Tanaman "Dynamo", Moskow: alamat, produk, fakta menarik

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Moskow tanaman "Dynamo" dinamai S. Kirov untuk waktu yang lama adalah pabrik terbesar di Moskow. Ini memiliki sejarah yang kaya dan mulia terkait dengan produksi lokomotif listrik Soviet. Mengkhususkan diri dalam produksi motor listrik, generator listrik dan peralatan listrik lainnya. Tanaman itu benar-benar tidak ada lagi. Pemilik pabrik OAO AEK Dynamo menyewa tempat perusahaan.

Awal sejarah tumbuhan

Dynamo telah memimpin sejarahnya sejak 1897. Kemudian, atas dasar perusahaan saham gabungan Belgia, Perusahaan Listrik Pusat kota Moskow dibentuk. Di sini mereka mulai merakit generator listrik berlisensi, motor, peralatan listrik untuk mekanisme pengangkatan dalam jumlah kecil.

Pada tahun 1913, pabrik tersebut dipindahkan ke kepemilikan Perusahaan Saham Gabungan Listrik Rusia Dynamo, sebuah perusahaan yang terdaftar di St. Petersburg. Itu segera dinasionalisasi. Setelah peristiwa revolusioner tahun 1917, pabrik tetap berada dimilik negara.

Awal jalur pembangunan lokomotif listrik

Pada dua puluhan abad terakhir, bagian Suram dari jalur kereta api Transkaukasia mulai dialiri listrik. Ini adalah awal dari elektrifikasi rel kereta api di seluruh Uni Soviet. Namun, Uni Soviet tidak memiliki pabrik yang mampu memproduksi lokomotif listrik pada waktu itu - mereka dibeli di luar negeri dengan tujuan untuk membuat produksi mereka sendiri.

Untuk mengatasi masalah ini, kontrak ditandatangani untuk pembelian sejumlah lokomotif listrik di AS dari General Electric dan di Italia dari Technomazine Brown Boveri. Pada saat yang sama, hubungan kontraktual secara khusus menetapkan transfer semua dokumentasi untuk lokomotif listrik yang diperlukan untuk konstruksi mesin semacam itu di Uni Soviet.

Pada saat yang sama, hanya dua lokomotif listrik dari angkatan ini yang dilengkapi dengan motor listrik impor. Sisanya harus dipasok dengan yang diproduksi di pabrik Dynamo Moscow.

Pabrik Lokomotif di Kolomna seharusnya memasok suku cadang mekanik, sedangkan Dynamo bertanggung jawab atas perlengkapan listrik. Pada akhir dua puluhan abad terakhir, perusahaan-perusahaan ini, menurut dokumentasi GE, mulai mempersiapkan produksi lokomotif listrik baru. Pada bulan Mei 1932, pabrik Dynamo memproduksi mesin pertama, yang disebut DPE-340, yang dirancang untuk melengkapi mobil-mobil Amerika.

Lokomotif listrik Soviet pertama

Dengan kedatangan suku cadang mekanis dari Kolomna pada Agustus 1932, produksi massal dimulai. Lokomotif pertamamulai dilambangkan dengan singkatan SS "Jenis Surami produksi Soviet." Tetapi lokomotif listrik ini ternyata tidak cocok untuk bekerja di sebagian besar rel kereta api Uni Soviet. Hal ini disebabkan karena beban lokomotif baru pada relnya terlalu tinggi, sekitar 22 tf, sedangkan lokomotif lama tidak lebih dari 20 tf.

Akibatnya, dibutuhkan lokomotif listrik yang mampu beroperasi dalam kondisi perkeretaapian Rusia saat itu. Untuk mengatasi masalah ini, pada musim semi tahun 1932, pabrik Dynamo mulai mengembangkan lokomotif, yang seharusnya memiliki 6 poros bergerak. Pada bulan Agustus tahun ini, ia mulai berproduksi. Salinan pertama diluncurkan dari gerbang pabrik pada 6 November 1932. Ini menjadi lokomotif listrik pertama yang sepenuhnya dirancang dan diproduksi di Uni Soviet.

Produksi seri VL legendaris

Para pekerja Dynamo mengusulkan untuk menunjuk seri baru sebagai VL (Vladimir Lenin). Dia dikenal sebagai VL19. Dengan acara ini, Uni Soviet menunjukkan kepada seluruh dunia bahwa ia telah memperoleh industri lokomotif listriknya sendiri, dan pabrik Dynamo (Moskow) telah menjadi salah satu komponen utamanya.

Bersama dengan pabrik Kolomna pada periode 1933 hingga 1934, 20 SS terakhir diproduksi. Perusahaan beralih ke produksi VL19. Dari tahun 1934 hingga 1935, 45 lokomotif listrik jenis ini diproduksi.

