Palu diesel: jenis, karakteristik, dan perangkat

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Sebuah palu diesel adalah alat yang digunakan untuk mendorong tiang pancang ke tanah. Perangkat tersebut dibagi menjadi beberapa jenis tergantung pada parameternya. Mereka dapat berbeda tidak hanya dalam jenis alat kerja, tetapi juga dalam berat, yang merupakan faktor yang agak penting.

Tipe dasar

Pertama-tama, perlu dicatat bahwa klasifikasi palu diesel dilakukan sesuai dengan fitur desainnya. Ada dua jenis utama - ini adalah palu berbentuk tabung dan batang. Sedangkan untuk tipe tubular, pipa tetap digunakan di sini. Peralatan rod menggunakan dua batang vertikal sebagai alat kerja. Selain itu, palu diesel dapat dibagi menjadi beberapa kelas tergantung pada berat kejutnya. Hari ini ada tiga grup utama:

• sampai 600 kg adalah palu ringan;
• dari 600 hingga 1800 kg - palu berat sedang;
• Semua alat di atas 2,5 ton dianggap berat.

Desain unit ini harus dipertimbangkan secara terpisah untuk setiap tipe.

Fitur tipe batang

Desain palu diesel batang mencakup elemen utama berikut:

• blok piston dipasang pada dukungan pivot;
• diikuti oleh dua batang pemandu vertikal, yang merupakan bagian tumbukan;
• Tentu saja, ada sistem pasokan campuran bahan bakar;
• "cat" digunakan untuk memperbaiki struktur di tempat yang tepat.

Jika kita melihat lebih detail, maka blok piston adalah struktur monolitik yang dicor di dalam badan palu. Blok ini tidak hanya mencakup piston itu sendiri, tetapi juga cincin kompresi, selang untuk memasok bahan bakar, nozel untuk menyemprotkan campuran ini dan pompa yang menggerakkan nosel.

Pada tiang pancang yang menggerakkan palu diesel, blok piston terletak pada tumpuan berengsel dalam keadaan diam. Dua batang pemandu vertikal muncul dari dinding bawah penyangga ini. Untuk meningkatkan kekakuan struktur, di bagian atas kedua batang dihubungkan oleh sebuah lintasan. Bagian tumbukan dari palu diesel bergerak di sepanjang batang pemandu ini selama operasinya. Bisa juga ditambahkan bahwa di bagian bawah bodi shock part terdapat ruang untuk pembakaran cairan bahan bakar.

Fitur tipe tabung

Palu diesel berbentuk tabung berbeda terutama karena desainnya benar-benar menyatu. Produksi unit jenis ini dilakukan sesuai dengan skema yang sudah lama ada. Untuk alasan ini, palu jenis ini bukanlah apa-apatidak akan berbeda dari peralatan tubular lainnya. Adapun unsur-unsur utamanya adalah sebagai berikut:

• Peralatan fiksasi utama adalah "kucing". Perangkat ini memiliki mekanisme otomatis yang mengunci dan mengatur ulang sesuai kebutuhan.
• Ini juga terdiri dari seorang striker. Elemen ini dihadirkan dalam bentuk piston yang dilengkapi dengan ring kompresi.
• Elemen berikutnya dari palu tiang pancang diesel adalah shabota. Elemen ini adalah permukaan benturan, yang, selama operasi, bersentuhan dengan elemen seperti striker.
• Ada juga silinder kerja di dalamnya yang terjadi detonasi bahan bakar selama pengoperasian hammer.
• Pelumasan peralatan dan sistem pendingin disediakan.
• Tabung pemandu terbuat dari baja berkekuatan tinggi.

Perbedaan utama antara kedua tipe ini adalah tipe tubular memiliki sistem pendingin air paksa. Hal ini memungkinkan untuk mengoperasikan palu tanpa henti. Sedangkan tipe rod tidak memiliki sistem seperti itu. Setiap jam kerja harus diikuti dengan istirahat agar elemen struktur menjadi dingin secara alami.

Karakteristik unit

Jika kita mempertimbangkan perangkat palu diesel, tipe tabung dianggap lebih efisien, dan juga memiliki desain yang lebih canggih. Jika kita mengambil palu dengan berat yang sama dari jenis tabung dan batang dan membandingkan efektivitasnya, kita dapat melihat bahwa dengan massa yang sama, sebuah tabung berbentuk tabung.desainnya memungkinkan Anda untuk mendorong tumpukan yang lebih berat. Selisih beratnya bisa sampai dua atau tiga kali lipat. Bagian struktural utama dari mesin ini adalah:

• silinder atau batang;
• bagian shock, striker atau wanita yang bergerak di dalam silinder;
• shabot, yang merupakan bagian bawah palu, tempat tutupnya dipasang.

Mengoperasikan perangkat

Ada ceruk bulat pada wanita dan chabot, yang jika bersentuhan akan membentuk ruang bakar bahan bakar. Bahan bakar diesel disuntikkan ke dalam ruang ini. Ketika wanita itu mengenai chabot, tekanan yang cukup tinggi dibuat di ruangan ini, yang karenanya cairan bahan bakar secara spontan menyala dan melemparkan wanita itu ke titik tertinggi. Setelah itu, dia jatuh kembali lagi. Dengan demikian, pemancangan tiang dilakukan.

