Pabrik Sepeda Motor Izhevsk: produk, foto, kontak

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Ulang tahun sepeda motor adalah 29 Agustus. Pada hari ini di tahun 1885, orang Jerman yang cerdik dan berprofesi sebagai insinyur, Gottlieb Daimer, menguji mesin bensin penemuannya sendiri. Desain di mana motor prototipe dipasang adalah roda dua dan bergerak cepat. Beginilah cara sepeda motor ditemukan.

Di Rusia, era sepeda motor dimulai belakangan. Pabrik Sepeda Motor Izhevsk adalah pemimpin dalam industrinya. Model motor legendaris masih bisa ditemukan di setiap kota dan desa di tanah air hingga saat ini. Rentang model besar, kemampuan untuk memperbaiki secara harfiah "berlutut" di garasi mana pun, kinerja tinggi, biaya rendah - penggemar sepeda motor IZH dapat secara nostalgia membuat daftar keunggulan dan menemukan alasan baru untuk menghidupkan kembali produksi.

Uji coba pertama

Upaya untuk membuat sepeda motor sendiri di Rusia dimulai bahkan sebelum revolusi, pada tahun 1913-14. Direncanakan untuk merakit model ringan dari suku cadang Swiss di pabrik Dux (Moskow). Rencana dihancurkan oleh Perang Dunia Pertama, dansetelah revolusi 1917. Upaya berikutnya, lebih berhasil, dilakukan pada tahun 1924 oleh biro desain di bawah kendali P. N. Lvov. Insinyur mampu merancang dan memproduksi model sepeda motor ringan pada tahun 1925, mereka menyebutnya Soyuz.

Memiliki desain yang progresif, pada waktu itu, keunggulan utama adalah mesin 500cc dan suspensi pegas di roda belakang. Produksi massal tidak mengikuti, prototipe melewati beberapa tes dan ini adalah akhir dari masalah, karena profil pabrik Dux diubah. Dimungkinkan untuk merancang dan meluncurkan produksi sepeda motor merek domestik pada tahun 1928. Izhstalzavod menjadi dasar untuk pemasangan kapasitas. Sepeda motor pertama dikembangkan di biro pembuatan sepeda motor yang dibuat khusus, kepala insinyur dan kepala di antaranya adalah perancang legendaris Pyotr Mozharov.

Mulai dari lima besar

P. Mozharov jatuh cinta dengan sepeda motor dan berkeliling Izhevsk asalnya dengan model sepeda motor Jerman. Dengan pengajuannya, sebuah bengkel dibuka di Izhstalzavod, dan hanya dalam satu tahun 5 percobaan sepeda motor IZH dibuat. Semuanya lulus ujian dan bersiap untuk menjalankan signifikansi All-Union. Sepeda motor Soviet pertama IZH-1 melihat dunia pada 17 September 1929, dengan berat 300 kilogram. Rentang model dan karakteristik sepeda motor pertama:

• IZH-1 dan IZH-2. Mereka diciptakan untuk melewati jalan pedesaan yang sulit. Dilengkapi dengan mesin segaris dengan dua silinder, rangka baja dengan keandalan yang ditingkatkan, transmisi manualkecepatan, bingkai balok tunggal eksternal dibuat dari bagian yang ditekan, cahaya terang dan beberapa inovasi lainnya adalah nilai tambah yang besar. Model IZH-2 adalah IZH-1 yang dimodernisasi. Namun pada akhirnya, sepeda motor pertama memiliki keunggulan lain, penting untuk negara di mana transportasi pribadi bermasalah. Empat penumpang bisa naik IZH-1, dua di sepeda motor dan dua di kursi roda.
• IZH-3. Keuntungan utama dari model ini adalah mesin merek Wanderer, di mana poros engkol terletak melintang. Penggerak roda belakang (rantai) ditempatkan dalam wadah tertutup yang diisi dengan oli.
• IZH-4. Itu dilengkapi dengan mesin dua langkah dengan satu silinder merek "Saham", roda belakang digerakkan oleh poros. Model ini adalah yang paling ringan di lima besar.
• IZH-5, atau "Komposisi". Desain menggunakan unit sepeda motor merek Neander, garpu depan juga dikembangkan, rangka prototipe diubah.

