Horacio Pagani, pendiri perusahaan Italia Pagani Automobili S.p.A.: biografi, studi, karier

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Horatio Raul Pagani - Pendiri Pagani Automobili S.p. A. dan pencipta mobil sport seperti Zonda dan Huayra. Mulai mendesain mobil di Argentina, ia bekerja dengan Renault sebelum pindah ke Italia untuk bekerja di Lamborghini sebelum memulai perusahaan supercarnya sendiri.

Biografi Awal

Horacio Pagani lahir pada 1955-10-11 di kota kecil Casilda, Argentina, di wilayah Santa Fe. Kakek buyutnya Pietro datang ke Argentina pada akhir abad ke-19. dari Italia dan mendirikan toko roti Panificación Pagani, yang tetap menjadi bisnis keluarga hingga hari ini. Orang tua Horatio adalah Mario dan Marta Pagani, yang memiliki dua putra lagi, Nora dan Alejandro. Sejak usia sangat dini, Horatio mengukir model kayu mobil sport. Idolanya adalah pembalap Argentina Juan Manuel Fangio, yang prestasinya dia ikuti dalam berita olahraga.

Pagani dan sahabatnya Gustavo Marani membangun trek sendiri di antara pertandingan sepak bola untuk mengatur balapan mainan di sanamesin. Ini memungkinkan dia untuk mempraktekkan teknik dan keterampilan yang dia peroleh dengan mengukir model dari kayu. Horatio mulai mengajari anak-anak lain tentang cara meningkatkan efisiensi mobil mereka dengan mengubah aerodinamika mereka, menggunakan karton, dan menempatkan pemberat timah secara strategis.

Teman belajar tentang profesi desainer mobil ketika mereka membaca tentang Pininfarina, Bertone dan Giorgetto Giugiaro. Dan ketika Horatio melihat pusat desain, tempat orang bekerja dikelilingi oleh gambar dan sketsa solusi teknis yang inovatif, dia menyadari apa yang ingin dia lakukan dalam hidup.

Pagani terus memuaskan dahaganya akan pengetahuan dan obsesinya dengan model skala. Pada tahun 1966, trek listrik untuk model mobil dibuka di Casilda, dan teman-teman menjadi pengunjung tetap, mengatur pertempuran di trek. Segera mereka mulai memodifikasi mesin ini juga. Tito Spani, pemilik toko model di Casilda, menjadi mentor bagi mereka, membantu mereka memperbaiki mobil dan mengembangkan pengetahuan dan keterampilan mereka.

Perbaikan dan pembuatan sepeda motor

Pada tahun 1968, Horatio sudah sepenuhnya terjun ke dunia mobil, desain, dan balap. Dia belajar bahwa keterampilan paling penting yang harus dimiliki seorang desainer yang baik adalah teknis dan estetika. Leonardo da Vinci menjadi contoh baginya.

Pada usia 15, ia memutuskan untuk memulai proyek pertamanya dengan mesin pembakaran dalam. Setelah membeli Legnano tua tapi murah, Horatio mulai memperbaikinya. Dia membongkar sepeda motor, memperbaiki suku cadang yang dia cari penggantinya di tempat barang rongsokan dan bengkel. Pekerjaan itu selesai dalam beberapa minggu. Horatio jadimenikmati proses yang setelah selesai dia menjual sepeda untuk memulai proyek serupa lainnya, kali ini di Alpino. Hasil untuk anak berusia 15 tahun dengan kemampuan keuangan terbatas juga sama-sama mengesankan.

Kemudian, ia dan Gustavito memutuskan untuk membuat sepeda mini dari awal, setelah sebelumnya mempelajari prosesnya di majalah Popular Mechanics. Pertama, mereka mengumpulkan semua detail yang bisa mereka temukan. Setelah enam bulan yang panjang dan menegangkan, sepeda mini itu siap dan tampak cemerlang. Hasilnya sangat bagus sehingga pemilik toko mainan di Casilda menyimpannya di jendelanya selama beberapa hari agar para tetangga dapat mengagumi karya anak-anak tersebut.

