Pesawat LA-7: spesifikasi, gambar, foto

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Pesawat Soviet LA-7 dibuat di OKB-21 (kota Gorky, hari ini - Nizhny Novgorod). Pengembangannya dipimpin oleh S. A. Lavochkin, salah satu desainer Soviet terbaik. Pesawat ini dianggap sebagai salah satu sarana penerbangan tempur paling efektif selama Perang Dunia II. Ini menggabungkan fungsi yang paling penting untuk mendapatkan superioritas udara - kemampuan manuver dan persenjataan.

Informasi umum

LA-7 adalah pesawat yang dapat diklasifikasikan sebagai monoplane (peralatan dengan sepasang sayap). Ini memiliki satu mesin yang terletak di haluan, dan satu kursi - untuk pilot. Pendahulunya adalah pesawat tempur LA-5, yang juga dikembangkan oleh Biro Desain ke-21. Pesawat prototipe pertama (dengan kode LA-120) lepas landas pada November 1943.

Pada awal 1944, ia berhasil lulus uji terbang dan memasuki dinas tempur. Pada akhir perang, lebih dari 5.700 pejuang LA-7 telah meluncur dari jalur perakitan. Menurut banyak pilot Soviet, pesawat ini adalah yang terbaik: kemampuan manuver, kecepatan, keandalan, dan daya tembaknya sangat dihargai. Di pucuk pimpinan petarung kelas tinggi, seseorang memperoleh kepercayaan diri dalam kemenangan atas kartu as apa punReich Ketiga.

Riwayat Penampilan

LA-7 adalah hasil evolusi teknologi dari serangkaian beberapa pesawat. Petarung pertama muncul LaGG-2 (dikembangkan pada tahun 1939) dan LaGG-3 (1940). Desainer M. Gudkov dan V. Gorbunov juga berpartisipasi dalam kreasi mereka. Pesawat tempur kedua mampu terbang dengan kecepatan 600 km/jam, jauh lebih cepat daripada pesawat Jerman di kelasnya. Tapi itu berat: 600 kg lebih berat dari Yak-1. Kemampuan manuver LaGG-3 dan kecepatan mendaki masih kurang.

Pada tahun 1942, LA-5 muncul dengan mesin yang lebih ringan, yang terbukti sangat baik dalam Pertempuran Stalingrad. Pesawat baru ini lebih unggul daripada Messerschmitt, memiliki sebanyak dua meriam 20-mm, dan mereka lebih efektif daripada "Jerman" dengan satu senjata, dilengkapi dengan dua senapan mesin.

Pada tahun 1943, pada saat pertempuran di dekat Kursk, penerbangan negara itu menerima pesawat tempur generasi baru - LA-5FN dengan mesin yang ditingkatkan, bobot yang lebih ringan, dan kontrol yang lebih mudah. Bahkan Focke-Wulf-190 Jerman terbaru tidak mampu bersaing dengan pesawat Soviet ini. Dan, akhirnya, pada akhir tahun 1943, sebuah model baru, LA-7, diluncurkan. Di atasnya, dibandingkan dengan pejuang sebelumnya, senjata ketiga muncul, dan pesawat dapat mencapai kecepatan 680 km / jam.

Desain jenius

Orang yang memimpin pembentukan LA-7 adalah Semyon Alekseevich Lavochkin. Dia adalah peraih medali emas, pada 1918-1920 dia bertugas di jajaran Tentara Merah dan pasukan perbatasan. Kemudian ia belajar di Sekolah Teknik Tinggi Moskow (hari ini adalah Universitas Teknik Negeri Moskow dinamai Bauman), di mana ia menerima profesiinsinyur aeromekanik. Topik tesisnya terkait dengan pengembangan pesawat pengebom.