Jika kita membandingkan palu berbentuk tabung dan batang, kita dapat mengatakan dengan yakin bahwa tipe kedua kehilangan secara signifikan dalam hal masa pakai. Desain tubular dapat bertahan sekitar dua kali lebih lama. Masa pakai yang singkat adalah kelemahan utama dari jenis batang.

Cakupan palu

Penggunaan palu diesel dengan batang hanya dimungkinkan jika tanah memiliki indeks kepadatan yang cukup rendah. Ini disebabkan oleh fakta bahwa energi tumbukan dari palu jenis ini terbatas - sekitar 27-30% dari potensi. Jenis yang paling umum dari jenis konstruksi ini adalah merekaunit, berat pemogokan dampak yang mencapai 2500 dan 3000 kg. Kekuatan benturan perangkat tersebut mencapai 43 kJ. Dengan indikator tersebut, instalasi diesel mampu melakukan hingga 50-55 langkah dalam satu menit.

Adapun penggunaan palu berbentuk tabung, dapat digunakan untuk mendorong tiang beton bertulang ke semua jenis tanah. Dimungkinkan untuk bekerja bahkan di tanah permafrost. Dalam hal ini, tiang pancang didorong ke saluran pra-pengeboran.

Kisaran suhu di mana unit tersebut dapat beroperasi adalah dari -45 hingga +45 derajat. Namun, jika suhu lingkungan kurang dari 25 derajat, maka blok piston harus dipanaskan sebelum memulai seluruh unit.

Bergantung pada beratnya, gaya tumbukan palu dimulai dari 40 kJ dan dapat mencapai 165 kJ. Kecepatan maksimum pengaturan jenis ini dibatasi hingga 42 pukulan per menit.

Teknologi Tubular Piling

Urutan pekerjaan yang dilakukan oleh unit jenis ini adalah sebagai berikut:

• tahap pertama adalah docking bagian piston dengan cat, setelah itu naik ke posisi teratas dengan bantuan winch kopra;
• setelah itu, bagian ini dan kucingnya terlepas secara otomatis, akibatnya bagian yang terkena jatuh di sepanjang pemandu;
• saat proses jatuh, pompa dihidupkan, yang mulai memompa bahan bakar diesel secara bertahap ke dalam ceruk khusus yang terletak di bagian atas tubuh chabot;
• pada saat piston diturunkan, juga terjadi proses kompresi udara di dalam hammer tube;
• ketika piston mengenai chabot, ledakan bahan bakar terjadi, di mana sebagian energi dihabiskan untuk mengangkat palu secara terbalik, dan yang lainnya digunakan untuk mendorong tumpukan ke tanah.

Dengan kata lain, pencelupan dan pengoperasian palu diesel disebabkan oleh energi impak dan energi dinamis gas yang terjadi selama detonasi bahan bakar.

Palu tipe batang kerja

Seperti pada kasus sebelumnya, pekerjaan pemancangan tiang dengan palu jenis ini berlangsung dalam beberapa tahap. Omong-omong, harga diesel hammer jenis ini mulai dari 80 ribu rubel dan bisa mencapai 1 juta rubel atau lebih.

1. Untuk memulainya, proses slinging dan pemasangan tumpukan di tempat yang tepat berlangsung. Setelah itu, "kucing" dipasang pada winch driver tiang pancang. Kemudian ia turun dan terlibat dengan bagian tumbukan dari struktur.
2. Langkah selanjutnya adalah menaikkan kucing dan striker ke posisi tertinggi mereka.
3. Saat pengangkatan selesai, operator mengaktifkan tuas reset. Pada saat ini, bagian kejut dilepaskan dan karena beratnya sendiri jatuh ke arah kepala berengsel, yang dipasang pada kolom tiang.
4. Saat kepala diturunkan, udara di dalam silinder dikompresi dan dipanaskan hingga suhu 650 derajat.
5. Saat palu mengenai kepala artikulasi, pompa memompa bahan bakar diesel ke dalam ruang udara tekan.
6. Selama tumbukan, terjadi penyalaan sendiri bahan bakar. Gas yang dilepaskan pada saat detonasi membuang penabrakcadangan.
7. Tentu saja, selama pendakian, kecepatan akan berkurang dengan cepat karena berat penyerang. Ketika energi habis sama sekali, bagian itu akan bergegas turun lagi. Proses melingkar ini akan terus berlanjut hingga operator menghentikan pompa diesel.

Pro dan kontra dari desain

Meskipun ada beberapa perbedaan antara perangkat tabung dan batang, mereka memiliki kualitas positif dan negatif yang sama. Manfaatnya antara lain:

• mobilitas;
• desain yang cukup sederhana dan sangat andal;
• otonomi energi;
• Produktivitas mesin cukup tinggi.

Jika kita berbicara tentang kekurangannya, maka hanya ada tiga. Yang pertama adalah getaran tanah, yang terjadi ketika dipukul dengan palu. Selama operasi, sejumlah besar debu tercipta, yang membuatnya sulit untuk bekerja. Selain itu, ledakan bahan bakar diesel melepaskan sejumlah zat berbahaya ke atmosfer, yang mencemarinya. Harga palu diesel tubular mulai dari jumlah yang lebih tinggi - dari 320 ribu rubel.