Proyek sekolah terakhir Horatio adalah buggy. Dia menemukan perusahaan yang membuat bodi fiberglass dan memasangnya pada sasis Renault Dauphine yang ditemukan di tempat barang rongsokan. Untuk melakukan ini, Pagani benar-benar membongkar mobil, memulihkan atau mengganti suku cadang. Proyek ini berlangsung selama 5 bulan, tetapi hasilnya sepadan: Horatio, 17 tahun, dengan bangga mengendarai kendaraan unik melalui jalan-jalan Casilda.

Belajar

Pada tahun 1974, Horatio Pagani berusia 18 tahun dan memutuskan untuk menjadi seorang insinyur, mendaftar di Fakultas Seni Rupa di La Plata, sekitar 450 km dari Casilda. Namun karena situasi politik yang tidak stabil di Argentina, kelas dibatalkan dan semua siswa dipulangkan. Tahun berikutnya, situasinya tidak berubah, dan Horatio memutuskan untuk masuk ke jurusan teknik Universitas Nasional Rosario, yang terletak jauh daripusat politik. Di sana ia menghabiskan seluruh tahun 1975, tetapi setelah beberapa bulan ia mengembangkan rasa kekecewaan yang mendalam. Universitas tidak seperti yang dia harapkan. Dia ingin membenamkan dirinya dalam proyek-proyek seperti yang dia lakukan saat remaja. Sebaliknya, ia menghadapi jam kuliah teori dan ujian yang panjang. Memutuskan untuk mengikuti nalurinya, Horatio Pagani meninggalkan studinya dan kembali ke Casilda untuk memulai bisnisnya sendiri.

Menemukan jalanmu sendiri

Orang tua tidak menyambut keputusan putranya dan bahkan lebih sedih ketika dia mengumumkan bahwa dia tidak berniat untuk bekerja di toko roti, tetapi ingin membuka studio desainnya sendiri. Ayahnya memberinya sebidang tanah di pinggiran Casilda, yang telah dia beli beberapa tahun sebelumnya. Di sana, Horatio membangun markas Horacio Pagani Design dengan uang yang diperoleh dari penjualan kereta dan barang-barang pribadi.

Pesanan tidak lama datang. Yang pertama adalah mendesain kursi tinggi untuk bar baru di Casilda. Mereka harus memiliki pijakan kaki dan joknya harus berlapis kulit. Butuh Horatio 2 minggu untuk menyelesaikannya. Pesanan terus berdatangan, dan setelah beberapa bulan dia mengembalikan investasinya, melunasi hutangnya dan bahkan menabung sedikit.

Terinspirasi oleh kesuksesannya, Pagani memutuskan bahwa dia bisa berbuat lebih banyak, jadi dia memutuskan untuk membuat mobil kemping. Setelah 6 bulan kerja keras, Alpine telah siap.

Pada bulan September 1976, ia menunjukkannya di pameran yang diadakan setiap tahun di Casilda, di mana tidak ada masalah dalam mencari pembeli. Seperti yang diharapkan, bakatnya diakui,dan setelah pertunjukan, ia menerima beberapa komisi, mulai dari membangun van hingga memodifikasi truk pikap untuk membawa muatan besar, dan bahkan melengkapi studio seluler untuk stasiun radio lokal, Radio Casilda.

Resep sukses Horatio adalah pendekatan individual kepada klien. Dia bertemu dengan semua anggota keluarga yang akan menggunakan mobil untuk sepenuhnya memahami preferensi dan kebutuhan mereka, dan kemudian memberi mereka rencana awal untuk disetujui. Pendekatan ini sangat bermanfaat bagi klien, jadi dia menggunakannya sampai hari ini.

Desainer muda fokus menguasai proses pembuatan produk fiberglass. Metode ini menawarkan lebih banyak fleksibilitas dalam membuat bagian daripada lembaran logam, dan lebih cepat dan lebih murah, sehingga dengan cepat menjadi alat kerja utama Horatio.

