Leasing basah dalam penerbangan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Apa leasing basah dalam penerbangan? Untuk apa? Kami akan menjawab ini dan pertanyaan lain di artikel. Leasing penerbangan mengacu pada versi leasing yang digunakan untuk membeli dan mengoperasikan burung baja serta peralatan dan infrastruktur terkait. Disiplin ini menggabungkan sistem roy alti proyek dan sewa laut.

Sewa operasi

Sudah diketahui bahwa leasing "basah" merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari leasing yang beroperasi. Perusahaan leasing, maskapai penerbangan dan produsen menggunakan beberapa sistem yang berbeda untuk penyediaan pesawat untuk disewa. Dua di antaranya adalah dasar: leasing finansial dan leasing operasional.

Pesawat komersial sering disewa melalui penjualan dan penyewaan pesawat Komersial (CASL), dua yang terbesar adalah GE Capital Aviation Services (GECAS) dan International Lease Finance Corporation (ILFC).

Sewa operasi biasanya berjangka pendek. Itu berlangsung kurang dari sepuluh tahun, yang membuatnya menarik ketika liner diperlukan untuk meluncurkan proyek (perusahaan) atau ekspansi percobaan.operator resmi.

Sewa operasi singkat melindungi pesawat dari keausan. Poin ini di sebagian besar negara adalah yang paling penting karena undang-undang yang sering dimodifikasi mengenai lingkungan dan kebisingan. Dan bagaimana dengan negara bagian di mana maskapai penerbangan kurang layak (misalnya, negara-negara bekas Uni Soviet)? Di sini, sewa operasi adalah satu-satunya cara untuk membeli pesawat untuk maskapai penerbangan.

Selain itu, memberikan fleksibilitas kepada perusahaan: dapat mengatur komposisi dan ukuran armada, mengurangi dan memperluasnya sesuai dengan permintaan.

Penyusutan

Dalam sewa operasi, peralatan penerbangan tidak disusutkan secara penuh selama sewa. Pada akhir masa berlakunya dapat disewakan kembali atau dikembalikan kepada pemiliknya. Di sisi lain, nilai residu pesawat pada akhir masa sewa penting bagi pemiliknya. Pemilik dapat meminta agar peralatan yang dikembalikan menjalani perawatan (misalnya, C-check) untuk mempercepat transfer ke operator berikutnya. Sama seperti di area leasing lainnya, dalam leasing udara seringkali diperlukan uang jaminan (garansi).

Bagaimana cara kerja leasing "basah" di Rusia? Dalam sewa operasi, periode pengiriman untuk pesawat tidak lebih dari tujuh, kadang-kadang sepuluh tahun. Pelanggan harus membayar pembayaran sewa setiap bulan, jumlahnya tergantung pada jangka waktu kontrak.

Bentuk khusus

Jadi, apa itu leasing "basah"? Ini adalah jenis operasi khusus ketika pesawat disewa bersama-sama denganawak kapal. Yaitu, ketika sebuah pesawat terbang, awaknya, asuransi (ACMI) dan pemeliharaannya dipercayakan oleh satu maskapai (lessor) kepada yang lain atau jenis bisnis lain yang bertindak sebagai perantara perjalanan udara (lessee), membayar administrasi per jam.

Penyewa memasok bahan bakar, pembayaran juga termasuk pajak, biaya bandara, bea lainnya, dan sebagainya. Nomor penerbangannya berlaku. Sewa "basah", seperti biasa, berlangsung dari 1 hingga 24 bulan. Sewa yang lebih pendek diperlakukan sebagai penerbangan sewaan jangka pendek atas nama klien.

Latihan

Sewa "basah" (sewa basah) biasanya digunakan selama musim lalu lintas puncak, baik ketika penerbangan baru dibuka, atau selama inspeksi tahunan besar-besaran atas situasi teknis. Pesawat yang diperoleh melalui jenis sewa ini dapat terbang di negara-negara di mana penyewa dilarang beroperasi.

Disiplin ini juga dapat berupa piagam dimana lessor menyediakan layanan pekerjaan dasar, termasuk ACMI, dan lessee menyeimbangkan bantuan yang diterima dengan nomor penerbangan. Dalam semua bentuk charter lainnya, lessor juga mengeluarkan nomor penerbangan. Berbagai opsi sewa basah juga dapat digunakan bersama dengan reservasi kursi.

Alasan politik

Leasing basah adalah alat yang hebat. Ini dapat digunakan untuk alasan politik. Misalnya, EgyptAir, sebuah perusahaan pemerintah Mesir, tidak dapat mengangkut penumpangke Israel atas namanya sendiri karena kebijakan negaranya. Alhasil, Air Sinai mengelola penerbangan negara ini dari Kairo ke Tel Aviv. Untuk menghindari isu politik ini, dialah yang memberikan sewa basah ke EgyptAir.

Di Inggris, disiplin ini disebut pengoperasian pesawat di bawah sertifikat operator udara (AOC) dari lessor.

