Produksi oli motor: karakteristik, teknologi, dan proses manufaktur

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Produksi oli motor dimulai pada akhir abad ke-19. Nenek moyang dari proses ini dianggap John Ellis, yang bekerja pada pelumas untuk mesin mobil. Saat ini, berbagai aditif untuk produksi oli motor telah memperluas jangkauannya sehingga tidak mungkin untuk memahaminya dengan cepat. Jadi bagaimana bahan baku ini diproduksi dan berapa nilainya?

Bahan baku

Produksi oli motor, seperti yang lainnya, tidak lengkap tanpa bahan mentah - bahan dari mana produk akhir diperoleh. Minyak mineral terbuat dari minyak bumi. Namun sebelum sampai ke pabrik pelumas, harus melalui serangkaian pembersihan di kilang minyak. Pertama-tama, senyawa benzena paling ringan diuapkan dari minyak - ini adalah alkohol, minyak tanah, bensin dengan berbagai angka oktan. Dan ketika minyak, setelah banyak perawatan, berubah menjadi bahan bakar minyak, memasuki jalur produksi minyak.

Tampaknya bahan bakar minyak sangat kental sehingga merupakan produk akhir dari penyulingan minyak, namun, setelah dibersihkan dengan vakum, minyak tersebut terpecah menjadi minyak mineral dan tar. Itu hanya tar dan merupakan sisa dari pengolahan minyak mentah. Tapi itu tidak hilang, tetapi masuk ke produksi aspal di seluruh negeri. Dengan demikian, produksi oli motor di Rusia secara tidak langsung membantu pengembangan pembangunan jalan.

Produksi tahap pertama

Pada tahap pertama produksi oli mesin, proses hidrokonversi terjadi dengan partisipasi hidrogen. Partikel gas ini memurnikan bahan baku dasar dari pengotor senyawa nitrogen dan sulfur. Minyak yang diperoleh dengan cara ini termasuk dalam kelompok ke-2. Ini membedakan oli motor buatan Rusia dari produk lain, karena tidak semua perusahaan menggunakan hidrokonversi dalam produksinya. Omong-omong, selama proses ini, minyak memperoleh warna, transparansi, dan baunya yang spesifik.

Produksi tahap kedua

Produksi oli mesin pada tahap kedua mencakup penambahan aditif yang sesuai ke dalam produk. Karena persyaratannya berbeda, sesuai dengan desain mesin mobil, serta kondisi pengoperasiannya, ada banyak varietas. Misalnya, di musim panas disarankan untuk menggunakan oli dengan viskositas lebih tinggi, dan di musim dingin, masing-masing, dengan viskositas lebih rendah. Mesin diesel membutuhkan satu jenis oli mesin, mesin bensin membutuhkan yang lain, dan kendaraan bertenaga gas membutuhkanketiga.

Semua varietas ini dapat diperoleh dengan menambahkan aditif yang sesuai ke bahan baku dasar. Setiap aditif membutuhkan suhu disolusinya sendiri. Untuk beberapa, 0 derajat sudah cukup, yang lain 100, dan yang lain hanya larut pada 120 atau bahkan 150 derajat. Tetapi pada saat yang sama, banyak aditif dihancurkan pada suhu yang sangat tinggi. Artinya, sementara aditif yang membutuhkan 120 derajat dilarutkan, yang lain mungkin sudah mulai larut pada 100 derajat. Keadaan ini memaksa produsen untuk menambahkan aditif satu per satu, secara bergantian memanaskan dan mendinginkan oli.

Perangkat peracikan

Pabrik oli motor modern menggunakan berbagai perangkat peracikan, yaitu mencampur bahan baku dasar dengan aditif, karena pemanasan konvensional tidak cukup untuk ini.

Minyak dicampur dalam tangki khusus. Ini menggunakan pengaduk lambat, kipas cepat, atau udara bertekanan.

Setiap metode memiliki kekurangan dan kelebihan yang digunakan untuk menghasilkan satu jenis atau lainnya. Misalnya, jika oli mengandung komponen yang mudah pecah oleh udara, hingga pembakaran spontan, maka tentu saja digunakan metode pencampuran dengan kipas.

Viskositas minyak yang dihasilkan juga berpengaruh, ini mempengaruhi kecepatan pencampuran.

Komponen aditif ditambahkan oleh dispenser khusus untuk menghindari ketidakseimbangan. Di fasilitas produksi oli motor modern, instalasi untukperacikan sepenuhnya otomatis. Pabrik membelinya dari produsen terkenal seperti Siemens dan Halske. Atau buat sendiri.

Jenis aditif

Untuk setiap jenis oli, satu atau beberapa set aditif digunakan. Mungkin tidak ada 2 atau 3, tetapi lebih banyak lagi. Karakteristik minyak dan kualitasnya tergantung pada kuantitasnya.