Pagani memutuskan untuk menginvestasikan tabungannya untuk memperluas bengkelnya. Dia memasang ubin di lantai ruang kerja dengan inisialnya, mengisi rak dengan buku-buku yang dikumpulkan selama bertahun-tahun, memasang piano, potret Mona Lisa da Vinci, dan papan gambar besar.

Horatio terus meningkatkan kompleksitas dan kompleksitas proyeknya untuk mencapai keunggulan di semua bidang desain dan produksi mobil. Ia membangun mesin pertanian, van, dan bekerja sama dengan Gustavito, yang memulai bisnis tempat tidur dan ortopedinya sendiri.

Gairah untuk balapan

Horaceo Pagani selalu ingin masukdunia balap, dan dia memiliki kesempatan ketika dia didekati oleh Alberto Gentili. Pembalap Argentina itu ingin memperbaiki mobilnya, yang bermasalah dengan keandalan dan tenaga, yang berdampak negatif pada hasil penampilannya.

Pekerjaan ini menarik karena memungkinkan saya untuk meningkatkan pengetahuan saya tentang dinamika mobil. Limitada Santafesina adalah mobil kecil satu kursi dengan mesin 4 silinder di bagian belakang yang dipasang pada sasis berbentuk tabung. Horatio bekerja tanpa lelah selama 3 minggu dan membuat perubahan besar pada desain, memperkuat beberapa bagian dan meringankan yang lain. Gentili menempati posisi ke-2, membuktikan intuisi luar biasa dari seorang desainer muda yang mengambil mobil yang tidak dia ketahui dan mendesain ulang sepenuhnya dalam waktu singkat tanpa melakukan tes dinamis.

Saat mendesain mobil, Horatio memperkenalkan sejumlah solusi inovatif, beberapa di antaranya terinspirasi oleh Formula 1: lengan suspensi, penguncian roda tengah, desain remnya sendiri. Pagani dengan hati-hati memeriksa setiap detail dan mengambil bagian untuk terus memikirkannya sepanjang malam.

Timnya bekerja selama setahun mempersiapkan mobil, yang diresmikan pada jamuan makan malam di depan 300 tamu, termasuk jurnalis, investor, dan perwakilan industri otomotif. Pers dengan suara bulat memuji Pagani F2. Tetap hanya untuk menemukan pengemudi dan mesin. Minggu berlalu dan masih tidak ada mesin. Horatio mengumumkan bahwa Pagani F2 akan ditenagai oleh Renault dan akan menjadi bagian dari tim resmi.

Memuat mobil ke trailer, hepergi ke Buenos Aires untuk bertemu dengan dewan Renault Argentina. Dia memberi tahu mereka tentang mobil dan tim, tetapi dia tidak peduli. Menurut perwakilan Renault, mereka menerima tawaran seperti itu setiap hari. Pagani mengajak mereka turun ke tempat parkir agar bisa melihat mobil dengan mata kepala sendiri. Satu jam kemudian mereka turun, menanyakan beberapa pertanyaan teknis, dan kembali untuk berdiskusi. Beberapa menit kemudian mereka kembali, ketua berjabat tangan dengannya, memberi selamat kepadanya dan mengatakan bahwa Renault akan menyediakan mesin dan mendukungnya selama musim.

Masih mencari driver. Mereka menghubungi juara musim sebelumnya Agustín Bimonte, yang sedang mencari mobil, dan dia datang ke Casilda. Dia langsung jatuh cinta dengan mobil itu dan langsung menandatangani kontrak. Pada balapan pertama, mobil keluar jalur karena masalah rem. Sisa musim ini ditandai dengan dominasi luar biasa Pagani-Renault atas tim lainnya.

Setelah 3 tahun balapan, Horatio memutuskan untuk menata kembali bisnisnya. Saat itu, situasi politik dan ekonomi di negara itu sangat buruk. Kediktatoran militer Argentina hampir sepenuhnya menghancurkan industri negara itu. Horatio menyadari bahwa tidak akan ada lingkungan yang diperlukan untuk dia dan bisnisnya.

Mimpi Italia

Horatio jatuh cinta dengan Christina, 18 tahun, yang bermimpi menjadi guru bahasa Inggris. Mereka mewakili masa depan bersama jauh dari Argentina. Pagani ingin kembali ke Italia - negara leluhurnya dan Leonardo da Vinci, surga bagi otomotifindustri.