Kualitas

Apa lagi yang bagus dari sewa pesawat "basah"? Ini terdiri dari pemeliharaan wajib peralatan, perbaikannya, asuransi, dan operasi lain yang menjadi tanggung jawab lessor. Atas permintaan penyewa, selain layanan ini, pemilik dapat melatih personel yang memenuhi syarat, terlibat dalam pemasaran, memasok bahan baku, dan sebagainya.

Subjek dari jenis leasing ini paling sering adalah perangkat spesifik yang kompleks. Sewa basah dalam banyak kasus digunakan baik oleh produsen atau grosir mereka. Bank dan lembaga keuangan jarang menggunakan jenis transaksi ini, karena mereka tidak memiliki dasar teknis yang diperlukan.

Dalam praktiknya, ada banyak bentuk perjanjian leasing, tetapi tidak dapat dianggap sebagai jenis transaksi leasing yang terpisah.

Bentuk sewa

Leasing "Basah" melibatkan banyak nuansa berbeda. Dalam praktik internasional, bentuk transaksi sewa berikut ini telah menjadi yang paling umum:

• Sesuai dengan sewa ke "Supplier", penjual peralatan jugaberubah menjadi penyewa, seperti dalam transaksi pengembalian. Tetapi barang yang disewa tidak digunakan olehnya, tetapi oleh penyewa lain, yang harus ia temukan dan serahkan kepadanya objek kontrak. Menyewakan adalah syarat wajib dari kontrak tersebut.
• Leasing "Standar" menyediakan penjualan objek transaksi kepada organisasi pembiayaan, yang, melalui perusahaan leasing, menyewakannya kepada konsumen.
• Dalam bentuk yang dapat diperbarui, perjanjian mengatur penggantian peralatan secara berkala atas permintaan penyewa dengan model yang lebih baru.
• Sewa umum adalah hak penyewa untuk menambah daftar peralatan yang diterima tanpa membuat kontrak baru.
• Sewa pemegang saham (grup) - penyewaan benda-benda besar (rig, kapal, platform pengeboran, pesawat terbang). Dalam transaksi tersebut, beberapa perusahaan bertindak sebagai pemilik peralatan.
• Contract leasing adalah bentuk khusus dari leasing, di mana penyewa diberikan armada lengkap mobil, traktor, pembangunan jalan dan peralatan pertanian.
• Ketika lessor menerima pinjaman jangka panjang dari satu atau lebih pemberi pinjaman hingga 80% dari aset yang disewa, sewa dengan leverage terjadi. Di sini, para kreditur adalah bank-bank investasi besar dan komersial yang memiliki sumber daya yang mengesankan yang tertarik untuk waktu yang lama. Transaksi leasing dibiayai oleh bank melalui pinjaman atau pembelian kewajiban.

Ini hanyalah bentuk kontrak leasing yang paling populer. Dalam praktiknya, kombinasi berbagai bentuk kesepakatan dimungkinkan, yang meningkatkannomor mereka.

Pesawat komersial

Namun, mengapa sewa udara diperlukan? Hal ini digunakan karena tingginya biaya pesawat. Misalnya, Boeing 737 Next Generation pada tahun 2008 berharga sekitar $58,5-69,5 juta. Ini digunakan oleh Ryanair dan Southwest Airlines. Secara umum, hanya sedikit maskapai yang mampu membayar armada udara mereka secara tunai, karena mereka memiliki keuntungan yang rendah.

Burung baja komersial dibeli oleh maskapai penerbangan melalui teknik pembiayaan dan leasing yang lebih canggih (dimanfaatkan dan dipinjam). Skema yang paling populer untuk mengalokasikan pesawat komersial adalah leasing keuangan dan operasi, pinjaman dijamin. Contoh perjanjian sewa basah dapat diperoleh dari setiap perusahaan yang relevan. Ada pilihan pembayaran lain untuk pesawat:

• pinjaman bank atau sewa keuangan;
• uang asli;
• sewa operator dan jual atau sewa pembiayaan;
• dukungan produsen;
• sewa pajak;
• EETCs (Sertifikat Kepercayaan Peralatan).

Skema ini terutama menyangkut pajak dan akuntansi. Ini termasuk bunga, depresiasi pemotongan pajak dan biaya operasional, yang dapat mengurangi kewajiban pajak untuk pemodal, operator dan lessor.

Pesawat Pribadi

Sewa jet pribadi identik dengan kredit mobil atau hipotek. Kesepakatan dasar untuk jet pribadi perusahaan atau kecildapat dilakukan seperti ini:

• peminjam memberikan data dasar tentang pesawat yang diharapkan dan tentang dirinya kepada pemberi pinjaman;
• pemberi pinjaman mengetahui harga pesawat;
• pemberi pinjaman mencari properti berdasarkan nomor registrasi pesawat untuk menemukan masalah kepemilikan;
• pemberi pinjaman menyiapkan bahan untuk transaksi: perjanjian keamanan, wesel, jaminan dari pihak ketiga (jika peminjam ternyata kurang layak kredit).

Saat menyelesaikan transaksi tersebut, dokumen pinjaman diterbitkan, kepemilikan dan dana ditransfer.