Pembayaran di bawah Europrotocol: jumlah dan ketentuan maksimum

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Europrotocol di Federasi Rusia telah berlaku selama beberapa tahun. Itu dapat diterbitkan dalam subjek apa pun di negara ini. Protokol Eropa melibatkan persiapan makalah yang berkaitan dengan kecelakaan tanpa partisipasi seorang inspektur polisi lalu lintas. Pengemudi dalam hal ini secara mandiri merekam fakta kejadian tersebut. Ini menghemat banyak waktu. Selain itu, setelah mengeluarkan dokumen, pengemudi dengan cepat membersihkan jalan dan tidak menghalangi pergerakan kendaraan lain. Perundang-undangan, seperti dalam kasus "darurat" lainnya, mengatur pembayaran asuransi di bawah Protokol Eropa. Mari kita pertimbangkan lebih lanjut cara membuat dokumen untuk menerima kompensasi atas kerusakan.

Saat prosedur digunakan

Anda dapat merekam fakta kecelakaan secara mandiri dalam kasus-kasus yang ditetapkan oleh hukum. Pada saat yang sama, norma mengatur larangan penggunaan Europrotocol. Metode ini tidak diperbolehkandokumen jika:

1. Ada korban dalam kecelakaan. Korban dapat berupa penumpang dan pengemudi, dan pejalan kaki. Dalam hal ini, tingkat kerusakan tidak menjadi masalah.
2. Lebih dari dua mobil bertabrakan.
3. Kerusakan pada properti lain (misalnya tiang, pohon, bangunan).
4. Kendaraan tidak diasuransikan berdasarkan OSAGO atau Green Card.
5. Ada perbedaan pendapat di antara para peserta dalam insiden tersebut. Misalnya, pengemudi mungkin berdebat tentang kesalahan, sifat kerusakan, dll.

Dalam semua kasus ini, Anda harus memanggil inspektur.

Aksi di jalan

Sesuai dengan ketentuan SDA, pengemudi harus segera menghentikan kendaraan (jika belum pernah terjadi sebelumnya). Jika Anda terluka atau tewas dalam kecelakaan, segera hubungi layanan darurat. Setelah rambu berhenti darurat dipasang, Anda dapat melanjutkan ke penerbitan pemberitahuan. Jika tidak ada, pembayaran OSAGO di bawah protokol Eropa tidak akan dilakukan. Para ahli tidak merekomendasikan untuk berdebat dengan peserta lain dalam insiden tersebut. Berkomunikasi dengan orang lain harus sopan. Jika lawan menunjukkan agresi atau menimbulkan ancaman, termasuk kepada orang lain, perlu untuk memanggil inspektur.

Pembayaran apa yang disediakan di bawah Europrotocol

Sampai saat ini, seorang pengemudi dapat menerima tidak lebih dari 25 ribu rubel. Selanjutnya, pembayaran maksimum di bawah Europrotocol ditingkatkan. Itu mulai berjumlah 50 ribu rubel. Namun, untuk mendapatkansatu syarat harus dipenuhi - asuransi harus diterbitkan setelah 2 Agustus 2014. Relatif baru-baru ini, undang-undang pengaturan baru diadopsi, yang mengubah aturan yang ditetapkan sebelumnya. Batas pembayaran yang ada di bawah Europrotocol ditambahkan. Sekarang pengemudi bisa mendapatkan 400 ribu rubel.

Europrotocol: pembayaran 2016

Dapatkan 400 ribu rubel. dapat tunduk pada sejumlah kondisi. Eksekusi langsung makalah dilakukan sesuai dengan aturan umum. Tetapi pembayaran di bawah protokol Eropa hanya akan dilakukan jika kedua kendaraan yang terlibat dalam kecelakaan itu memiliki sistem untuk secara otomatis memperbaiki tempat dan fakta kecelakaan, yang beroperasi pada komunikasi satelit modern. Daftar model yang dapat diterima diberikan dalam peraturan dan dokumen peraturan lainnya. Persyaratan ini disebabkan oleh fakta bahwa file yang diperoleh selama perekaman video normal dapat dikoreksi menggunakan program komputer yang ada saat ini untuk mendukung setiap peserta dalam insiden tersebut. Dengan demikian, kredibilitas bukti semacam itu dipertanyakan. Pada saat yang sama, hampir tidak mungkin untuk memalsukan data yang diperoleh dengan menggunakan sistem satelit. Ini mengurangi jumlah kasus penipuan menjadi hampir nol. Persyaratan ini berlaku sepanjang 2016. Tidak ada perubahan yang diumumkan untuk 2017.