Salah satu pesanan khusus datang dari Laboratorium Jalan di Rosario untuk pembuatan dua prototipe untuk mengukur kekasaran jalan. Itu adalah karya teknologi tinggi, contoh pertama dari jenisnya di seluruh Amerika Latin. Horatio beralih ke insinyur mobil Argentina yang terkenal Oreste Berta untuk mendapatkan peralatan komputer yang diperlukan untuk melakukan beberapa perhitungan matematis. Selama proses ini, dia menyebutkan ide meninggalkan Argentina dan meminta untuk mengatur pertemuan dengan pabrikan Italia. Oreste menyarankan agar dia pergi ke Gordon Murray, seorang desainer Formula Satu sukses yang bekerja untuk Brabham pada saat itu. Namun, Horatio lebih condong ke mobil sport daripada mobil balap, jadi dia mengirimnya ke Juan Manuel Fangio, yang memiliki pemahaman yang lebih baik tentang pasar Eropa karena posisinya di Mercedes-Benz, yang dia kendarai di Formula 1.

Pagani bertemu dengan Fangio di markas Mercedes-Benz di Buenos Aires. Dia menunjukkan kepadanya foto-foto semua proyeknya, dari model kayu dan kereta hingga Pagani F2, menjelaskan masing-masing. Pagani terkesan dengan Fangio yang sederhana dan tenang, dan dia memberitahunya tentang niatnya untuk pindah ke Italia. Mereka sepakat untuk bertemu lagi. Fangio mengirim surat kepada pendiri tim Formula 1 Osella Enzo Osella, Carlo Chiti dari Alfa Romeo, Giulio Alfieri dari Lamborghini, Alejandro De Tomaso dan Enzo Ferrari. Fangio mengakui bahwa dia membuat banyak rekomendasi seperti itu, tetapi hanya dua yang berhasil.

Perjalanan ke Milan

Horatio menyelesaikan pesanannya dan pada November 1982terbang ke Milan dengan tujuan menyelesaikan semua wawancara dalam 2 minggu. Di sana ia mengunjungi kerabat di kota kecil Appiano Gentil di provinsi Como di Italia utara.

Pagani secara tidak sengaja menemukan bahwa ada pameran mobil di Bologna selama akhir pekan, yang tidak dia ketahui, karena saat itu tidak diketahui di luar Italia. Dia pergi ke sana, menemukan stan Lamborghini dan membuat janji dengan Giulio Alfieri. Pada hari Senin, dia diwawancarai olehnya dan Mauro Forghieri, kepala teknis motorsport di Ferrari. Yang terakhir memuji bakat dan masa mudanya, tetapi hanya bisa menawarkan posisi di tim Formula 1, bukan desainer mobil sport. Wawancara dengan Alfieri berjalan lancar, dan Alfieri menyarankan agar dia bergabung dengan tim pengembangan kendaraan segala medan militer LM mulai pertengahan tahun depan.

Sisa wawancara serupa, dengan para eksekutif memuji proyek unggulan Horatio tetapi berbicara tentang perlunya generalis seperti dia, menyesalkan penurunan dalam industri otomotif dan tidak dapat merekrut bakat muda baru seperti dia.

Persiapan keberangkatan

Pagani kembali ke Casilda dengan semangat yang baik dan dengan ide-ide yang sangat jelas. Dia meminta Christina untuk menikah dengannya untuk memulai hidup baru di benua lama, dan dia langsung setuju.

Tiga bulan kemudian, pada 19 Maret 1983, pasangan muda itu menikah, berbulan madu di Argentina, dan pergi ke Italia. Sebelum pernikahan, Horatio menyelesaikan pesanan terakhirnya, menutup akunHoracio Pagani Merancang dan menjual properti yang tidak dapat dibawanya, yang memungkinkannya untuk mengumpulkan sedikit uang untuk pertama kalinya di Italia sampai kehidupan barunya menetap.

