Pesawat angkut militer Airbus A400 dan An-70

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Dalam kondisi perang modern, mobilitas unit, yaitu kemampuan mereka untuk ditempatkan kembali, sangat penting. Solusi dari masalah ini secara keseluruhan dipercayakan kepada penerbangan transportasi militer sebagai moda transportasi paling mobile. Perkembangan terbaru pesawat jenis ini di dunia adalah Airbus A400 dan An-70 Antonov Design Bureau.

Sejarah Penciptaan

Dua pesawat Airbus A400 dan An-70 yang sangat mirip ini, dibuat berdasarkan perjanjian antarnegara bagian, memiliki nasib yang sangat berbeda. Pengerjaan pesawat Antonov dimulai jauh lebih awal, pada tahun 1976, ketika menjadi jelas bahwa tren saat ini menuju peningkatan dimensi peralatan yang diangkut dapat menjadi masalah serius di masa depan. Persyaratan tambahan adalah untuk menyediakan lepas landas dan pendaratan pendek di lapangan terbang yang tidak dilengkapi. Butuh banyak waktu untuk merumuskan persyaratan ini, yang akhirnya disetujui hanya 10 tahun kemudian. Pesawat tersebut melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1994 di Kyiv. Adapun Airbus A400, keputusan untuk membuatnya pertama kali dibuat pada tahun 1982, tetapi kemudian dibatalkan. Kesepakatan antara negara-negara pesertasekali lagi disimpulkan hanya pada tahun 2003, dan "truk" ini melakukan penerbangan pertamanya pada akhir tahun 2009. Artinya, dari awal kerja yang sebenarnya hingga lepas landas di Ukraina, 8 tahun berlalu, di Eropa - 6 tahun. Selanjutnya, jalur dan nasib pesawat sangat berbeda. Airbus A400 lulus berbagai tes, menerima sertifikat dan mulai memasuki tentara negara-negara NATO pada 2013, pada pertengahan 2018, 66 pesawat telah dikirim dan lebih dari 170 dipesan.

Pesawat An-70 menjadi salah satu korban hubungan antarnegara. Beberapa kali Rusia dan Ukraina memutuskan untuk melanjutkan pengembangannya, kemudian kesepakatan itu tidak dilaksanakan, atau tidak ada cukup dana, atau faktor lain ikut bermain. Setelah 2014, topik itu benar-benar ditutup. Akibatnya, ada satu salinan pesawat An-70, yang memasuki keseimbangan Angkatan Bersenjata Ukraina, tanpa melewati siklus uji hingga akhir, dan beberapa badan pesawat dalam keadaan setengah dibongkar di Kiev Aviant. tanaman. Nasib Airbus A400 dan An-70 memang sangat berbeda.

Perbandingan

Karakteristik utama pesawat Airbus A400 dan An-70 dirangkum dalam tabel.

Indikator dan satuan pengukuran	An-70	Airbus A400
Maks. berat lepas landas, ton	135	141
Rentang penerbangan dari 20 t, km	6600	6400
Maks. daya dukung, ton	47	37
Panjang pesawat,meter	40, 73	45, 1
Bentang Sayap, meter	44, 06	42, 4
Kekuatan mesin, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Lari lepas landas, meter	600	1100

Bahkan secara lahiriah, kedua pesawat ini mirip, seperti saudara kembar. Namun tidak seperti Airbus A400, An-70 dilengkapi dengan pembangkit listrik propfan dengan baling-baling koaksial. Prinsip memperoleh daya angkat tambahan dengan meniup sayap dengan aliran dari baling-baling mesin telah diterapkan, karena karakteristik lepas landas dan pendaratan yang sangat baik telah dicapai. Baik Airbus A400 dan An-70 memiliki “glass cockpit”, konsep transmisi data digital diterapkan sepenuhnya, dan semua sistem telah dipasang yang memungkinkan terbang di maskapai internasional. Secara umum, desainer Ukraina masih memiliki kecurigaan serius bahwa pembuatan Airbus A400 bukannya tanpa spionase industri dari mitra Eropa. Sangat disayangkan bahwa pesawat dengan potensi luar biasa, yang dikerjakan oleh banyak pabrik dan biro desain bekas Uni Soviet, tidak dapat mengambil tempat yang layak di langit.