Nuansa

Berdasarkan di atas, untuk orang yang menggunakan Europrotocol, jumlah pembayaran tanpa adanya sistem perekaman informasi satelit tidak akanlebih dari 50 ribu rubel. Poin penting lainnya harus diperhatikan. Pembayaran maksimum di bawah Europrotocol dapat diterima jika kecelakaan itu terjadi di Moskow dan wilayahnya, serta St. Petersburg dan sekitarnya. Di wilayah lain, ada aturan umum yang menurutnya warga negara dapat mengandalkan tidak lebih dari 50 ribu rubel. Selain itu, untuk menerima 400 ribu rubel. asuransi harus diambil setelah 1 Oktober 2014

Desain: aturan umum

Pembayaran di bawah Europrotocol ditetapkan dengan tunduk pada ketentuan di atas, serta pengisian formulir yang benar. Pertama-tama, Anda harus memeriksa apakah kertas tersebut cocok untuk pendaftaran. Formulir harus memiliki sisi depan dan belakang. Saat mengisi, gunakan pena biasa (bukan gel atau tinta). Dilarang menulis dengan pensil. Menurut aturan saat ini, satu salinan pemberitahuan dikeluarkan. Tidak masalah formulir pengemudi mana yang akan dikeluarkan. Peserta harus memilih kolom mereka sendiri dalam pemberitahuan dan mengisi informasi yang diperlukan.

Mengisi kolom

Ada kolom terpisah di bagian depan formulir. Mereka berisi semua informasi tentang kecelakaan itu. Secara khusus, tempat, waktu, keadaan, tanggal, kerusakan yang ada, dll ditunjukkan. Perhatian khusus harus diberikan untuk mengisi klausa 14. Ini merinci keberadaan dan sifat kerusakan pada kendaraan yang terjadi sehubungan dengan kecelakaan itu. Deskripsi harus rinci dan ringkas pada saat yang bersamaan. Selain itu, Anda harus hati-hati memeriksa apakah pengemudi kedua telah menambahkan informasi yang tidak terkait dengan kecelakaan pada informasi tersebut. PADAdeskripsi, Anda dapat menggunakan istilah umum: penyok, goresan, retak, dll. Di hadapan kerusakan tersembunyi, deskripsi mereka dilakukan selama pemeriksaan ahli. Klausul 16 menentukan keadaan kecelakaan. Jelaskan mereka dengan jujur, jelas, dan sesingkat mungkin. Paragraf ini harus mencerminkan aspek-aspek kunci dari kecelakaan itu.

Momen penting

Dalam paragraf 16, antara lain, menjelaskan manuver kendaraan. Saat menyajikan informasi ini, harap perhatikan bahwa:

1. Tempat parkir bukanlah h alte. Tidak memahami perbedaan ini, warga melakukan kesalahan saat mengisi formulir. Beberapa pengemudi yang mobilnya tertabrak saat berhenti di lampu merah menunjukkan bahwa mereka "di tempat parkir". Ini adalah kata-kata yang salah. Penjelasan yang lebih tepat diperlukan di sini - "berhenti di lampu merah" (posisi 22).
2. Saat menyalip satu mobil dengan mobil lain, atau saat berpindah jalur dari satu jalur ke jalur lainnya, Anda harus menunjukkan "disalip" atau "berubah jalur".

Skema kejadian

Hal ini terkandung dalam paragraf 17 formulir. Peta itu termasuk marka jalan. Pada saat yang sama, jalan dan nama jalan, posisi akhir mobil, dan arah pergerakan ditampilkan. Posisi lampu lalu lintas, rambu-rambu, dan barang-barang lain yang berhubungan langsung dengan kecelakaan juga ditunjukkan.

Ekstra

Jika beberapa informasi tidak ditunjukkan dalam paragraf yang menjelaskan keadaan insiden tersebut, tambahkaninformasi dapat ditemukan di kolom "Keterangan". Di sini Anda dapat memberikan penjelasan. Peserta dalam insiden tersebut mengkonfirmasi keakuratan data yang diberikan dalam pemberitahuan dengan tanda tangan mereka. Dengan demikian, pengemudi setuju dengan apa yang ditunjukkan dalam formulir. Setelah menyelesaikan desain sisi depan, bagian-bagian dari masing-masing pengemudi dipisahkan dan ditandatangani. Pada saat yang sama, lukisan itu ditempatkan sendiri dan pada salinan orang lain.

Sisi terbalik

Informasi tambahan tentang acara ditampilkan di sini. Di sisi sebaliknya, diperbolehkan untuk membuat tambahan dan catatan. Jika tidak ada cukup ruang pada formulir, Anda dapat menunjukkan informasi pada selembar kertas kosong dan melampirkannya pada pemberitahuan. Dalam formulir utama, Anda harus memberi tanda yang sesuai. Aplikasi ini juga disertifikasi oleh tanda tangan kedua driver.