Namun, tidak semuanya secerah yang mereka kira. Pada 11 Mei 1983, sebuah surat datang dari Alfieri, di mana ia menulis bahwa karena krisis keuangan dan keterlambatan dalam pengembangan model-model baru, Lamborghini telah membekukan perekrutan karyawan baru tanpa batas waktu. Horatio menyembunyikan surat itu dan terus bersikap seolah-olah tidak terjadi apa-apa, mengakui hal ini hanya kepada Cristina dan teman dekatnya Hugo Racca.

Kehidupan baru

Tiba di Italia, Horatio tinggal bersama kerabat selama beberapa minggu. Pasangan ini bekerja di bengkel salah satu anggota keluarga, sangat yakin bahwa dia akan segera mendapatkan pekerjaan di bidang otomotif.

Pagani pergi ke Lamborghini untuk bertemu Alfieri lagi, yang sangat terkejut melihatnya. Horatio berbicara tentang pergi ke Italia untuk membuat mobil terindah di dunia, dan dia akan membersihkan pabrik jika diperlukan. Alfieri tersenyum dan memintanya untuk bersabar agar bisa mewujudkan rencananya.

Horace dan Cristina pindah ke perkemahan untuk musim panas karena mereka tidak ingin menghabiskan tabungan mereka terlalu cepat. Mereka melakukan perjalanan menikmati kehidupan baru di Italia dan mengunjungi rumah Leonardo da Vinci di Tuscany.

Bekerja di Lamborghini

Pada bulan September 1983, Lamborghini menawarkan Pagani posisi Supervisor Level 3. Dia berusia 27 tahun ketika diabergabung dengan tim yang terdiri dari 5 orang. Karena pengetahuannya yang luas, Horatio mampu mengerjakan beberapa aspek proyek LM, mulai dari lambung dan mekanik hingga interior dan sistem pendingin udara. Pekerjaan itu merangsang dan menarik.

Karir Horatio Pagani di Lamborghini tidak mudah. Enam bulan kemudian, Alfieri menawarinya kepemimpinan departemen, tetapi dia menolak tawaran itu karena itu adalah posisi karyawan yang terpaksa pensiun dini di luar keinginannya.

Horatio setuju dengan Alfieri bahwa dia akan memberinya tugas-tugas kecil dari sisa alur kerja tim yang akan merangsangnya, karena mereka memerlukan penelitian sebelum tahap desain dan produksi. Sebagai kompensasinya, dia meminta diberikan kebebasan penuh untuk masuk dan keluar pabrik kapan saja dia mau, sejak dia bangun jam 5 pagi, pergi bekerja dan tidak pulang sampai jam 8 malam.. Ini menjadi masalah karena pada saat itu, karyawan tidak diizinkan bekerja setelah pukul 17.00. Dan dia ingin bisa tidur siang saat makan siang.

Lamborghini membuat divisi untuk meneliti material komposit, yang awalnya tidak banyak berhasil karena penolakan dari karyawan lama yang lebih memilih aluminium tradisional. Itu berakhir dengan insinyur yang bertanggung jawab atas proyek itu berhenti. Horatio Pagani melihat karakteristik unik dari bahan komposit seperti ringan, kekuatan dan kemudahan fabrikasi. Dia memimpin tim kecil insinyur yang pada tahun 1985 menciptakan prototipe Countach Evoluzione dengan V12 menengah besar dengan berat hanya 1050 kg - 450kg kurang dari mobil sasis serat karbon Countach QV5000 pertama. Ketika mereka mengujinya, mobil tersebut mencapai kecepatan tertinggi 330 km/jam, yang pada saat itu sangat mengesankan. Tetapi manajemen tidak melihat potensi teknologi ini, dan tidak ada perbaikan di area ini selama beberapa tahun lagi.

Pagani berusia 32 tahun ketika anak keduanya Leonardo lahir pada tahun 1987 dan menjadi kepala desainer merek tersebut. Dia bertanggung jawab atas mobil konsep P140, yang menggantikan Jalpa sebagai mobil entry level. Proyek ini tidak disetujui, tetapi menjadi dasar untuk Lamborghini Calà, pendahulu Gallardo, yang diluncurkan pada tahun 2003 di bawah naungan Audi dan menjadi model terlaris Lamborghini.

