Jib self-propelled crawler crane RDK-250: spesifikasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Sebuah merek baru tidak selalu lahir dari awal. Terkadang muncul sebagai hasil kesepakatan antara negara produsen, dan kemudian dipisahkan. Sangat sering, ia mempertahankan sifat-sifat yang melekat pada kedua orang tuanya. Contoh mencolok dari solusi semacam itu adalah derek konstruksi produksi Soviet-Jerman yang didirikan pada tahun 70-an abad terakhir.

Untuk digunakan di wilayah Uni, versi RDK-250 diproduksi. Spesifikasi, pro dan kontra, serta sejarah penciptaan "monster nyata" ini di antara sesamanya, akan kami pertimbangkan dalam ulasan ini.

Riwayat model

Sebelum beralih ke sejarah penciptaan bangau yang dijelaskan, perlu dicatat satu fakta menarik. Itu dibuat oleh Jerman untuk digunakan di wilayah Uni. Tetapi prototipe model Jerman adalah derek MKG-25, dibuat di SSR Ukraina. Namanya hanya diuraikan - derek dengan kapasitas angkat 25 ton, pada truk ulat multi-rol. Crane perayap Jerman pertama keluar dari Zemag Zeitz pada tahun 1967.

Ini adalah model pertama dari seri RDK - RDK-25. Derek itu andal, bersahaja dalam perawatan, dan yang paling penting, bisabekerja di hampir semua platform. Mesin ini ditenagai baik dari pembangkit listriknya sendiri atau dari generator 380 V eksternal. Itu praktis model Soviet - Jerman mengubah sistem gerakan derek, menempatkan beberapa motor, bukan satu, yang masing-masing bertanggung jawab untuk tindakan tertentu.

Tahap pengembangan

Pada tahun 1972, model pertama dihentikan. Itu sedang digantikan oleh versi perbaikan dari RDK-250. Kapasitas angkat crane baru tetap sama, tetapi angka “0” pada namanya seharusnya menunjukkan bahwa ini adalah pengembangan yang benar-benar baru.

Demi keadilan, perlu dicatat bahwa hanya pembangkit listrik yang menjadi baru, blok-blok lainnya telah dipindahkan dari modifikasi pertama. Pelanggan menerima derek, dengan catatan, bahwa derek itu tidak memenuhi standar transportasi kereta api yang diadopsi di Uni. Untuk transportasi, perlu untuk menghapus tidak hanya boom, tetapi juga kabin, jika tidak, ketinggian beban melampaui batas. Jerman menandai opsi ini dengan indeks "1" (pertama) dan mendaur ulang kabin operator derek. Beginilah tampilan model RDK-250-2 - kali ini perubahan hanya pada ketinggian kabin pengemudi.

Kapasitas dalam angka

Perlu dicatat bahwa kerja sama dengan Jerman berlanjut hingga runtuhnya Uni. Pada tahun 1983, crawler crane RDK-400 muncul. Sesuai dengan namanya, daya dukung model tersebut adalah 40 ton. Crane ini diproduksi selama 7 tahun, dan pada tahun 1990 sebuah mesin memasuki pasar, di mana angka ini sudah 63 ton. Seluruh lini Jerman ditandai dengan cara yang sama:pertama nama model, lalu 2 digit - daya dukung, dan "0" yang tidak berubah di akhir - ditingkatkan. Pada saat yang sama, tidak hanya versi untuk Uni, tetapi juga untuk negara-negara CMEA dicatat dengan cara ini. Sejalan dengan 250, derek RDK-280 keluar. Dari namanya jelas bahwa ia memiliki kapasitas beban yang berbeda, motor lain (buatan Cekoslowakia), dan perhitungan untuk kondisi iklim lainnya.

