SU-24: karakteristik pembom (foto)

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Jarang ada pesawat yang mengalami perubahan desain yang lebih ekstensif selama proses desain daripada Su-24. Karakteristik pembom garis depan ini kepada pelanggan (Kementerian Pertahanan Uni Soviet) terus-menerus dibutuhkan semakin tinggi, dan perancang pesawat harus merevisi beberapa kali tidak hanya solusi teknis pribadi, tetapi juga skema konseptual umum. Hasilnya melebihi harapan: perangkat itu ternyata sukses dan, setelah bertahan dari usianya, ternyata diminati bahkan di milenium ketiga.

Dengan antusiasme murni

Pada tahun lima puluhan seluruh dunia berada dalam cengkeraman "histeria roket". Bagi para ahli teori militer, tampaknya pesawat terbang sebagai kekuatan serangan, jika tidak sepenuhnya usang, maka setidaknya kehilangan arti penting mereka dalam pertempuran modern. Kesimpulan ini juga berlaku untuk pesawat serang. Namun, tidak semua orang memiliki pandangan yang sangat berani ini, dan pengembangan pesawat serang masih berlanjut. Sebagai bagian dari penghematan anggaran, biro desain P. O. Sukhoi terlibat dalam mengadaptasi pesawat Su-7 yang sangat sukses untuk memberikannya kemampuan menyelesaikan pertempuran.tugas mendukung pasukan darat dalam kondisi cuaca buruk. Sebenarnya, dengan kedok pekerjaan modifikasi, tim benar-benar menciptakan mobil yang benar-benar baru, dan versi peningkatan yang lama diciptakan untuk pejabat partai yang memaksakan garis umum mereka pada "teknisi". Berbagai opsi tata letak dipertimbangkan, dengan mempertimbangkan kemungkinan mengakomodasi elektronik yang kompleks, yang tanpanya pesawat serang modern tidak dapat menjadi kekuatan yang tangguh.

Penelusuran kreatif

Hasil siksaan kreatif pertama adalah Su-15, yang dilengkapi dengan sistem navigasi segala cuaca Orion. Tetapi persyaratan militer menjadi semakin ketat, mereka sekarang membutuhkan pesawat serang untuk dapat lepas landas dari jalur tanah, dan yang pendek pada saat itu. Pencarian solusi optimal berlanjut, mesin tambahan ditambahkan ke desain, mengangkat pesawat pada saat lepas landas. Tapi semua ini tidak sama. O. S. Samoilovich, kepala proyek, bingung dengan solusi teka-teki ini. Dan petunjuknya datang, anehnya, dari musuh potensial.

Saat itu pada tahun 1964, Khrushchev baru-baru ini digulingkan, dan kepemimpinan baru negara itu tidak berpikir begitu romantis, tetapi secara pragmatis. Desain pesawat tempur kembali mendapat dana penuh. Desainer Samoylovich terbang ke Paris untuk pameran kedirgantaraan. Dia melihat sesuatu yang menarik disana.

Seorang Amerika di Paris

Mereka terlihat sangat mirip - F-111 Amerika dan Su-24 kami. Foto, karakteristik dan kemampuan tempur, dan yang paling penting, tujuan kedua pesawat ini sangat dekat. di beberapaDalam arti tertentu, Samoilovich mengizinkan pinjaman langsung dari skema tata letak umum, namun, cukup dibenarkan. General Dynamics dengan bangga memamerkan gagasannya di salon internasional di Le Bourget. Semua orang bisa melihat pesawat itu, tetapi kepala perancang tidak segera berani mendekatinya. Kemudian dia mengambil "FED" dan pada saat itu menyadari seperti apa Su-24 itu. Foto pesawat F-111 di Moskow diperiksa dengan sangat hati-hati, para insinyur mengagumi keterampilan para pesaing dan mengomentari apa yang mereka lihat.

Tentu saja, fakta bahwa desain itu "dicuri" dari Amerika adalah hal yang mustahil. General Dynamics tahu bagaimana menyimpan rahasia, dan jika pihak Soviet mendapat akses ke sana, maka itu terjadi jauh kemudian. Sementara itu, O. S. Samoylovich sudah muak dengan penampilannya. Seperti yang ditulis orang Romawi kuno pada gambar mereka dalam kasus seperti itu, “cukup pintar.”

Skema Umum

Motor pengangkat tambahan, yang mengurangi gulungan lepas landas alat berat, ternyata merupakan keputusan yang salah. Mereka bekerja hanya di detik-detik pertama, dan pesawat harus membawanya sepanjang waktu. Hal lain adalah sayap sapuan variabel, kelebihannya dapat digunakan di seluruh misi tempur dengan mengalihkan pesawat serang ke mode kecepatan yang berbeda.

Pada saat yang sama, ada beberapa kesulitan dengan senjata yang harus dibawa Su-24 pada suspensi eksternal. Pembom secara otomatis mengarahkan tiang rudal dan bom sejajar dengan vektor kursus - ini membutuhkan sistem elektromekanis pencocokan khusus. Kompartemen luas untuk dua antena radarmemungkinkan untuk menempatkan avionik yang kuat, yang tidak dimiliki oleh model pesawat pendukung garis depan sebelumnya dari Biro Desain Sukhoi. Tapi kesulitan utama ada di depan.