Misalnya, minyak mineral standar dapat mencakup: H-parafin, sikloparafin, naften polikondensasi, senyawa monoaromatik dan poliaromatik, isoparafin.

Produk berkualitas tinggi mengandung isoparafin rantai bercabang. Dan ini bukan daftar bahan yang lengkap, karena banyak di antaranya merupakan rahasia dagang dari produsennya. Dalam hal ini, teknologi untuk produksi oli motor mirip, misalnya, dengan produksi Coca-Cola - komposisinya juga diketahui oleh beberapa spesialis dan dijaga dengan cermat.

Kualitas produk modern

Proses produksi oli mesin telah menjadi sangat maju secara teknologi sehingga produk yang dihasilkan lebih baik daripada yang digunakan pada mobil 10 atau 20 tahun yang lalu.

Minyak modern memiliki stabilitas oksidatif tinggi, yang membuatnya lebih tahan lama. Dan kalau dulu oli harus diganti setiap 3-5 ribu kilometer, sekarang bisa tahan 7 dan 10 ribu.

Inovasi lainnya adalah oli dapat menahan suhu yang lebih tinggi. Ini mengarah pada fakta bahwa endapan karbon dan polusi tidak terbentuk di mesin. Viskositas menjadistabil, tidak tergantung pada suhu lingkungan dan mesin. Ini melindungi bagian mesin yang bergerak lebih lama dan meningkatkan penghematan bahan bakar.

Minyak modern hanya membeku pada suhu yang sangat rendah. Oleh karena itu, mesin, yang diisi dengan produk berkualitas, dapat dihidupkan dengan mudah bahkan dalam kondisi cuaca yang paling buruk sekalipun.

Produksi oli motor di Rusia

Oli mesin yang diproduksi di Federasi Rusia, dalam hal karakteristiknya, sama sekali tidak kalah dengan rekan-rekannya di negara lain. Apalagi harganya jauh lebih murah. Ini terjadi karena banyak alasan. Pertama, bahan baku untuk produksi diekstraksi oleh Rosneft di seluruh Rusia dan diberikan ke pabrik dengan harga murah. Spesialis untuk pabrik dilatih di Rusia, misalnya, lulusan Universitas Negeri Samara bekerja di Kilang Minyak Novokuibyshevsk.

Tidak jauh dari pabrik yang disebutkan adalah Institut Penelitian Pemurnian Minyak Volga Tengah, yaitu, proses produksi terus ditingkatkan oleh para ahli dari lembaga ini.

Oleh karena itu, oli mobil Rosneft direkomendasikan untuk produksi AvtoVAZ dan Pabrik Mobil Volga. Minyak ini tidak dapat kehilangan sifat-sifatnya selama 15.000 putaran. Pada saat yang sama, harganya jauh lebih rendah daripada analog asing. Lagi pula, seluruh proses produksi berlangsung di satu pabrik, yang berarti tidak ada margin tambahan. Bahkan botol plastik untuk mengemas minyak jadi dibuat di pabrik yang sama, bukandibeli dari perusahaan lain.

Oli bekas dan lingkungan

Situasi di Rusia dengan oli mesin bekas tidak terlalu bagus. Hingga saat ini, hanya 15% oli bekas yang didaur ulang, sisanya dibuang ke tanah. Ini tidak dapat diterima untuk kehidupan seluruh biosfer planet ini. Limbah minyak, masuk ke dalam tanah, meresap ke dalam air tanah dan masuk ke sungai dan danau. Cepat atau lambat, kehadirannya akan berdampak mematikan pada orang yang meminum air tersebut. Memahami hal ini, misalnya, di Jerman, hampir 55% dari semua oli bekas didaur ulang.

Dan jika dalam kehidupan sehari-hari Anda dapat menggunakan sedikit minyak bekas, misalnya untuk melumasi sepeda atau gergaji, maka dalam industri besar digunakan dalam sistem hidrolik, transmisi mesin pertanian, untuk pengolahan kayu tidur dan melestarikan peralatan di tentara. Artinya, ada banyak cara untuk menggunakannya, tetapi sering kali ternyata daur ulang lebih mahal daripada produk baru. Oleh karena itu keengganan untuk menggunakan kembali bahan baku. Seseorang, memikirkan pengayaannya, sering kali melupakan hal lain.

Kesimpulan

Jika pengguna telah mengumpulkan terlalu banyak oli bekas, oli tersebut dapat diserahkan ke tempat pengumpulan oli tersebut, yang dibuka di seluruh negeri. Dari sana, dialirkan ke pabrik-pabrik yang setelah diolah dan dimurnikan dapat dijadikan bahan bakar atau digunakan untuk keperluan lain.

Untuk informasi Anda, metode pemurnian fisik dan kimia minyak bekas dilakukan oleh ilmiah danlembaga penelitian yang terlibat dalam produksinya. Jadi tidak ada pertanyaan yang tidak dapat dipecahkan untuk mereka dalam masalah ini.