Semyon Alekseevich mulai bekerja di industri desain pesawat pada akhir 1920-an, pertama-tama merancang pesawat untuk armada Soviet, dan kemudian bekerja pada pesawat tempur. Di paruh kedua tahun 30-an, ketika dunia sudah gelisah, pemerintah Soviet memutuskan untuk memberikan perhatian khusus pada pengembangan Angkatan Udara Tentara Merah. Pertama, Lavochkin, bersama dengan S. N. Lyushin menciptakan pesawat LL-1, dipersenjatai dengan meriam penolak dinamo. Kemudian, prototipe I-301 muncul, berisi gambar desain yang luar biasa. LA-7 muncul karena inisiatif desain Semyon Alekseevich pada tahun-tahun itu.

Fitur

Kecepatan dan laju pendakian LA-7, pada prinsipnya, tetap sebanding dengan LA-5FN. Kecepatan maksimum pesawat tempur adalah 680 km / jam (saat terbang di ketinggian 6 ribu meter), kecepatan maksimum di dekat tanah adalah 597 km / jam. Jangkauan terbang LA-7 adalah 635 km, ketinggian langit-langit adalah 10 km 750 m.

Kecepatan pendakian petarung adalah 1098 meter per menit. Panjang mesin - 8, 60 m, tinggi - 2, 54 m Berat kosong - 2605 kg, trotoar - 3265 kg. Area sayap tempur - 17,5 meter persegi. m. Berat lepas landas maksimum - 3400 kg. Lebar sayap pesawat adalah 9,80 m. Mesin LA-7 adalah salah satu dari tiga jenis: ASh-82FN, ASh-83 atau 71. Pesawat tempur memiliki daya dorong 1850 tenaga kuda (yang setara dengan 1380 kilowatt). Salah satu perbedaan mendasar antara LA-7 dan pesawat sebelumnya adalah desainnya yang ringan (terima kasih kepadatiang logam).

Persenjataan

Peralatan tempur pesawat LA-7 biasanya mencakup dua meriam 20-mm tipe ShVAK atau tiga meriam dengan kaliber yang sama dengan tipe B-20. Mereka mampu mencegah proyektil agar tidak jatuh ke bilah baling-baling, berkat sinkronisasi hidromekanis yang terpasang di sana. Amunisi untuk meriam ShVAK biasanya 200 butir per senjata. Juga, amunisi dilengkapi dengan cangkang tipe pembakar penusuk lapis baja (mampu menembus baju besi hingga 22 mm dari jarak 100 m), serta cangkang tipe pembakar fragmentasi. Di bawah sayap pesawat, bom dapat dipasang (hingga 100 kg di setiap sayap). Paling sering ini adalah cangkang jenis FAB-50 dan 100, ZAB-50, 100 (indeks menunjukkan berat bom - 50 atau 100 kg).

Kekurangan

Para ahli militer mencatat bahwa pesawat LA-7 dari waktu ke waktu mengalami kegagalan hidrolik. Mesin tempur juga tidak cukup stabil. Karena fakta bahwa asupan udara motor berada di bidang sayap, mereka memiliki sifat tersumbat oleh debu saat lepas landas dan mendarat. Karena itu, mesin bisa gagal. Properti ini diabaikan oleh spesialis selama tes negara: penerimaan terjadi di musim dingin, ketika tidak ada debu.

Diakui bahwa mesin pada LA-5FN lebih jarang mengalami kegagalan dibandingkan pada LA-7. Pendingin oli pesawat terletak di bawah badan pesawat, dan karena itu sangat panas di kokpit (sekitar 40 derajat di musim dingin dan 55 di musim panas). Pilot mengalami kesulitan, mengingat gas buang dari mesin masuk ke kokpit, dan di kacakondensasi sering terjadi.

Perbandingan dengan analog: teori dan praktik

Pesawat LA-7, yang fotonya ada di sebagian besar buku teks penerbangan Soviet, sering dianggap sebagai pesawat tempur yang jauh lebih unggul daripada rekan-rekannya di Jerman - FW-190 dan Messerschmitt-109. Pada saat yang sama, pilot sendiri mengatakan bahwa sangat sulit untuk melawan pesawat Jerman. Misalnya, menurut beberapa ace Soviet, "Jerman" bisa menyelam jauh lebih baik daripada mesin ini. Oleh karena itu, biasanya hanya pilot Angkatan Udara Soviet yang paling berpengalaman yang dapat memenangkan duel jika musuh melakukan manuver aerobatik seperti itu.