Pada tahun 1935, tanaman itu dinamai Kirov. Itu menjadi Pabrik Pembuatan Mesin Listrik Moskow dinamai S. M. Kirov. Pada saat yang sama, biro desain pabrik sedang mengembangkan lokomotif listrik baru yang dapat ditenagai oleh dua jenis tegangan.(1500 dan 3000 Volt). Musim dingin ini, pabrik Dynamo memproduksi lokomotif eksperimental pertama, yang disebut VL 19-41.

Masa Berbunga

Kerjasama dengan pabrik Kolomna tidak berhenti. Pada tahun 1938, mereka bersama-sama melakukan desain lokomotif listrik seri SS, dengan modernisasi yang mendalam. Struktur tubuh telah berubah total. Gerobak menerima solusi desain baru. Di pabrik Dynamo, diagram sirkuit dirancang untuk seri ini, serta peralatan listrik yang benar-benar baru dan canggih. Lokomotif ini masuk ke produksi serial dengan singkatan VL22. Pada tahun 1938, mereka dirilis 6 eksemplar.

Di pabrik, pekerjaan dilakukan secara paralel untuk membuat lokomotif listrik yang disebut OP22. Diasumsikan bahwa ini akan menjadi lokomotif pertama di Uni Soviet yang beroperasi pada arus bolak-balik. Mesin eksperimental muncul pada akhir tahun 1938. Namun, pekerjaan peluncuran seri dihentikan karena dimulainya Perang Patriotik Hebat. Lokomotif listrik dibongkar, peralatan listrik dipindahkan untuk keperluan lain.

Sebelum dimulainya perang, 33 lokomotif listrik seri VL22 dibangun di pabrik Dynamo. Sejak hari-hari pertama Perang Dunia Kedua, produksi lokomotif dihentikan, pabrik mulai memproduksi peralatan untuk bagian depan.

Tahun-tahun perang

Sebagian besar perusahaan pada akhir tahun 1941 akan dipindahkan ke kota Miass di Ural. Pada awal tahun 1942, produksi pertama produk militer, mesin listrik untuk kebutuhan penerbangan dan pembuatan tank, dimulai di sana. Tetapi jugasisa pabrik di Moskow terus beroperasi. Pada periode 1941 hingga 1945, pabrik Dynamo memproduksi mortir dan cangkang. Tangki diperbaiki di bengkel perusahaan. Lebih dari 3.000 pekerja pabrik maju ke depan. Untuk prestasi yang dilakukan di medan perang, delapan pekerja pabrik dianugerahi gelar tinggi Pahlawan Uni Soviet.

Pasca perang

Setelah perang berakhir, perusahaan mulai pulih secara bertahap dan beralih ke produksi produk damai. Situsnya sedang ditata ulang. Mereka sedang dibangun kembali, bengkel-bengkel baru sedang dibangun. Namun, terlepas dari semua perubahan, kapasitasnya tidak cukup untuk memulai produksi lokomotif listrik dalam seri besar. Kereta api Uni Soviet mengalami kekurangan besar lokomotif listrik karena elektrifikasi besar-besaran. Untuk mengatasi masalah ini, fasilitas produksi besar dibangun di kota Novocherkassk, Wilayah Rostov, yang bertujuan untuk memproduksi lokomotif listrik eksklusif (NEVZ modern). Pada musim panas 1946, produksi terakhir lokomotif listrik, VL22-1804, berlangsung di pabrik Dynamo. Ini menjadi lokomotif arus utama terakhir yang diproduksi di Dynamo. Pabrik berfokus pada produksi peralatan listrik untuk kendaraan listrik.

Transisi ke produksi baru, pertumbuhan produktivitas tenaga kerja

Pada tahun lima puluhan abad terakhir, pabrik memfokuskan produksinya pada produksi motor listrik tipe traksi untuk kereta bawah tanah, trem, bus troli, dan kendaraan lain dengan penggerak listrik, serta untuk peralatan derek. Produk utama periode itu diminati rakyatekonomi. Pertama-tama, ini adalah motor listrik seri D, motor untuk rig pengeboran terapung, motor listrik untuk sistem pemutus di industri kimia, minyak, nuklir, dan gas.

Sejak awal tahun 1970-an, kolektif pekerja pabrik telah mempraktikkan rencana pribadi untuk meningkatkan produktivitas tenaga kerja. Dia menerima dukungan luas di banyak pabrik di Uni Soviet. Hal ini menyebabkan fakta bahwa pada tahun tujuh puluhan produksi meningkat lebih dari 2 kali lipat dibandingkan dekade sebelumnya. Pada tahun 1971, pabrik dianugerahi Ordo Revolusi Oktober untuk layanan khusus kepada negara.

Masa reorganisasi, kemunduran dan kehancuran

Pada tahun 1974, Pabrik Dynamo Moscow menjadi bagian struktural dari Asosiasi Pembuatan Mesin Listrik Dynamo. Setelah 15 tahun, pada tahun 1989, asosiasi ini menjadi Dynamo Research and Production Association. Pada tahun 90-an abad terakhir, selama periode privatisasi, perusahaan menjadi perusahaan listrik saham gabungan Dynamo.

