Beton aspal damar wangi (ShMA): GOST, sifat dan karakteristik

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Beton aspal damar wangi adalah komposisi bahan mineral pilihan optimal yang dirancang untuk menyediakan struktur perkerasan dengan ketahanan air yang tinggi, ketahanan geser dan peningkatan kekasaran.

Apa yang spesial?

Campuran aspal ini memiliki struktur khusus, yang memungkinkan pengaspalan dalam lapisan tipis. Ini memungkinkan Anda untuk mengurangi konsumsi bahan tertentu. Harga bahan baku untuk persiapan beton aspal tersebut lebih tinggi dibandingkan dengan produksi beton aspal tradisional, tetapi tidak kalah dengan itu dalam hal profitabilitas.

Standar dan komposisi negara

Beton aspal damar wangi batu pecah, yang diproduksi sesuai dengan GOST 31015-2002, pada pandangan pertama, dapat dikaitkan dengan kelompok permukaan jalan klasik yang dibuat berdasarkan pengikat minyak dan bitumen. Namun, tidak. Fitur struktural dan komposisi komponen inicampuran menonjol dari kompetisi.

Dasar material dibentuk oleh kerangka kaku dari batu pecah, yang menjelaskan ketahanan tinggi terhadap deformasi plastik. Di dalamnya berisi sejumlah besar pengikat bitumen, yang menempati ruang kosong di antara agregat. Ini mengurangi porositas sisa, yaitu 1% atau kurang. Ini memungkinkan untuk mendapatkan lapisan yang tahan lama, yang selama operasi menunjukkan ketahanan yang tinggi terhadap pengaruh iklim dan transportasi yang intensif.

Area penggunaan utama

Jalan raya (GOST 31015-2002) biasanya dibangun menggunakan beton aspal. Salah satu area utama penggunaan bahan ini juga merupakan perangkat lapisan atas:

• permukaan jalan;
• jalan kota;
• airfields;
• persegi.

Komposisi ini juga dapat digunakan untuk perombakan lapisan atas pelapis. Beton aspal juga digunakan untuk membuat area dan situs yang tahan lama dan berkualitas tinggi.

Fitur Dasar

Beton aspal damar wangi mengandung bahan-bahan berikut:

• puing;
• aditif penstabil;
• aspal;
• bubuk mineral.

1 terkandung dalam volume dari 70 hingga 80%. Adapun bitumen, jumlahnya dalam kaitannya dengan massa total dapat mencapai batas 7,5%. Jika dibandingkan dengan konvensionalcampuran aspal beton, dijelaskan ditandai dengan volume tinggi aspal minyak dan batu pecah.

Untuk melindungi dari delaminasi dan mempertahankan struktur yang homogen, campuran aspal diikat dengan aditif penstabil dalam bentuk serat. Ini terutama berlaku untuk pekerjaan jalan. Tergantung pada agregat dari fraksi mana yang digunakan dalam produksi, beton aspal dapat disistematisasikan berdasarkan komposisinya.

Jika Anda memiliki bahan bertanda Shchma 10 di depan Anda, ini menunjukkan bahwa ukuran butiran batu yang dihancurkan tidak boleh lebih dari 10 mm. Kelas yang paling umum adalah beton aspal bertanda Shchma 15. Di sini, ukuran butir agregat yang dinormalisasi adalah 15 mm. Beton aspal damar wangi dapat direpresentasikan dengan menandai ShMA 20. Dalam hal ini, kita berbicara tentang komposisi dengan ukuran butir maksimum hingga 20 mm.

Campuran dari grade di atas direkomendasikan untuk digunakan dalam pembuatan lapisan atas permukaan jalan setebal 6 cm. Senyawa tersebut digunakan di jalan raya, jalan-jalan kota dari semua kategori di 1 - 5 zona iklim.

Saran ahli

Saat pekerjaan konstruksi jalan sedang berlangsung untuk perkerasan lapangan terbang, koefisien gesekan dan kuat tekan harus ditingkatkan sebesar 25%. Penggunaan beton semacam itu di jalan berkecepatan tinggi yang dilalui lalu lintas padat menawarkan banyak keuntungan. Ini terutama benar jika dibandingkan dengan perkerasan aspal tradisional.

Fitur tambahan

SCMA, GOST disebutkanlebih tinggi, memiliki ketahanan aus yang tinggi, masa pakai yang lama dan tingkat kebisingan yang rendah saat mengemudi. Lapisan tetap stabil di bawah tekanan mekanis, di samping itu, ditandai dengan peningkatan koefisien adhesi ban ke permukaan jalan. Ketahanan aus tidak tergantung pada kondisi iklim operasi. Masa pakai akan tiga kali lebih lama dari pelapis serupa yang digunakan untuk tujuan yang sama.

Fitur Utama

Aspal damar wangi batu hancur (ShMA) diuji menurut standar negara bagian 12801-98. Mereka sepakat bahwa ada parameter tertentu yang menjadi bahan kajian, di antaranya harus disorot:

• kekuatan tekan;
• tahanan geser;
• resistensi retak.