Tes di lintasan

Presentasi sepeda motor berlangsung pada balapan sepeda motor All-Union pada tahun 1929. Kompetisi ini diadakan untuk kedua kalinya dalam sejarahnya. Sepeda motor IZH berhasil mengatasi lintasan 3300 kilometer, dan juga dapat melakukan perjalanan dari Izhevsk ke Moskow. Menurut hasil kompetisi, model IZH-4 direkomendasikan untuk produksi massal. Tetapi, Izhstalzavod, karena beban kerja, tidak dapat memulai produksi serial. Mozharov, bersama dengan sekelompok desainer, pindah ke Leningrad, di mana pekerjaan dimulai pada pembangunan sepeda motor ringan merek L-300.

Produksi serial sebelum perang

Sampai tahun 1930-an, tidak ada produksi massal sepeda motor di Uni Soviet, tetapi pertanyaan tentang pendirian perusahaan dipertimbangkan. Untuk produksi serial sepeda motor, tidak hanya bengkel perakitan yang diperlukan, tetapi pabrik tempat semua suku cadang dan peralatan dibuat, di mana ada personel yang mampu menangani tugas di semua tingkatan. Keputusan itu dibuat untuk Izhevsk, tempat pabrik senjata Berezin berada, dan kemudian menjadi basis untuk perusahaan baru. Pabrik Sepeda Motor Izhevsk awalnya disebut Pabrik Sepeda Motor Eksperimental.

Awalnya direncanakan untuk rilis "NATI - A-750" (modifikasi berat). Karakteristiknya termasuk mesin berbentuk V dengan dua silinder, kapasitas mesin 747 meter kubik, dan tenaga diperkirakan 15 hp. Empat sampel pertama dari model ini dibuat untuk May Day 1933. Sejalan dengan model sepeda motor berat, beberapa sampel ringan IZH-7 dibuat. Akibatnya, sepeda motor model ringan diterima dalam produksi serial, tetapi dengan perubahan signifikan yang diperlukan dalam perjuangan untuk "mengurangi intensitas tenaga kerja". Versi terakhir dari model IZH-7 kehilangan bagasi, perisai, throttle diganti dengan manset putar, dan penyederhanaan lainnya dibuat.

Pada tahun 1933, Pabrik Sepeda Motor Izhevsk memproduksi 111 mobil. Laju produksi meningkat, pada saat yang sama pekerjaan biro desain sedang berlangsung, di mana model-model baru dikembangkan dan yang sudah ada dimodernisasi. Pada tahun 1938, produksi sepeda motor IZH-8 dengan mesin 300 meter kubik dimulai. Kekuatan peralatanmeningkat menjadi 8 tenaga kuda.

Pada tahun 1940, pabrik sepeda motor Izhevsk mulai memproduksi model IZH-9. Tenaga kerja mesin sudah 9 tenaga kuda. Secara paralel, pekerjaan dimulai pada pengenalan model IZH-12, yang didasarkan pada model L-8 yang dikembangkan di Biro Desain Leningrad. Direncanakan untuk memulai produksi massal pada tahun 1941, tetapi perang pecah.

Terobosan pascaperang

Selama periode permusuhan, Pabrik Sepeda Motor Izhevsk berfokus pada produksi senapan mesin dan senjata ringan. Kebangkitan konstruksi sepeda motor dimulai segera setelah Kemenangan, pada tahun 1946. Menurut undang-undang tentang reparasi, gambar dan peralatan dari pabrik Jerman dikirim dari Jerman ke Izhevsk, yang memberikan dorongan kuat untuk pembangunan. Biro desain baru telah dibuat di perusahaan, dan persiapan dimulai untuk produksi model baru sepeda motor IZH-350, desainnya didasarkan pada model Jerman DKW-350.