Penerbangan tanah liat

Tujuan dari pembom taktis adalah untuk menimbulkan kerusakan pada musuh di zona garis depan yang luas (hingga 800 km). Untuk mewujudkan tugas tersebut, diperlukan kemampuan teknis untuk mengatasi garis pertahanan udara, yang dengan demikian diperkirakan akan melakukan penanggulangan yang maksimal. Pada tahun enam puluhan, radar tidak sesempurna sekarang, dan target di ketinggian rendah tidak selalu "terlihat". Hal yang sama berlaku untuk radar udara, yang tidak dapat membedakan objek dengan latar belakang bumi. F-111 Amerika terbang pada ketinggian yang sangat rendah, melewati medan. Tugas yang sama ditetapkan untuk para perancang Su-24. Pada saat yang sama, karakteristik kecepatan tidak berkurang, "supersonik" yang percaya diri diperlukan bahkan selama penerbangan datar.

Sistem untuk mempertahankan penghindaran rintangan yang aman beroperasi dalam dua mode - manual dan otomatis. Mengingat elemen dasar tahun 60-an (terutama lampu), pencapaian ini hanya dapat dikagumi.

Konsumsi bahan bakar dan radius tempur

Pada tahun-tahun yang jauh itu, masalah penghematan bahan bakar tidak akut. Namun, konsumsi minyak tanah mempengaruhi indikator yang sangat penting - kisarannya. Untuk meningkatkannya, diperlukan solusi revolusioner - transisi ke mesin sirkuit ganda yang ekonomis. Dalam mode afterburner, mereka mengembangkan daya dorong yang lebih sedikit daripada mesin turbofan konvensional, tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, pembom taktiskemungkinan peningkatan kecepatan yang tajam praktis tidak diperlukan. Biro desain Lyulka dan Tumansky (Saturnus) mengambil desain mesin khusus. Mereka dimaksudkan khusus untuk Su-24. Radius tempur pesawat telah meningkat secara signifikan - telah melampaui lima ribu kilometer.

Mari kita duduk berdampingan…

Hampir semua pengebom taktis dan pesawat serang Perang Dunia Kedua dan tahun-tahun berikutnya memiliki tata letak kru tandem. Untuk mendaratkan pilot, navigator, atau operator sistem senjata satu demi satu, para perancang didorong oleh keinginan untuk mengurangi penampang badan pesawat. Ini mengurangi hambatan aerodinamis. Selain itu, ukuran target, dari sudut pandang artileri anti-pesawat, selama serangan frontal juga penting. Pengungkapan sebenarnya adalah penempatan dua anggota awak bersebelahan di F-111 Amerika. O. S. Samoylovich memutuskan untuk menerapkan skema ini ke Su-24 juga. Foto kokpit menunjukkan keberadaan tongkat kendali untuk navigator, namun agak lebih kecil dari pilot. Pertimbangan keselamatan juga menentukan layar khusus yang memisahkan kursi selama ejeksi, tetapi kemudian ternyata risiko cedera pada pilot yang tersisa di pesawat itu minimal. Pertukaran informasi antara pilot dan navigator menjadi jauh lebih mudah, "perasaan siku" telah muncul.

Mesin dan titanium menyala

Pilihan mesin secara signifikan mempengaruhi karakteristik teknis Su-24. Salinan pertama dilengkapi dengan "nomor produk 85", yaitu turbin jetAL-21F, di kompresor yang bagian titaniumnya digunakan. Bahan ini sangat kuat dan ringan, tetapi ketika mendesain mesin, para desainer tidak memperhitungkan beberapa fiturnya. Pemanasan bilah turbin menyebabkan pemanjangannya, dan kemudian ke kontak badan dengan tepi periferalnya. Fenomena ini, yang disebut "api titanium", menyebabkan pembakaran hampir seketika di seluruh pesawat, dan tidak mungkin untuk segera mengetahui penyebabnya.

Pada akhirnya, setelah beberapa upaya untuk mengadaptasi mesin seri lainnya, biro desain memutuskan untuk menyempurnakan AL-21F, yang saat ini digunakan.

Ujian Berat

Dalam penerbangan pertama, prototipe yang menerima indeks T6-1, diangkat pada tahun 1967 oleh pilot uji B. C. Ilyushin, putra perancang pesawat terkenal. Tes berhasil, tetapi dalam perbaikan, cacat desain yang serius diidentifikasi. Tesnya panjang dan sulit, sepuluh mobil jatuh selama periode mereka (di mana 7 di antaranya karena kesalahan oleh pengembang mesin). Hanya dalam satu hari di tahun 1973 (28 Agustus), biro desain kehilangan dua prototipe. Mungkin jika proyek itu kurang penting untuk pertahanan negara, itu akan ditutup setelah banyak kegagalan. Tetapi O. S. Samoilovich percaya pada pesawat Su-24, yang karakteristiknya menjanjikan untuk menjadi luar biasa. Dan pengujian berlanjut, begitu pula pekerjaan untuk menghilangkan cacat desain yang teridentifikasi.