Modifikasi

Untuk Uni Soviet, sekitar 15 ribu crane dengan kapasitas angkat 25 ton diproduksi. Selain versi 1 dan 2 yang telah disebutkan, Jerman juga merilis dua modifikasi lagi. Versi RDK-250-4 dimaksudkan untuk beroperasi dalam kondisi Far North. Ini berbeda dari semua model sebelumnya dengan kabin berinsulasi, kemampuan untuk bekerja pada -50 derajat, perlindungan yang diperkuat, dan detail lainnya.

Selain itu, sebuah derek diproduksi, yang menerima indeks tambahan "3" pada namanya. Dia membanggakan mesin diesel yang lebih bertenaga dan modern, serta beberapa perkembangan baru. Salah satunya adalah sirkuit daya yang ditingkatkan, yang memiliki kemampuan untuk sepenuhnya beralih ke satu sumber. Jika listrik tiba-tiba hilang di lokasi konstruksi, derek beralih bekerja dari generator diesel. Yang terakhir terdiri dari dua bagian, yang memungkinkan untuk mematikannya secara terpisah, tanpa mengurangi kinerja.

Fitur perkembangan Jerman

Tidak seperti prototipe Soviet, derek rakitan Jerman dapat digunakan tidak hanya dalam konstruksi bangunan dan struktur. Dengan grab, mesin bisa berhasil digunakan untuk bongkar muat. Berkat penyatuan tertentu, jib craneBuatan Jerman dapat menggunakan sebagian besar nozel tambahan yang digunakan untuk mesin konvensional kelas ini.

Berbagi beban ke beberapa motor dapat mengubah kemampuan derek untuk bergerak. Selain tugas utama, pengembangan baru dapat digunakan untuk memindahkan beban berat.

Mekanisme boom

Bahkan setelah pengembangan versi RDK-250-2, saat bergerak dalam jarak jauh, boom harus dibongkar dari derek. Tetapi kebutuhan ini juga memiliki kelemahan - pekerja dapat memperpanjang boom tepat di lokasi.

Dalam versi dasar, panjangnya 12 meter. Tetapi dengan bantuan sisipan tambahan, yang, seperti panah itu sendiri, dilekatkan pada sendi jari, itu bisa hampir tiga kali lipat. Panjang maksimum bisa 35,5 m. Selain itu, Jerman menyediakan dua opsi untuk jib - yang kaku tetap sepanjang 5 m atau yang dapat digerakkan-putar. Yang terakhir bisa saja diperpanjang.

Peralatan opsional

Kemungkinan perpanjangan memungkinkan jib crane ini digunakan tidak hanya untuk tujuan yang dimaksudkan - untuk mengangkat dan memindahkan kargo. Menurut spesifikasi pengembang, peralatan dasar dapat terdiri dari dua jenis - boom atau menara, perbedaan utama di antaranya ada di ujung atas. Tetapi kemudian, selain dua opsi ini, yang ketiga muncul - tiang penggerak tiang, dipasang di kabin, seperti peralatan menara biasa. Ini segera memperluas aplikasi derek - dari tahap awal hingga akhirkonstruksi. Dan kemampuan untuk mengangkat beban ke ketinggian lebih dari 20 meter memungkinkan Anda menggunakannya untuk konstruksi struktur dengan ketinggian yang cukup.

Transportasi derek

Spesifikasi yang sama menyatakan bahwa RDK adalah mobile crane, namun, seperti kebanyakan peralatan konstruksi, kecepatan perjalanannya sendiri hanya 1,5 km / jam. Di luar lokasi konstruksi, ini merupakan indikator yang baik, terutama mengingat bahwa ia dapat bergerak dengan membawa beban, tetapi harus menggunakan jalan atau kereta api untuk mengangkutnya ke tempat kerja baru.

Gerakan dilakukan dalam beberapa tahap:

• membongkar boom, menara, tiang;
• check-in pada pukat-hela (trawl) loader rendah (kasus transportasi darat);
• pengiriman.

Lalu adalah perakitan terbalik di lokasi baru.