Prototipe industri Jerman disesuaikan dengan persyaratan Soviet dan kemampuan industri terkait. Perakitan sepeda motor IZH dimulai di pabrik senjata. Sejak saat itu, Pabrik Sepeda Motor Izhevsk menjadi pemimpin dalam produksi sepeda motor di Uni Soviet.

Terjangkau dan berkualitas tinggi

Hingga akhir tahun 60-an, volume produksi meningkat, penekanan utama ditempatkan pada desain dan produksi model peralatan olahraga, nada ditetapkan oleh Pabrik Sepeda Motor Izhevsk. Produk yang meninggalkan jalur perakitan adalahdiminati baik di pasar dalam negeri maupun luar negeri. Pada tahun 1946, model sepeda motor pascaperang pertama dimodernisasi di perusahaan. Sampel yang dimodernisasi kehilangan garpu jajaran genjang yang sudah ketinggalan zaman, alih-alih garpu teleskopik dirancang. Tenaga mesin meningkat menjadi 14 tenaga kuda, suspensi mengalami perubahan signifikan. Konstruksi barunya memberikan pengendaraan yang lebih lembut dan empuk.

Selama periode tahun lima puluhan, empat model sepeda motor baru memasuki produksi massal. Seri pertama adalah sepeda motor IZH-49. Model ini dilengkapi dengan mesin satu silinder dengan sistem pendingin dan pembersihan ganda, suspensi roda belakang yang ditingkatkan, dan garpu teleskopik. Gear box memiliki tiga posisi. Sepeda motor itu ideal untuk menaklukkan off-road di pedesaan. IZH-50, 54 dan 55 juga diproduksi. Tenaga sepeda motor meningkat menjadi 18-19 tenaga kuda.

Masa pertumbuhan stagnasi

Sejak 1966, pabrik sepeda motor di Izhevsk mulai memproduksi model baru sepeda motor jalan raya. Selain karakteristik baru, kendaraan tersebut memiliki nama baru yang kini telah melegenda: IZH Planeta dan IZH Jupiter. Sepeda motor IZH Planet diproduksi berdasarkan model IZH-56. Untuk sepeda motor keluarga baru, tangki bensin dimodernisasi, desain sadel, tameng (depan, belakang), knalpot diubah.

"IZH-Jupiter" juga dibuat berdasarkan sepeda motor IZH-56. Untuk seri baru, mesin yang secara fundamental baru dirancang dengan dua silinder, dua langkah dengan sistem pembersihan dua jetpendinginan udara. Campuran kerja mesin disiapkan di karburator, dinyalakan oleh percikan listrik di dalam silinder. Banyak inovasi juga dilakukan.

Dari 1971 hingga 1975, sepeda motor model jalan IZH Planeta-3, IZH Jupiter-3, IZH Planet Sport, IZH Jupiter-3K meninggalkan jalur perakitan perusahaan. Pada saat ini, peralatan produksi berada pada tingkat yang tinggi dan kemampuan perusahaan meningkat secara signifikan. Di biro desain, mengerjakan model-model baru, peningkatan "izhi" tradisional terjadi dengan cepat, pengalaman dan kemampuan pabrik besar terpengaruh. Beberapa model sepeda motor dianugerahi Tanda Kualitas, yang membuat Pabrik Sepeda Motor Izhevsk bangga. Suku cadang untuk semua model peralatan dapat dibeli di mana saja di seluruh negeri.

Motor "IZH Jupiter" memiliki lima model dengan set kualitas yang berbeda, sepeda motor "IZH Jupiter - 5" menerima jumlah modifikasi terbesar, ada 22 nama. Model IZH Planet memiliki lima varian, model yang paling populer adalah sepeda motor IZH Planet Sport.

