Pesawat Ilyushin: sejarah singkat dan masa kini

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Tanggal pendirian perusahaan adalah 13 Januari 1933, berdasarkan pabrik. Menzhinsky, biro desain eksperimental dibuat di bawah kepemimpinan S. V. Ilyushin. Beberapa brigade yang terlibat dalam pembuatan pesawat ringan dipindahkan ke biro desain ini dari TsAGI.

Pada saat yang sama, cukup banyak biro desain dari berbagai jenis terbentuk, tetapi hanya sedikit yang berhasil bertahan hingga hari ini. Kompleks penerbangan yang dinamai S. V. Ilyushin ada hingga hari ini. Nama sang desainer sudah lama menjadi nama rumah tangga. Pesawat Ilyushin (foto) menghiasi layar komputer untuk banyak orang.

Pesawat tempur

Dalam konteks perang yang akan datang, Ilyushin mulai merancang pesawat militer. Pertama-tama, ini adalah pembom jarak jauh DB-3 dan DB-3F (kemudian Il-4), yang pada periode sebelum perang menjadi dasar serangan Soviet dan penerbangan torpedo angkatan laut.

Pesawat inilah yang mengambil bagian dalam serangan bom pertama di ibu kota Third Reich pada Agustus 1941. Jerman tidak terlalu mengharapkan serangan udara sehingga pemadaman listrik di Berlin dihidupkan hanya setelah serangan itu benar-benar terjadi.lengkap. Setelah pengeboman, kru kembali ke pangkalan tanpa kehilangan, terbang selama 7 jam.

Namun, perlu dicatat tanpa berlebihan bahwa pesawat Ilyushin mendapatkan ketenaran di seluruh dunia berkat pesawat serang Il-2. Hingga saat ini, rekor dunia untuk jumlah mobil yang diproduksi merek ini belum dipecahkan - total lebih dari 41.000. Mereka, bersama dengan Katyusha dan tank T-34, adalah simbol kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat.

Perancang Jerman dan Amerika untuk menciptakan dukungan bagi unit darat mengambil jalur pengebom tukik, yang praktis tidak memiliki pelindung lapis baja. Pesawat Ilyushin Il-2, tidak seperti mereka, memiliki kapsul lapis baja yang melindungi kru dan elemen struktural penting dari kerusakan akibat kebakaran, dan juga menggunakan taktik serangan yang berbeda.

Untuk kemampuan bertahannya, pesawat serang menerima berbagai julukan, termasuk "tank terbang", "pesawat beton", dan untuk efisiensinya - "wabah", "kematian hitam". Jelas bahwa julukan terakhir diberikan oleh tentara musuh.

Tentu saja, keadaannya tidak begitu cerah. IL-4 sangat tidak stabil dalam penerbangan dan tidak memaafkan kesalahan dalam piloting. Sebagian besar dari hampir 7.000 pesawat yang diproduksi selama perang hancur dalam pertempuran atau jatuh dalam kecelakaan udara.

Modifikasi pertama pesawat serang Il-2 tidak memiliki perlindungan di belahan belakang dan menjadi mangsa empuk bagi pesawat tempur Jerman. Tetapi kita harus ingat bahwa pesawat Ilyushin diciptakan dalam waktu yang sangat sulit dan termasuk yang pertama di industri penerbangan Soviet. Berdasarkan pengalaman penggunaan tempur, desainnya segera diperkenalkanperubahan yang sesuai.

Pesawat pascaperang untuk tentara

Setelah perang, tim biro desain yang dipimpin oleh S. V. Ilyushin mulai mengerjakan pesawat pengebom jet eksperimental Il-22. Di sini, untuk pertama kalinya, skema untuk menangguhkan mesin di bawah sayap pada tiang digunakan. Selanjutnya, hasil kerja eksperimental ini diwujudkan dalam jet pembom garis depan Il-28, yang mulai dioperasikan.

Di masa depan, pembuatan pesawat tempur pembom diteruskan ke perusahaan Tupolev, dan pesawat serang - ke perusahaan Sukhoi. Namun Biro Desain Ilyushin juga memproduksi sejumlah model eksperimental, termasuk pesawat serang jet Il-102, yang tidak diproduksi karena berbagai alasan.

