Pipa minyak Siberia Timur - Samudra Pasifik (ESPO)

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Pipa minyak Siberia Timur - Samudra Pasifik (ESPO) adalah sistem perpipaan yang megah. Ini menghubungkan ladang minyak Siberia Barat dan Siberia Timur dengan pelabuhan Primorye di pantai Pasifik. Memastikan masuknya Federasi Rusia ke pasar produk minyak di kawasan Asia-Pasifik.

Geografi rute

ESPO berasal dari Wilayah Irkutsk, melewati Republik Sakha-Yakutia, Amur, Daerah Otonomi Yahudi, dan Wilayah Khabarovsk. Titik akhir rute adalah Teluk Nakhodka di Primorsky Krai.

Pipa minyak dibangun oleh perusahaan negara Transneft, dan juga dikelola olehnya.

Sejarah

Pipa memulai sejarahnya dari tahun 70-an abad XX. Kemudian Uni Soviet memiliki rencana untuk membangun sistem perpipaan untuk penarikan minyak dari wilayah tengah negara itu ke pantai Pasifik. Pekerjaan eksplorasi awal telah dilakukan. Namun, rencana ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan

Tapi dalamPada akhir abad ke-20, ide ini mulai dipraktikkan secara bertahap. Penggagas pembangunan pipa minyak adalah manajemen perusahaan Yukos. Namun, titik akhirnya adalah Cina.

Perjanjian niat pertama, rute transportasi yang diusulkan dan fitur operasinya ditandatangani pada musim panas 2001 oleh Perdana Menteri Federasi Rusia dan Presiden RRC. Setelah itu, untuk beberapa waktu, perwakilan para pihak melakukan upaya untuk mengimplementasikan proyek terkait dengan kepentingan satu negara, yang tidak memungkinkan proses untuk bergerak dari "titik mati".

Pada musim semi 2002, Transneft Corporation mengembangkan sebuah proyek tanpa partisipasi pihak Tiongkok. Pada saat yang sama, rute seharusnya berjalan dari Angarsk ke Nakhodka. Rencana ini didukung secara aktif oleh pemerintah Jepang.

Setahun kemudian, kedua proyek digabung menjadi satu - pipa minyak Siberia Timur - Samudra Pasifik. Menurut rencana baru, jalur pipa utama membentang dari Angarsk ke Teluk Nakhodka. Pada saat yang sama, sebuah cabang dari kota itu ke kota Daqing di China direncanakan.

Musim panas ini, setelah dipertimbangkan oleh komisi lingkungan Kementerian Alam Federasi Rusia, proyek tersebut ditolak, karena dilaporkan melewati kawasan konservasi alam dan cagar alam. Akibatnya, Transneft terpaksa mengubah titik awal dari kota Angarsk ke kota Taishet, dan untuk menentukan titik akhir - Teluk Kozmina.

Konstruksi

Pembangunan sistem pipa minyak terbesar ini dimulai pada April 2006. Pertamaproyek, yang disebut "ESPO-1" mulai beroperasi pada Desember 2009. Itu adalah pipa dari kota Taishet ke stasiun Skovorodino (stasiun pompa minyak).

Panjang ESPO-1 adalah 2694 kilometer dengan kapasitas pemompaan minyak 30 juta ton per tahun.

Pada bulan April 2009, sesuai dengan kesepakatan sebelumnya, pembangunan cabang dari pipa menuju China dimulai. Mulai beroperasi pada akhir September 2010.

2 tahap pipa "Siberia Timur - Samudra Pasifik" (ESPO-2) dioperasikan pada akhir 2012. Panjang bagian ini, yang menghubungkan stasiun pompa minyak Skovorodino (Wilayah Amur) dengan terminal pelabuhan minyak Kozmino dekat kota Nakhodka, adalah 2046 km.

Karakteristik sistem perpipaan

Panjang total pipa minyak Siberia Timur - Samudra Pasifik adalah 4.740 km. Minyak yang dipasok oleh sistem perpipaan ini ke pasar dunia dikenal sebagai ESHPO. Pada awal tahun 2015, kapasitas seksi pertama, ESPO-1, ditingkatkan menjadi 58 juta ton secara tahunan. Kapasitas cabang ke Chinese Daqing, yang berasal dari Skovorodino, adalah 20 juta ton minyak per tahun.

Pengoperasian pipa minyak memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi biaya pemasangan dan pasokan listrik ke proyek Rusia skala besar lainnya - pipa gas Power of Siberia.

Diasumsikan pada tahun 2020 kapasitas ESPO-1 akan meningkat menjadi 80 juta ton per tahun.

Sistem pipa minyak memberikemungkinan menghubungkan dua objek wilayah Rusia Timur Jauh dengannya: pada 2015 - kilang minyak Khabarovsk; pada 2018 - Komsomolsky.