Untuk transportasi dengan kereta api, paling sering dibawa oleh crane lain dan ditempatkan di platform terbuka.

Saat ini

Jerman menyelesaikan produksi derek pada tahun 1993. Namun demikian, itu masih bisa dilihat di banyak gedung bertingkat di Rusia. Berkat keandalan, kesederhanaan, kemampuan untuk bergerak dengan beban, model ini masih dalam pelayanan. Perlu juga dicatat bahwa suku cadang RDK-250 dapat ditemukan di bengkel khusus yang besar.

Anda dapat mengganti sisipan logam untuk rakitan boom, tali, roda atau crawler, bagian lain dari derek. Meskipun akhir produksi, pilihannyakomponen memungkinkan Anda untuk menggunakan versi ini untuk waktu yang sangat lama.

Kemungkinan penyatuan secara terpisah dapat dibuat, berkat derek yang dapat menggunakan hampir semua perangkat yang dirancang untuk model lain. Dan juga kemungkinan menggunakan attachment, mengubahnya menjadi pile driver atau bahkan rig pengeboran.

Fitur

Di bagian ini, kami akan menyertakan parameter lain dari RDK-250 yang sebelumnya berada dalam bayangan. Karakteristik teknis akan disajikan dalam bentuk beberapa daftar. Mari kita mulai dengan parameter eksternal (semua dalam milimeter):

• lebar - 3225;
• panjang - 6275;
• tinggi - 3350.

Semua data tanpa boom, dalam posisi transport.

Karakteristik beban untuk operasi standar pada boom dengan sisipan:

• ketinggian angkat (maksimum) - 45 m;
• menurunkan kedalaman - 6 m;
• daya dukung - 25 t;
• jangkauan maksimum dan minimum - masing-masing 22 dan 4 m;
• kecepatan angkat beban - 7,5 m/mnt,
• menurunkan - 15, 5 (perlu dicatat bahwa dua motor dapat bekerja untuk menurunkan).
• kecepatan gerakan dengan beban di pengait - 1 km/jam, tanpa beban - 1,5 km/jam.

Kami juga menyertakan di sini bahwa derek self-propelled memiliki mekanisme gerak dan rotasi yang terpisah, sehingga bagian atas dengan kabin dapat melakukan rotasi penuh di sekitar sumbu dalam dua menit.

Perlu dicatat juga bahwa basis ulat memungkinkan untuk dilakukanbekerja bahkan pada bidang miring:

• dalam desain boom - 3 derajat dengan beban dan hingga 15 tanpa;
• dalam versi menara - 2 derajat dengan panjang hingga 27 meter, lebih - tidak lebih dari satu.

Karena bagian belokan derek hampir sepenuhnya mengulangi yang ada pada kendaraan beroda pneumatik, kami akan membahas lebih detail di bagian bawah, bagian bawah. Pergerakan derek dilakukan dengan bantuan sepasang mesin, di poros tempat roda penggerak truk perayap berada. Di antara bagian atas, putar, dan bawah ada pengumpul arus yang menghubungkan semua sirkuit listrik. Kabel keluaran dengan selongsong steker disediakan untuk catu daya dari sumber daya eksternal. Selain kursi operator derek, satu orang lagi dapat duduk di kabin. Di depan rangka bawah ada troli berpagar untuk memperbaiki motor mekanisme perjalanan. Akses ke sisa motor dan pemeliharaan sistem kelistrikan adalah melalui penutup di bagian bawah.

Kesimpulan

Dibuat sebagai hasil kerja sama Soviet-Jerman, derek RDK-250 menjadi anugerah nyata bagi konstruksi massal awal hingga pertengahan 1970-an. Kehadiran dan kemungkinan menggunakan peralatan tambahan lebih dari yang dibayarkan untuk biaya dan ukuran mesin semacam itu. Apalagi derek tidak bisa dibeli. Banyak perusahaan konstruksi besar bersedia menyewakannya kepada Anda dengan MOT mereka sendiri.