Pesawat pengintai Il-20, pesawat anti-kapal selam Il-38, jammers, repeater dan peralatan penerbangan khusus lainnya, serta kendaraan transportasi militer dibuat di biro desain untuk Angkatan Udara negara itu.

Pesawat sipil

Kembali pada tahun 1943, ketika perang sedang berlangsung, Biro Desain mulai mempersiapkan desain pesawat penumpang sipil. Il-12, yang dirancang untuk membawa 30 penumpang dengan jarak hingga 2.000 km, adalah yang pertama lahir di antara pesawat sipil Ilyushin, yang memasuki jalur reguler Aeroflot pada awal 1947. Pesawat ini juga aktif digunakan dalam penerbangan kutub, memiliki banyak modifikasi, termasuk transportasi militer.

Pada tahun perang berakhir, tim mulai merancang pesawat bermesin 4 untuktransportasi penumpang dua kali lebih banyak dengan jarak hingga 5.000 km. Penerbangan pertama dilakukan pada tahun 1946, mesin itu diberi nama Il-18. Peralatan penerbangan dan navigasi terbaru untuk masa itu dipasang di sini, tetapi mesin dengan mesin piston tidak masuk seri. Pesawat Ilyushin (IL-18) ini kemudian dioperasikan, sudah dengan mesin turboprop dan menjadi kapal Soviet pertama yang diekspor.

Pada tahun 60-an abad terakhir, pesawat generasi kedua Il-62 diciptakan, dirancang untuk memecahkan masalah pengangkutan penumpang dalam jumlah besar melalui jarak antarbenua. Banyak solusi inovatif diterapkan dalam desainnya. Mesin kembar sesuai dengan skema 2 x 2 terletak di bagian belakang badan pesawat, skema undercarriage baru dengan ekor yang dapat ditarik dikembangkan, sayap yang disapu menerima tepi terdepan yang melangkah, yang, dalam kombinasi dengan satu set profil sayap, dibuat dimungkinkan untuk mencapai pengendalian dan stabilitas alat berat yang tinggi di udara, dan tanpa sistem otomatis yang rumit yang dipasang pada analog dengan susunan mesin yang sama. Pesawat Ilyushin ini adalah yang pertama menggunakan engine reverse system, yang memberikan pengereman efektif di landasan yang licin.

Kemudian, untuk lebih meningkatkan jangkauan terbang, kapal Il-62M dikembangkan, dilengkapi dengan mesin lain dan menerima cadangan bahan bakar tambahan di tangki caisson di lunas. Semua ini memungkinkan untuk membawa jangkauan penerbangan maksimum hingga 12.000 km. Untuk waktu yang lama, pesawat itu menjadi andalan sipil dalam negeriarmada.

Kapasitas penumpang pesawat Il-62 dibatasi hingga 165 penumpang, peningkatan lebih lanjut tidak mungkin, dan pembangunan airbus, yaitu pesawat berbadan lebar, dimulai di dunia. Pelopor di bidang ini di negara kita adalah Biro Desain Ilyushin. Dalam waktu singkat, terciptalah Il-86 airbus yang mampu mengangkut 350 penumpang menempuh jarak 3.600 km. Itu memiliki badan pesawat dengan diameter 6,08 meter dan dua lorong di antara kursi.

Mengingat spesialisasi di atas, konsep baru "bagasi dengan Anda" diterapkan di sini, meskipun tidak mengecualikan metode klasik check-in bagasi dan mengangkutnya dalam kontainer. Esensinya adalah penumpang secara mandiri meletakkan barang bawaan mereka di dek bawah dan kemudian naik ke dek atas ke tempat duduk mereka. Selain itu, pesawat memiliki tangga udara built-in, yang memungkinkan untuk digunakan dalam berbagai kondisi dan di bandara mana pun.

