Modifikasi dan spesifikasi Tu-154

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Tu-154 adalah pesawat penumpang berbadan sempit, yang diperkenalkan kembali pada tahun 1968 oleh Biro Desain Tupolev. Mesin ini secara aktif digunakan pada zaman Uni Soviet untuk transportasi penumpang, namun, bahkan sekarang pesawat ini dioperasikan oleh beberapa maskapai penerbangan. Karakteristik Tu-154 memungkinkan untuk digunakan bahkan setelah hampir 50 tahun pengembangan. Dan meskipun linernya sudah ketinggalan zaman menurut standar modern, pada suatu waktu itu adalah salah satu pesawat terbaik di dunia.

Karakteristik teknis Tu-154

Dalam hal aerodinamika, ini adalah monoplane sayap menyapu. Pembangkit listrik diwakili oleh tiga mesin yang terletak di bagian ekor. Sasis memiliki tiga penyangga, termasuk haluan. Kru terdiri dari empat orang.

Adapun performa terbang Tu-154, adalah sebagai berikut:

1. Panjang: 47,9 m.
2. Bentang Sayap: 37,6 m.
3. Berat lepas landas maksimum: 98-100 ton
4. Konsumsi bahan bakar: 6,2 t/jam
5. Berat pendaratan maksimum: 78 ton
6. Kapasitas bahan bakar: 39,8 ton
7. Berat kosong: 51 t.
8. Ketinggian penerbangan maks: 12.1 km.
9. Kapasitas penumpang: 152-180 orang.
10. Kecepatan jelajah: 900 km/jam.
11. Lari lari: 2,3 km.
12. Kecepatan maksimum: 950 km/jam.
13. Jarak terbang dengan beban maksimum: 2650 km.
14. Mesin: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Perlu dicatat bahwa karakteristik teknis Tu-154 seperti itu adalah karakteristik dari versi asli liner ini. Ada lebih dari selusin modifikasi yang berbeda satu sama lain dengan cara yang berbeda.

Modifikasi

Setidaknya 13 modifikasi yang ada dapat diidentifikasi:

1. Tu-154, karakteristik teknis yang ditunjukkan di atas. Liner ini diproduksi secara massal dari tahun 1971 hingga 1974. Awalnya digunakan untuk mengirim surat.
2. Modifikasi Tu-154A menerima tangki bahan bakar tambahan dan mesin yang ditingkatkan, yang memungkinkan untuk meningkatkan jangkauan penerbangan. Selain itu, dalam model ini, bentuk sayap dan lambung kapal diselesaikan, sehingga liner memperoleh karakteristik aerodinamis yang lebih baik.
3. Tu-154B adalah versi pesawat ini dengan sayap yang diperkuat, tangki bahan bakar tambahan, dan peningkatan kapasitas penumpang di kabin. Struktur sayap yang diperkuat memungkinkan lebih banyak kargo untuk dibawa ke kapal. Autopilot juga telah ditingkatkan di sini.
4. Tu-145B-1 menerima peningkatan elektronik on-board dan kapasitas penumpang yang lebih besar.
5. Tu-154LL adalah modifikasi unik dari liner,yang diubah menjadi laboratorium terbang untuk menguji pesawat luar angkasa Buran.
6. Tu-154M adalah model yang mencakup sejumlah besar perubahan. Secara khusus, pesawat ini lebih ekonomis daripada versi aslinya, memiliki sifat aerodinamis yang lebih baik, bobot lepas landas yang lebih tinggi, dan sistem avionik baru.
7. Tu-154M2 - modifikasi muncul setelah tahun 1990. Diasumsikan bahwa mesin yang lebih tenang dan lebih ekonomis akan digunakan di sini, yang selanjutnya akan meningkatkan jangkauan penerbangan dan mengurangi tingkat kebisingan di dalam kabin. Tapi pesawat seperti itu tidak diproduksi.
8. Tu-154M100 - liner ini adalah yang pertama menggunakan sistem avionik terintegrasi Barat. Pesawat itu sendiri menerima interior yang lebih baik, kursi yang lebih nyaman untuk penumpang.
9. Tu-145ON adalah pesawat khusus yang digunakan untuk terbang di atas negara-negara peserta program Open Skies.
10. Tu-154M-LK-1 - laboratorium terbang untuk pelatihan kosmonot Center. Gagarin.
11. Tu-154S adalah kapal kargo. Mungkin juga memiliki sebutan Tu-154T.
12. Tu-155 adalah pesawat prototipe yang dapat menggunakan hidrogen atau metana sebagai bahan bakar.

Perhatikan bahwa bahkan selama pengujian pertama liner, jelas bahwa liner memiliki ruang untuk modifikasi dan peningkatan. Oleh karena itu, karakteristik teknis Tu-154 berubah seiring waktu. Sudah pada tahun 1975, para desainer mampu meningkatkan daya dukung pesawat, kapasitas penumpang, dan bahkanpasang mesin NK-8-2U yang kuat alih-alih NK-8-2 yang lama.

Fitur

Beberapa pilot Tu-154 mencatat bahwa pesawat ini agak rumit untuk kapal penumpang. Hal ini membutuhkan profesionalisme yang tinggi dari pilot dan staf. Lokasi mesin yang tidak biasa di bagian ekor mengurangi tingkat kebisingan di kabin dan momen belok jika salah satunya rusak. Pada saat yang sama, ini dapat menimbulkan masalah dengan bayangan stabilizer dan pemusatan belakang. Hal ini dapat menyebabkan lonjakan dan kegagalan mesin.

Gunakan hari ini

Produksi pesawat dihentikan pada tahun 2013. Namun, mereka masih dioperasikan oleh beberapa perusahaan. Pada akhir 2013, mereka digunakan oleh maskapai penerbangan Belarus (5), Azerbaijan (3), Cina (3), Tajikistan (5), Korea Utara (2), Kirgistan (3), Uzbekistan (3). Di Rusia, ada sekitar 15 pesawat Tu-154 di armada berbagai maskapai. Pada akhir tahun 2014, UTair mempensiunkan 24 pesawat dan menggantinya dengan Airbus A321.

Kesimpulan

Tu-154 adalah pesawat Soviet dan Rusia yang sangat besar. Pada saat pembuatannya, ia tidak memiliki pesaing di pasar negara-negara Uni Soviet. Itu dibuat pada tingkat standar dunia. Pesawat ini adalah pesaing yang layak untuk Boeing dan Airbus. Sayangnya, terlepas dari modifikasi yang ada saat ini, karakteristik teknis pesawat Tu-154 lebih rendah daripada perusahaan Barat. Ini berarti bahwa waktunya di pasar perjalanan udaraberakhir. Hampir semua maskapai, termasuk maskapai berbiaya rendah, menggunakan pesawat Airbus dan Boeing.