Tapi, yang paling penting, dalam kasus seperti itu, LA-7 memberikan keuntungan, berkat peningkatan kecepatan yang tajam. Setelah berhasil dengan cepat mendekati Jerman, adalah mungkin untuk menyerang musuh. Pada saat yang sama, indikator radius belokan (kemampuan manuver horizontal) LA-7 memungkinkan untuk berbicara tentang keunggulan atas pesawat Jerman. Ini karena beban yang lebih rendah dari pesawat tempur Soviet di sayap: sekitar 190 kg / sq.m. (ketika "Jerman" memiliki lebih dari 200 kg / sq.m.). Oleh karena itu, LA-7 berbelok 3-4 detik lebih cepat daripada, misalnya, Focke-Wulf.

Pengalaman tempur

LA-7 adalah pesawat tempat I. N. Kozhedub adalah pilot legendaris, pahlawan Uni Soviet tiga kali. Dia memulai jalur tempurnya di pucuk pimpinan LA-5, di mana dia menembak jatuh beberapa lusin pesawat. Pindah ke LA-7, Kozhedub menghancurkan 17 pejuang Jerman, dengan penuh kemenangan menyelesaikan serangan mendadaknya selama pertempuran di dekat Berlin.

Penggunaan pesawat tempur secara aktif dimulai pada Juni 1944. Pesawat tempur ini sangat dihormati oleh resimen Pengawal Angkatan Udara Soviet. A. I. berbicara positif tentang LA-7 yang legendaris. Pokryshkin - ace, pahlawan Uni Soviet tiga kali. Melakukan misi tempur di pesawat ini, ia menembak jatuh 17 pesawat tempur Jerman, termasuk jet Messerschmitt-262. Pilot Soviet yang hebat menganggap LA-7 sebagai contoh kemampuan manuver, kecepatan, dan persenjataan yang sangat baik: semua ini idealnya dikombinasikan dengan "formula" favorit ace: "kecepatan, manuver, dan tembakan."

Pesawat Pahlawan

LA-7 oleh sejarawan Perang Patriotik Hebat secara tradisional dikaitkan dengan nama Ivan Nikitovich Kozhedub, yang memenangkan 64 kemenangan (tidak ada satu pun kartu as dari negara-negara koalisi anti-Hitler yang memiliki lagi). Pilot membuka laporan pertempuran pada Maret 1943 dengan pesawat tempur LA-5. Selanjutnya, Kozhedub membuat 146 serangan mendadak pada pesawat tempur jenis ini dan menembak jatuh 20 "Jerman". Pada Mei 1944, pilot pindah ke LA-5FN, yang dikumpulkan dengan uang, yang menarik, dari satu petani kolektif dari wilayah Stalingrad. Di pesawat ini, dia menghancurkan 7 unit pesawat musuh. Pada bulan Agustus, resimen Kozhedub dipindahkan ke pesawat tempur LA-7 baru untuk Angkatan Udara Soviet. Pada pesawat jenis ini, Ivan Nikitich bertempur sampai akhir Perang Patriotik Hebat.

Dalam salah satu misi tempur, LA-7 milik Kozhedub terkena, mesinnya mati. Memutuskan untuk tidak menyerah kepada musuh, ace Soviet mengirim pesawat ke salah satu objek di darat. Tetapi ketika pejuang mulai menyelam, mesin tiba-tiba mulai bekerja, dan Kozhedub, setelah mengeluarkan LA-7 dari penyelaman, kembalike lapangan terbang. Sepanjang perang, Ivan Nikitich terbang dalam misi tempur 330 kali, berpartisipasi dalam 120 pertempuran udara, di mana ia menghancurkan 64 pesawat musuh. Diberikan dengan tiga medali Bintang Emas.