Airbus kedua yang dibuat oleh perusahaan adalah Il-96, yang seharusnya menggantikan Il-62 yang sudah usang dan memberikan jangkauan penerbangan yang lebih panjang. Awalnya, seharusnya menggunakan Il-86 sebagai basis pesawat baru, tetapi kemudian diputuskan bahwa perlu untuk menyatukan mesin untuk pesawat Tu-204 dan Il-96 yang baru.

Motor PS-90 tidak membiarkan dimensi dan sayap IL-96 tidak berubah. Akibatnya, badan pesawat dipersingkat, dan area sayap berkurang. Prototipe dirakit langsung di Moskow, di wilayah perusahaan Ilyushin, dan melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1988. Secara total, hanya 29 dari mesin ini yang dibangun, produksi massal dikuasai di Voronezh. Sebagian besar dioperasikan diPerkembangan terakhir biro desain Soviet ini, Il-114, sebuah pesawat turboprop regional yang melakukan penerbangan pertamanya pada hari runtuhnya Uni Soviet, memiliki nasib serupa.

Pesawat angkut militer

Selain tema sipil yang menjadi tema utama biro desain, pesawat angkut militer Il-76 juga dikembangkan. Itu adalah pesawat pertama di kelasnya yang ditenagai oleh mesin turbojet dan melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1976.

Militer, yang terbiasa dengan pesawat angkut militer klasik yang digerakkan oleh baling-baling merek An, pada awalnya menolak keras adopsi pesawat ini ke dalam layanan. Namun, seiring waktu, IL-76 telah membuktikan dirinya dari sisi terbaik, setelah menerima nama penuh kasih "Ilyusha" di antara pasukan. Hingga saat ini, tetap menjadi pesawat utama penerbangan angkut militer Angkatan Udara Rusia.

Sejumlah besar modifikasi dikembangkan berdasarkan IL-76, yang dirancang untuk menyelesaikan berbagai tugas. Selain pesawat angkut dan militer murni, kapal tanker Il-78 juga dikembangkan, serta A-50 AWACS, mesin itu digunakan untuk melatih astronot dalam latihan tanpa bobot, menguasai Arktik dan Antartika, dan memadamkan kebakaran hutan.

Modernitas

Sebagai akibat dari runtuhnya Uni Soviet, Rusia dibiarkan tanpa penerbangan transportasi militer. Sebagian besar mesin ini dirancang di Kyiv, dan produksi serialnya dilakukan di berbagai kota di Ukraina dan Uzbekistan, bahkan IL-76 diproduksi di Tashkent. Untuk memperbaiki situasi, diputuskan untuk meluncurkan produksi pesawat keluarga Il padawilayah Rusia.

Il-76MD-90A yang ditingkatkan melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 2014 dari lapangan terbang Vostochny di Ulyanovsk. Sejalan dengan itu, masalah perbanyakan kapal tanker yang lepas landas pada 2018 pun terselesaikan.

Selain pekerjaan modernisasi, biro desain sedang menyelesaikan desain dan mempersiapkan penerbangan pertama pesawat angkut militer ringan Il-112V yang baru.

Tentu saja, staf perusahaan Ilyushin juga terlibat dalam menjaga kelaikan udara dari pesawat yang dioperasikan, baik di dalam negeri maupun di luar negeri. Mereka sedang dimodernisasi.

Prospek

Pesawat baru Ilyushin mencakup, pertama-tama, pesawat angkut militer. Opsi tata letak IL-276 sedang dikerjakan. Dalam waktu dekat, direncanakan untuk melakukan pekerjaan penelitian untuk menentukan penampilan pesawat angkut super berat Ilyushin, yang seharusnya melampaui An-124 yang menua.

Pekerjaan juga sedang berlangsung untuk melanjutkan produksi Il-96, tetapi dalam modifikasi baru - Il-96-400, mendekati tampilan asli pesawat ini dengan badan pesawat yang diperpanjang dan mesin baru, serta regional Il-114, sebelumnya diproduksi di Tashkent.

Rencana telah muncul dengan organisasi terkait untuk mengembangkan sistem yang dapat digunakan kembali untuk orbit rendah Bumi.