Pada tahun 2002, berdasarkan keputusan Pemerintah Moskow, wilayah pabrik dan fasilitas produksinya mulai disewakan. Lokakarya pabrik telah menjadi struktur produksi independen yang terpisah.

Pada tahun 2008, setiap produksi di pabrik Dynamo di Moskow dihentikan. Sebuah keputusan dibuat untuk mentransfer pekerjaan dan kapasitas ke divisi lain dari CJSC Dynamo-EDS. Namun, penghapusan total properti, termasuk peralatan derek dengan pembongkarannya, tidak dilakukan. Sejak 2010, pabrik Moskow telah beroperasikeadaan terbengkalai.

Dalam hal ini, dapat dinyatakan bahwa spesialisasi teknik yang unik, dinasti yang bekerja, serta sekolah tradisional yang berusia seratus tahun hilang. Tanaman legendaris dengan sejarah yang gemilang sedang menjalani hari-hari terakhirnya.

Di wilayah pabrik di st. Leninskaya Sloboda, 2 saat ini membangun dua pusat perbelanjaan - Roomer, "Oranzhpark". Stasiun metro terdekat adalah Avtozavodskaya.

Gereja di pabrik

Selama pembangunan pabrik Dynamo, wilayahnya termasuk Gereja Kelahiran Santa Perawan Maria. Menurut kronik sejarah, Fyodor Simonovsky mendirikan sebuah biara di tempat ini pada tahun 1370. Tempat itu kemudian disebut Old Simon. Sebuah gereja batu dibangun di wilayahnya antara tahun 1509 dan 1510. Pada tahun 1785-1787, bangunan gereja dan biara lainnya juga diganti dengan bangunan batu.

Di pertengahan abad ke-19, gereja ini dibangun kembali. Dua kapel dibuat di ruang makan: St. Nicholas dan St. Sergius. Pada tahun 1870, batu nisan besi yang didedikasikan untuk Alexander Peresvet dan Andrey (Rodion) Oslyabi dipasang di kapel Sergievsky.

Faktanya adalah kuburan para pahlawan Pertempuran Kulikovo ditemukan di wilayah gereja. Sejarah kehidupan Sergius dari Radonezh melaporkan bahwa sebelum kampanye melawan Tatar Mongol, Pangeran Dmitry mengunjunginya untuk menerima berkah. Orang suci itu, setelah memberkati dia untuk berperang, mengirim dua biarawan dengan pasukannya, yaitu Peresvet dan Oslyabi. Keduanya berasal dari keluarga pangeran terkenal dan berpengalaman dalamsenjata.

Sejarah Pertempuran Kulikovo menjelaskan secara rinci duel antara Peresvet dan Chelubey, seorang pejuang terkemuka dari Horde Tatar-Mongolia. Dalam pertempuran ini, biksu Rusia meninggal, begitu pula biksu kedua yang dikirim bersamanya - Oslyabi. Keduanya dimakamkan di Stary Simonovo, di sekitar gereja kayu Kelahiran Theotokos Yang Mahakudus. Selanjutnya, mereka dikanonisasi sebagai orang suci.

Pada tahun 1928 gereja ditutup, tiga tahun kemudian menara lonceng dihancurkan. Batu nisan peringatan dikirim untuk memo. Setelah pabrik Dynamo mulai berkembang, candi menjadi bagian dari wilayahnya. Akses ke sana ditutup. Bangunan gereja digunakan sebagai bangunan industri. Akibatnya, itu mulai memburuk dan runtuh.

Terlepas dari seruan otoritas kota orang-orang terkenal, di antaranya adalah D. S. Likhachev, pabrik itu menyerahkan gereja ke Museum Sejarah hanya pada tahun 1987. Itu dikembalikan kepada orang percaya pada tahun 1989. Konsekrasi ulang dilakukan pada musim gugur 2010. Pada tahun 2006, menara lonceng dipulihkan, lonceng "Peresvet" dengan berat 2.200 kg ditempatkan di sana. Itu disumbangkan ke gereja dari Bryansk, yang merupakan tempat kelahiran Peresvet dan Oslyabi.

Saat ini, gereja telah dipugar sepenuhnya. Ini menciptakan kembali lukisan dinding, ikonostasis, interior lama. Alamatnya sama dengan alamat pabrik: st. Leninskaya Sloboda, 2, di sekitar stasiun metro Avtozavodskaya.

Di halaman gereja, Anda masih bisa melihat warisan menyedihkan dari pemerintahan masa lalu. Ini adalah bel yang rusak, serta pecahan batu nisan, dari mana trotoar dibuat. Setelah didirikan di wilayah"Dynamo" dari kawasan bisnis "Simanovsky", serta pembongkaran beberapa bangunan industri, akses ke gereja menjadi gratis.