Pada tahun 1988, ia memimpin proyek Countach 25th Anniversary dan menyelesaikan desain dan prototipe hanya dalam 4 bulan. Kali ini ia diizinkan menggunakan serat karbon untuk beberapa panel bodi, tetapi manajemen menolak untuk membeli peralatan yang dirancang untuk menerapkan tekanan dan suhu pada potongan serat karbon selama proses pembuatan karena biayanya yang tinggi dan pengembalian investasi yang rendah dalam jangka pendek.. Horatio hanya memiliki oven industri. Mobil itu sukses secara komersial karena dengan desain baru, Countach diakui di pasar AS yang belum ditaklukkan. Hal ini memungkinkan dukungan keuangan yang sangat dibutuhkan sampai munculnya Diablo pada tahun 1990

Selain itu, Horatio berhasil melakukan industrialisasi dan merampingkan proses produksi, yang memungkinkan produksi hampir dua kali lipatdengan jumlah pekerja yang sama.

Desain Modena

Suatu ketika, ketika insinyur Horatio Pagani muak dengan penolakan untuk membeli autoklaf, dia memutuskan untuk membelinya secara kredit dan menjadi pemasok resmi Lamborghini. Mengambil risiko lain, dia beberapa langkah di depan industri. Dengan demikian, ia dapat bekerja secara mandiri tanpa batasan yang diberlakukan oleh perusahaan besar seperti Lamborghini.

Proyek pertama yang dikembangkan di bengkel Desain Modena yang baru adalah kap depan serat karbon penuh Countach. Pagani menunjukkannya kepada Lamborghini dengan sukses besar. Hasil akhirnya sangat bagus dan bagiannya sangat ringan sehingga dia diminta untuk membuat sebanyak mungkin bagian dari bahan ini untuk prototipe Diablo, yang akan diluncurkan pada tahun 1990. Setelah menganalisa setiap detail, Horatio memutuskan untuk membuat bumper, kap depan, kusen pintu dan beberapa bagian interior.

Ketika Lamborghini akhirnya menyadari manfaat penuh dari teknologi baru, ia ditugaskan untuk membuat divisi yang identik dengan miliknya.

Proyek berikutnya yang ditawarkan kepadanya pada tahun 1991 adalah membuat mobil komposit untuk merayakan ulang tahun ke-30 merek tersebut. Horacio Pagani juga sedang menata ulang Lamborghini Diablo VT pada saat itu dan berencana membawa sejumlah besar karyawan untuk pindah ke pabrik yang lebih besar karena ia akan memproduksi 300 sasis untuk L30 di Modena Design.

Rencana ini digagalkan karena pengurangan globalekonomi pada tahun 1990. Chrysler, yang memiliki Lamborghini pada saat itu, membatalkan semua proyek baru dan membekukan pengembangan, termasuk L30 Horacio. Pada peringatan 30 tahun merek tersebut, alih-alih model baru, Lamborghini memperkenalkan Diablo yang dibenahi.

Ini melemahkan ikatan antara Modena Design dan Lamborghini, dan Horatio mulai mencari klien lain. Karya-karya yang paling terkenal dari periode ini adalah produk seperti sepatu ski, sespan balap kuda, dan sadel sepeda motor balap. Modena Design berkolaborasi dengan Aprilia, Dallara atau Daihatsu.

Mobil terindah di dunia

Sekitar tahun 1993, Horatio Pagani mulai mengerjakan proyek yang diimpikannya sejak kecil. Dia memutuskan untuk membangun supercar-nya pada tahun 1988 sebagai penghormatan kepada Fangio, dengan siapa dia setuju bahwa jika dia pernah membangun mobil untuk menghormatinya, itu akan memiliki mesin Mercedes. Selama bertahun-tahun ia mengerjakan mesin secara paralel dengan pekerjaannya yang lain di Modena Design. Setelah menyelesaikan desain, ia membangun model skala besar 1:5 untuk melakukan tes aerodinamis.