Dampak kekuatan bom

Tidak seperti F-111 Amerika, pesawat tidak dilengkapi dengan ruang bom, semua jenis senjata terletak di delapan tiang, empat di antaranya adalahperut. Dua mesin bertenaga memberikan kemampuan untuk membawa amunisi konvensional dan khusus (nuklir atau kimia), termasuk yang berdaya tinggi. Jadi, suspensi pada bagian sayap yang tetap dirancang untuk bom dengan berat setengah ton. Sifat senjata Su-24 bervariasi. Beban tempur dengan berat total hingga delapan ton dapat terdiri dari bom yang tidak terarah atau dapat disesuaikan (termasuk bom yang dipandu laser), unit NAR, wadah atau kaset. Untuk menyimpan berbagai macam produk, tiang dilengkapi dengan adaptor dan balok tambahan. Tapi Su-24 bisa menyerang tidak hanya dengan bom: pembom ini juga bisa disebut pembawa misil.

Roket

Tugas menekan pertahanan udara musuh potensial terkait erat dengan deteksi dan penghancuran pos radar, pertama-tama - antena pemancar-penerima. Di Amerika, untuk tujuan ini, rudal anti-radar "Shpak" (1963) dikembangkan, sistem panduannya dipandu oleh radiasi frekuensi tinggi yang intens dari radar. Proyektil X-28 serupa juga dirancang di Uni Soviet - untuk melengkapi sistem senjata pesawat Su-24. Kemampuan tempur amunisi ini terungkap paling luas dengan penerbangan berpasangan dua pembom, yang pertama "melihat" pelacak dengan sistem "Filin", dan yang kedua mengirimkan serangan langsung, sudah mengetahui parameter frekuensi pembawa. dari emitor. Peluru kendali X-23 dipandu oleh perintah radio.

Ada lebih banyak pilihan untuk mempersenjatai Su-24 dengan roket. Sebuah fotopesawat yang dilengkapi dengan kaset NURS atau rudal R-60 ("udara-ke-udara") membuktikan keserbagunaan kemungkinan penggunaan pembom, termasuk terhadap target udara. Tentu saja, itu tidak bisa disebut pencegat penuh, tetapi juga tidak mungkin untuk menganggapnya tidak berdaya di langit.

Para desainer tidak melupakan senjata artileri. Su-24 dilengkapi dengan meriam enam laras 23mm GSH-6-23M (built-in). Dimungkinkan untuk meningkatkan daya tembak dengan cepat dengan memasang tunggangan artileri tembakan cepat yang ditangguhkan (tiga lagi) pada cantelan eksternal.

Produk "44"

Setiap mesin yang sukses pasti akan berumur panjang, disertai dengan upaya untuk meningkatkan desainnya. Ini terjadi dengan pesawat Su-24. Karakteristiknya, dari sudut pandang para pemimpin Kementerian Pertahanan Uni Soviet, perlu diperbaiki. Yang sangat relevan adalah tugas meningkatkan peralatan radio-elektronik on-board dan kemungkinan meningkatkan massa beban tempur. Modifikasi baru, yang di Pabrik Penerbangan Novosibirsk sejak 1979 disebut "produk 44", pada tahun 1981 mulai memasuki unit militer dengan kode Su-24M. Secara resmi, sampel diadopsi pada tahun 1983. Ternyata lebih berat daripada prototipe, tetapi dengan latar belakang beberapa penurunan kinerja penerbangan, ia mempertahankan karakteristik kemampuan manuver yang luar biasa dari Su-24 yang "bersih". Karakteristiknya memungkinkan Anda untuk melakukan bahkan aerobatik, yang merupakan properti langka untuk pembom garis depan.

Sebuah inovasi penting adalah kemungkinan pengisian bahan bakar dalam penerbangan. Kepilot awal tahun delapan puluhan harus terbiasa dengan itu, setelah mengerjakan teknik pendekatan yang mulus ke kerucut selang tanker, tetapi hasilnya membenarkan upaya itu. Jari-jari penggunaan tempur sekarang mencakup seluruh Eropa (saat lepas landas dari lapangan udara Grup Pasukan Barat) dan sebagian besar Asia.

Su-24 dan abad baru

Dan pada awal milenium ketiga, tidak ada indikasi bahwa pesawat Su-24 akan segera "beristirahat". Karakteristiknya sedemikian rupa sehingga dapat dengan percaya diri melakukan misi tempur selama bertahun-tahun lagi. Dia kebetulan bertarung dalam beberapa konflik yang muncul setelah runtuhnya Uni Soviet. Pesawat ini memiliki badan pesawat yang kuat, mesin yang kuat, dan persenjataan yang luas. Pada ketinggian 200 meter, ia dapat terbang dengan kecepatan hingga 1400 km/jam. Su-24 dilengkapi dengan peralatan penyelamatan kru yang unik. Dia masih harus mengabdi pada negara asalnya.