Saat ini, dokumentasi desain sedang dikembangkan untuk pembangunan kilang minyak di titik akhir jalur pipa Siberia Timur-Samudra Pasifik.

Kesulitan dalam meletakkan trek

Dalam proses peletakan ESPO, para pembangun dipaksa untuk memecahkan masalah teknis yang paling sulit. Ini karena kurangnya infrastruktur yang diperlukan di lapangan. Pekerjaan itu melibatkan kendaraan segala medan, penerbangan (helikopter), yang mengendalikan situasi umum.

Konstruksi sangat terhambat oleh kondisi alam yang sulit seperti aktivitas seismik dan suhu rendah. Medan di sepanjang rute pipa minyak Siberia Timur - Samudra Pasifik juga menciptakan hambatan serius. Penghalang air, taiga yang tidak dapat ditembus, daerah rawa mempersulit pengangkutan peralatan yang diperlukan dan pemeliharaan komunikasi yang sedang dibangun.

Tetapi terlepas dari semua masalah yang ada, proyek ini menciptakan infrastruktur yang diperlukan: pemukiman yang nyaman, jalan di sepanjang jalan raya, sistem saluran listrik, fasilitas perawatan, dll. Semua komunikasi dilengkapi dengan sistem keamanan dan komunikasi.

Protes

Sebelum dimulainya konstruksi, pada awal tahun 2006, proyek Siberia Timur-Samudra Pasifik, yang sudah siap untuk diimplementasikan, yang dikembangkan oleh perusahaan milik negara Transneft, ditolak. Ini karena fakta, menurut negarapenilaian lingkungan yang dilalui rutenya di zona seismologi yang kompleks di dekat pantai utara Danau Baikal.

Tindakan Transneft selanjutnya untuk melobi rencananya menghasilkan konsesi dari Duma Negara Federasi Rusia, dan mencabut pembatasan konstruksi di dekat pantai Baikal.

Proses di sekitar pipa minyak Siberia Timur juga mendapat kecaman publik yang besar. Protes diadakan di seluruh rute yang diusulkan dari Baikal ke Amur. Terutama aktivis lingkungan yang aktif menentang pekerjaan pemasangan pipa di sebelah danau. Mereka berpendapat bahwa tindakan perlindungan yang direncanakan tidak dapat mencegah konsekuensi serius dan bencana jika terjadi tumpahan minyak atau kegagalan lain dari pipa minyak Siberia Timur-Samudra Pasifik.

Peran Presiden Federasi Rusia

Secara bertahap, tuntutan masyarakat yang menentang pembangunan pipa minyak mulai bernuansa politis. Beberapa aktivis mulai meneriakkan slogan-slogan pengunduran diri pemerintah dan Presiden Rusia

Presiden Federasi Rusia Vladimir Putin pada musim panas 2006 memihak para pecinta lingkungan dan menuntut agar sistem pipa minyak diletakkan tidak lebih dari 40 km dari pantai utara Danau Baikal.

Sebagai akibat dari keberatan dari kepala negara, proyek jalur pipa Eastern Siberia-Pacific Ocean (ESPO) direvisi, dan pekerjaan dimulai jauh di utara Danau Baikal.

Cek

Proses pembangunan pipa oleh perusahaan "Transneft" berulang kali diperiksa. Yang pertama digagas oleh Duma Negara pada Agustus 2007. Dalam permintaan mereka, para pemrakarsa menunjukkan fakta bahwa ketentuan kerja secara signifikan berada di belakang indikator yang direncanakan. Hal ini menyebabkan dimulainya audit oleh Kamar Akun Federasi Rusia (sejak Februari 2008) atas pengembangan dana negara yang dialokasikan untuk pipa minyak Siberia Timur - Samudra Pasifik.

Setahun kemudian, diumumkan bahwa verifikasi telah selesai. Menurut hasilnya, fakta distribusi tanpa persaingan lebih dari 75 miliar rubel ditetapkan.

Pada bulan Maret 2010, S. Stepashin, kepala Kamar Akun Federasi Rusia, dalam pidatonya di Duma Negara Federasi Rusia, mengatakan bahwa strukturnya telah mengungkapkan fakta penipuan oleh manajemen Transneft. Negara menderita kerusakan dalam jumlah 3,5 miliar rubel. Atas inisiatif Kamar Akun, sebuah kasus pidana telah dimulai, yang sedang diproses oleh Komite Investigasi Federasi Rusia.

Namun, pada September 2011, Perdana Menteri Rusia Vladimir Putin mengatakan bahwa tidak ada klaim terhadap Transneft terkait pembangunan ESPO. Tidak ada perbuatan yang dapat dituntut pidana.