Pagani kemudian membangun prototipe skala penuh dengan suku cadang yang dapat dilepas, yang kemudian, karena kendala keuangan, berfungsi sebagai cetakan untuk produksi suku cadang serat karbon. Ketika Horatio menjadi lebih terlibat dalam proyek itu, menjadi jelas bahwa itu akan menjadi puncak hidupnya. Pada titik tertentu, dia harus mengesampingkan semua hal lain dan fokus padanya, menempatkan dirinya, keluarganya, dan bisnisnya dalam risiko besar jika gagal.

Pada tahun 1997, situasi keuangan sektor ini dimulaimenunjukkan tanda-tanda perbaikan yang jelas, dan Diablo yang dibenahi kembali, VT sedang dipersiapkan di Lamborghini. Manajemen tidak senang dengan proyek yang diusulkan, sehingga direktur pemasaran mempresentasikan prototipe Pagani Zonda C8, menawarkan untuk mengubahnya menjadi Lamborghini dan menjualnya sebagai model yang sama sekali baru. Modena Design akan bertanggung jawab atas desain dan konstruksi sasis, sedangkan Lamborghini akan memasok komponen mekanis.

Menerima tawaran ini akan membuat Horatio yang berusia 42 tahun menjadi orang kaya, tetapi dia harus melepaskan mobil sport yang menyandang namanya. Pagani memutuskan untuk membicarakan hal ini dengan istri dan anak-anaknya. Pada saat itu, dia tidak memiliki sumber keuangan yang dibutuhkan untuk menyelesaikan Zonda, jadi penjualannya masuk akal. Putra bungsu, Leonardo, yang saat itu berusia 10 tahun, meyakinkan ayahnya untuk berinvestasi dalam proyek tersebut.

Dan pada tahun 1998, sekelompok investor memberikan modal untuk melakukan tes dan membuat sampel pertama.

Dari Zonda ke Pagani Huayra BC

Pada Januari 1999, Zonda C12 selesai dibangun. Horatio memutuskan untuk mengejutkan dunia di Geneva Motor Show, di mana dia dan istrinya Christina mempersembahkan mobil konsep perak. Dia memilih warna ini sebagai penghormatan kepada Mercedes dan idolanya Fangio.

Pada tahun 2010, perusahaan meluncurkan Huayra yang serba baru. Itu adalah langkah maju yang besar karena memiliki hak untuk dijual ke seluruh dunia. Hal ini memungkinkan perusahaan untuk memasuki pasar seperti AS, Cina, Hong Kong, Singapura, Jepang, dll, di mana Zonda harus diimpor. Berkat ini, Pagani telah menjadi merek global yang dapat bersaingdengan perusahaan seperti Bugatti, Koenigsegg atau Ferrari, yang sangat meningkatkan permintaan untuk Zonda dan Huayra yang sudah dibangun, yang dijual kembali 3 kali lipat dari harga aslinya.

Sekitar tahun 1995, Horatio mulai membangun pabrik canggih di pinggiran San Cesario sul Panaro untuk memperluas jangkauan Modena Design. Kemudian, showroom dan ruang kantor Pagani Automobili (Modena) didirikan di sana.

Pabrik ini sepenuhnya memenuhi kebutuhan produksi hingga 2008, ketika Horacio mulai berpikir untuk menciptakan ruang yang lebih modern untuk dapat meningkatkan output dan memiliki ruang untuk penelitian, inovasi, dan pengembangan material komposit. Pabrik baru dengan luas sekitar 5800 sq. m dengan kemampuan memproduksi hingga 300 mobil per tahun.

Sejak 2004 telah ada rapat umum yang dimulai setiap musim panas dari pabrik. Pemilik Pagani yang bahagia berkeliling Italia selama beberapa hari, menginap di hotel yang bagus.

Pada tahun 2016, Pagani Huayra BC muncul dengan versi yang lebih baik dari mesin 745 hp. Dengan. Bobot mobil telah berkurang 132 kg berkat penggunaan material baru yang 50% lebih ringan dan 20% lebih kuat dari serat karbon konvensional.