Port crane: tujuan, deskripsi, modifikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Setelah berada di kota pelabuhan mana pun, memperhatikan langsung ke pelabuhan, Anda selalu dapat melihat apa yang disebut derek pelabuhan di cakrawala. Tanpa mesin pengangkat ini, tidak realistis untuk membayangkan tidak hanya "gerbang" laut atau sungai, tetapi juga lokasi konstruksi struktur hidrolik, perusahaan pembuatan kapal. Kami akan membicarakan unit-unit ini secara lebih rinci di artikel.

Menandai

Perhatikan segera bahwa ungkapan "port crane" tidak sepenuhnya benar, karena crane dari berbagai sistem dan jenis dapat digunakan di pelabuhan. Ungkapan yang benar adalah "gantry crane", yang namanya berasal dari elemen struktural dasarnya - portal.

Port gantry crane memiliki sebutan sebagai berikut:

• K adalah singkatan dari faucet.
• "P" - portal.
• D/M/P - dok, perakitan, reload.
• K/G - hook, clamshell (huruf-huruf ini mengacu pada sistem penunjukan lama).

Arti dari indeks numerik adalah:

• 1 adalah kapasitas maksimum pada main hook atau pada jangkauan maksimum.
• 2 - keberangkatan maksimum.
• 3 – ukuran portal.

Kapandaya dukung akan berbeda tergantung pada keberangkatan, penunjukan keberangkatan itu sendiri dan indikator daya dukung terjadi dalam dua digit - melalui pecahan.

Tanggung Jawab

Sekarang pertimbangkan derek pelabuhan tergantung pada tujuannya:

Berlebihan. Ini adalah jenis port loader yang paling populer. Daya dukungnya berkisar antara 5 hingga 30 ton. Pegangan (untuk bahan lepas), mesin cuci magnet untuk memuat ulang besi tua atau suspensi pengait untuk kargo potongan dapat digunakan sebagai badan penahan beban

• Mounting paling sering digunakan di galangan pembuatan kapal dan reparasi kapal, di pelabuhan. Tubuhnya hampir persis sama dengan "saudara" yang memuat ulang, dan perbedaannya hanya terletak pada adanya leher angsa di bagasi. Hal ini juga ditandai dengan kecepatan gerakan kail yang rendah. Ada dua derek traksi (untuk pengangkatan utama dan tambahan). Kapasitas beban berkisar antara 12,5-60 ton.
• Slipway - ini mungkin jenis unit portal terkecil. Faktanya, ini adalah mesin perakitan, yang aplikasinya hanya ditemukan di perusahaan yang terlibat dalam pembangunan berbagai kapal. Ciri khas derek adalah portal tinggi dan arus jenis troli. Mampu menahan beban mendekati daya dukung maksimum untuk jangka waktu yang sangat lama (perakitan lambung kapal memakan waktu lebih dari satu hari). Kapasitas beban 30-160 ton.
• Dok. Derek pelabuhan ini, karenaspesifikasi pekerjaan memiliki daya dukung yang sangat kecil. Dari fitur desain, ada baiknya menyoroti portal sempit dan keberadaan pegangan anti-pencurian (selain perlindungan terguling). Juga, pengoperasian mekanisme dibatasi oleh tingkat kegembiraan laut atau sungai.

Elemen struktur utama

Port crane dalam banyak kasus terdiri dari bagian dasar berikut:

• Portal. Tujuan utamanya adalah untuk mengurangi massa penyeimbang dengan meningkatkan area. Karena desain pusat gravitasi ini, kemungkinan terbaliknya derek tidak termasuk. Selain itu, di antara kaki-kaki portal, jalur transportasi kereta api atau jalan dilakukan. Ini juga memungkinkan derek itu sendiri untuk melewati struktur apa pun.
• Kaki - bagian dari portal, yang bagian bawahnya diakhiri dengan gerobak (digerakkan atau diam).

• Kepala portal. Ini menghubungkan kaki. Selain itu, ia merasakan beban dari bagian belok. Peralatan listrik mekanisme gerakan derek dipasang di kepala.
• Slewing ring.
• Power supply.

Data teknis

Port crane, yang karakteristiknya dapat bervariasi, umumnya diproduksi dan dioperasikan dengan mempertimbangkan indikator berikut:

• Kapasitas.
• Jangkauan panah dan tingkat perubahan jangkauannya.
• Kecepatan perjalanan derek.
• Mengubah kecepatan.
• Indikator beban roda.
• Kecepatan gerak troli (jika ada)tersedia).

Juga, ketika mempelajari derek pelabuhan, perhatian khusus harus diberikan pada mekanisme untuk mengubah jangkauan boom, yang, pada gilirannya, dapat berupa jenis hidrolik, batang, katrol, atau engkol.