teknologi dirancang untuk merakit lebih dari 1.000 gerbong, dengan berbagai modifikasi, termasuk salinan tunggal.

Produksi terdiri dari beberapa bagian. Workshop utama adalah:

• Perakitan Mobil. Di sini, perakitan akhir peralatan perkeretaapian dilakukan dari komponen yang dibuat di lokasi lain.
• Frame-body, Bogie (pembuatan frame dan bogie).
• Woodworking, Garniturny (produksi struktur kayu, produk, elemen dekoratif).
• Pengecoran, Penempaan dan pengepresan, Pengepresan dingin (memperoleh struktur logam dengan bentuk kompleks).
• Seri kecil (melakukan satu pesanan khusus).

Lokakarya bantu:

• Instrumental.
• Lukisan.
• Listrik.
• Boiler.
• Transportasi jalan.
• Perbaikan Mekanik.
• Eksperimental.
• Produk eksperimental.

Tver Carriage Works: ulasan

Perusahaan ini adalah salah satu pemberi kerja terbesar di wilayah Tver. Jumlah pesanan yang besar memungkinkan kami untuk menjamin upah yang layak dan tepat waktu. Karyawan mencatat standar sosial yang tinggi di tempat kerja. Pekerja yang membutuhkan disediakan tempat di asrama. Anehnya, tapimakan siang pabrik gratis, dan makanannya, menurut ulasan, enak. Bekerja di perusahaan itu sulit, tetapi dibayar tinggi. Administrasi membutuhkan disiplin yang ketat.

Alamat Pekerjaan Kereta Tver: 170003, Federasi Rusia, kota Tver, Jalan Raya Petersburg, bldg. 45-B.