Poin penting

Ada beberapa aturan lagi yang perlu diperhatikan. Pembayaran menurut protokol Eropa diberikan jika ada informasi yang lengkap dan dapat diandalkan tentang insiden tersebut. Artinya, jika ada data yang hilang pada formulir, maka perusahaan yang bertanggung jawab atas ganti rugi kerugian dapat mengambilnya sendiri. Akibatnya, perusahaan mungkin tidak menerima Europrotocol sama sekali. Ketentuan pembayaran juga bergantung pada kelengkapan dan keandalan informasi. Oleh karena itu, pengemudi harus mengambil prosedur pendaftaran dengan penuh tanggung jawab.

Langkah selanjutnya

Formulir yang telah diisi diberikan kepada perusahaan asuransi. Ini dapat dilakukan melalui surat atau secara langsung. Para ahli merekomendasikan untuk mengirimkan dokumentasi sesegera mungkin. normabeberapa pembatasan tindakan lebih lanjut dari pengemudi ditetapkan. Secara khusus, tidak diperbolehkan melakukan kegiatan perbaikan selama 15 hari pertama setelah kejadian. Jangka waktu ini ditetapkan bagi perusahaan yang bertanggung jawab atas penggantian kerugian untuk memeriksa kerusakan yang diterima oleh kendaraan. Dalam beberapa kasus, inspeksi visual mungkin diperlukan. Itu dilakukan dalam lima hari pertama setelah pengemudi menerima permintaan yang sesuai. Jika pelaku kecelakaan melakukan pelanggaran, sanksi berdasarkan Kode Pelanggaran Administratif dapat diterapkan padanya. Tanggung jawab peserta dalam insiden tersebut ditetapkan sesuai dengan informasi yang diberikan di sisi depan formulir.

Aturan yang tidak diucapkan

Menurut praktik yang berlaku, lembar utama formulir diberikan kepada korban, dan mesin fotokopi sendiri diberikan kepada orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu. Dalam norma, urutan ini tidak tetap, dan, pada prinsipnya, tidak masalah siapa yang menerima lembar mana. Aturan yang tidak diucapkan adalah bahwa yang asli lebih mudah untuk dipindai dan dikirim ke perusahaan yang bertanggung jawab atas kompensasi kerugian. Akibatnya, jumlah pembayaran di bawah Europrotocol dapat dihitung lebih cepat.

Pemberitahuan perselisihan

Ada kalanya pengemudi salah menilai situasi dan mengaku bersalah atas kecelakaan itu. Setelah beberapa saat, setelah berkonsultasi dengan seorang pengacara, dia sampai pada kesimpulan bahwa prosedur itu perlu dibatalkan. Apa yang harus dilakukan dalam situasi di mana pemberitahuan telah dikeluarkan dan dikirim ke perusahaan yang bertanggung jawab atas pengembalian dana? Menurut para ahli, pembayaran di bawah Europrotocol di Rusia secara keseluruhan jarang dilakukan. Oleh karena itu, latihan khusus untukprosedur belum terjadi. Bagaimanapun, para ahli merekomendasikan untuk menghubungi perusahaan asuransi dengan masalah ini. Karena prevalensi yang tidak memadai dari situasi seperti itu, perselisihan dipertimbangkan secara individual, dengan mempertimbangkan semua keadaan dan informasi baru. Untuk reasuransi, para ahli merekomendasikan untuk meminta bantuan pengacara.

Kesimpulan

Pembayaran di bawah Protokol Eropa, meskipun pengenalannya relatif lama ke dalam kerangka peraturan, belum memiliki mekanisme yang jelas untuk implementasi dan kontestasi. Aturan umum tidak diragukan lagi diikuti. Dan, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, pengemudi menerima uang yang menjadi haknya tanpa masalah, jika situasinya tidak diperumit oleh apa pun. Perlu dicatat bahwa penyesuaian pada formulir pemberitahuan yang telah diisi tidak diperbolehkan. Para pihak dalam kecelakaan mengisi bagian sebaliknya dari formulir mereka sendiri. Diperbolehkan melakukan ini di rumah agar tidak menimbulkan hambatan bagi mobil lain di jalan. Pemberitahuan dianggap dikeluarkan ketika informasi ada di semua kolom yang diperlukan, dan setiap peserta dalam insiden tersebut menerima salinannya. Dalam beberapa kasus, informasi yang dijelaskan di sisi sebaliknya tidak diperhitungkan oleh spesialis. Namun, ini tidak berarti bahwa mereka tidak boleh dimasukkan. Jangan lupa bahwa kurangnya informasi di kolom wajib bertindak sebagai dasar penolakan untuk mengganti kerugian. Formulir pemberitahuan yang tidak ditandatangani oleh peserta kecelakaan lalu lintas dianggap tidak sah.