Sebelum 2000-an

Pada awal tahun 80-an, kompleks produksi baru yang sangat otomatis dioperasikan di perusahaan. Diperkirakan kapasitas produksinya adalah 450.000 sepeda motor per tahun. Selama 1981-82. pabrik tersebut memproduksi kendaraan bermotor model "IZH Jupiter - 4" dan "IZH Planet -4". Pada tahun 1985, model IZH Jupiter - 5 diluncurkan ke produksi, dan pada tahun 1987 sepeda motor IZH Planet - 5 dirilis. Untuk model ini adalahdesain ulang tampilan dan mesin berkapasitas 22 liter dikembangkan. Dengan. Segera, tampilan modern sudah ada di semua sepeda motor IZH yang diproduksi.

Sampai awal tahun 90-an, biro desain merancang model sepeda motor baru, pengembangannya didasarkan pada mesin XT-550 Jepang. Peralatan itu bernama "Orion", "Marathon", "Sprinter", modelnya dibedakan oleh karakteristik teknis yang canggih, desain yang bergaya dan menjanjikan prospek yang bagus untuk implementasi proyek.

Dari 1992 hingga 1996, Pabrik Sepeda Motor Izhevsk membuat perkembangan unik - modul kargo IZH 9.604 GR dan trailer samping IZH 9.204. Modul tambahan dirancang sedemikian rupa untuk dipasang pada model sepeda motor Jupiter dan Planet apa pun. Untuk memasang modul kargo, perlu melepas roda belakang sepeda motor dan memasang kompartemen tambahan, sehingga diperoleh sepeda motor kargo roda tiga.

Selama tiga tahun (1995-1998) pabrik mengembangkan motor baru dan pompa sentrifugal self-priming. Pada tahun 1997, sepeda motor dikembangkan untuk mengangkut peralatan pemadam kebakaran IZH 6.92001, serta model kargo IZH 6.920 GR. Pada tahun 2000, perusahaan mengumumkan pengembangan desain sepeda motor gaya helikopter baru (Izh 6.113-05), nama kerjanya adalah Junker.

Ubah

Selama keberadaannya, Pabrik Motor Izhevsk, selain produksi sepeda motor, terlibat dalam produksi produk militer dan hingga 1988 perusahaan memiliki capkerahasiaan. Senapan berburu yang diproduksi di Pabrik Sepeda Motor Izhevsk telah dikenal sejak 1948, produksi massal mereka didirikan setelah berakhirnya perang. Perestroika memiliki dampak yang kuat pada profil produksi, sejak tahun 1992, perusahaan ini berganti nama menjadi Perusahaan Saham Gabungan Aksion.

Pabrik sepeda motor IZHMOTO bangkrut pada tahun 2008 dan secara resmi dihentikan untuk waktu yang tidak ditentukan. Baru-baru ini, publikasi mulai muncul di media tentang minat pengusaha Cina untuk menghidupkan kembali Pabrik Sepeda Motor Izhevsk. Foto-foto perkembangan yang tidak diproduksi massal, model historis dari mobil pertama masih membekas hingga saat ini.

Harapan

Hari ini bengkel-bengkel tempat produksi sepeda motor dulu kosong. Menurut orang-orang yang berhasil memeriksa basis produksi, hanya area berpagar yang tersisa dari perusahaan, tempat Pabrik Sepeda Motor Izhevsk dulu berada. Kontak adalah sebagai berikut: Republik Udmurt, Izhevsk, st. Telegina, gedung 30.

Menurut informasi resmi, Pabrik Sepeda Motor LLC Izhevsk (Izhevsk) bergerak dalam produksi sepeda motor, moped, sespan sepeda motor, dan sepeda. Pada tahun 2014, publikasi muncul tentang kemungkinan reinkarnasi sepeda motor IZH. China menjadi tertarik dengan proyek tersebut, ada saran bahwa pihak China akan menempatkan produksi sepeda motornya sendiri di Udmurtia dan kemungkinan memproduksi sepeda motor seri IZH-7 dibahas, tetapi tidak diketahui bagaimana keadaannya saat ini.