Kekuatan tekan ShMA 15 adalah 9 MPa, yang benar pada suhu 0. Tahanan geser setara dengan 0,93 Dengan mempertimbangkan SMA 15, Anda juga dapat memperhatikan ketahanan retak. Untuk grade ini adalah 4,3 MPa.

Kerapatan sebenarnya dari bahan ini adalah 2,56 t/m³. Ketebalan lapisan atas yang dinormalisasi adalah 0,05 m Menurut GOST, ShchMA memiliki massa 0,128 t/m^{2. Biaya pertanggungan satu meter persegi kira-kira sama dengan 265 rubel.}

Terbuat dari apa?

Teknologi beton aspal menyediakan persyaratan tertentu untuk bahan yang digunakan, di antaranya adalahsorot:

• puing;
• aspal;
• bubuk mineral;
• senyawa penstabil.

Untuk batu pecah, komposisi butirannya harus terdiri dari batu padat. Dapat diterima untuk menggunakan bahan yang dihancurkan dari terak metalurgi. Tanda harus sama dengan 1000 atau lebih tinggi. Bentuk butir harus kubik. Dengan massa total, volume butir pipih dan berbentuk jarum tidak boleh melebihi 15%.

Ketahanan beku dari batu pecah harus sama dengan F50 atau lebih tinggi. Dalam hal abrasi, nilainya harus sesuai dengan merek I-1. Jika Anda bertanya-tanya terbuat dari apa aspal, maka Anda harus tahu bahwa alasnya juga mengandung bitumen. Aspal minyak bumi direkomendasikan, yang mematuhi GOST 22245–90. Pengikat aspal polimer juga dapat digunakan. Dalam kasus terakhir, persyaratan limpasan aspal harus dipenuhi.

Aditif penstabil berserat tidak boleh ditambahkan ke komposisi. Semua aspal yang digunakan harus memiliki daya rekat yang cukup terhadap batu pecah. Jika tidak, perlu untuk memperkenalkan aditif perekat tipe kationik. Jika Anda ingin tahu terbuat dari apa aspal, maka Anda harus tahu bahwa pasir juga termasuk dalam komposisi. Itu harus diambil dari pemutaran menghancurkan batu-batuan keras. Kelas pasir harus 1000 atau lebih tinggi. Materi harus mematuhi GOST 8736–93. Volume partikel tanah liat di dalamnya tidak boleh melebihi 0,5%.

Bubuk mineral dalam komposisi

Pekerjaan konstruksi jalan dilakukan dengan menggunakan beton aspal yang mengandung mineralbubuk. Karakteristiknya diatur oleh GOST 16557-78. Itu dibuat dengan menghancurkan batu berkapur atau batu dolomit. Dapat diterima untuk menggunakan bubuk mineral dari penyaringan batuan vulkanik. Fraksi partikel tidak boleh melebihi 0,16 mm. Jika komposisi tersebut mengandung sejumlah besar pengikat bitumen, ini pasti memerlukan adanya aditif penstabil. Tanpa komponen ini, tidak mungkin untuk mendapatkan campuran dengan sifat fisik dan mekanik yang ditentukan oleh standar.

Senyawa penstabil

Menurut GOST, jalan harus diletakkan menggunakan beton aspal, yang mengandung komponen penstabil. Sifat dan penampilannya sangat penting untuk meningkatkan kualitas bahan akhir, transportasi, persiapan, dan pemasangannya. Aditif adalah penataan berserat. Mereka memungkinkan Anda untuk menjaga keseragaman dan membantu menjaga aspal panas di permukaan batu yang dihancurkan. Hal ini memungkinkan untuk menghilangkan pemisahan larutan pada suhu tinggi, yang merupakan karakteristik dari proses peletakan.

Sifat dan karakteristik beton aspal damar wangi memberikan adanya campuran penstabil dalam komposisi, yaitu:

• remah karet;
• serat polimer;
• polimer termoplastik;
• benang akrilik;
• serat asbes;
• komponen mineral;
• produk asam silikat;
• serat selulosa.

KarenaBiaya produksinya cukup rendah, dan selulosa dan serat digunakan dalam bentuk serat, serta butiran khusus berdasarkan pada mereka, bahan tersebut menahan bitumen di permukaan lapisan untuk waktu yang lama dan menghilangkan delaminasi komposisi.

Spesifikasi sesuai standar pemerintah

Campuran panas harus tahan terhadap delaminasi, termasuk selama penyimpanan dan pengangkutan. Ketahanan terhadap delaminasi tersebut disediakan oleh aditif penstabil, dan kualitas ini harus dinilai sesuai dengan GOST 31015.

Kecepatan tetesan tidak boleh melebihi 0,3% menurut beratnya. Saat memilih komposisi campuran, direkomendasikan bahwa laju aliran bahan pengikat harus sama dengan batas dari 0,1 hingga 0,2% berat. Adapun warna aspal, campuran harus memiliki warna hitam mengkilap yang seragam, harus dicirikan oleh keseragaman, yang dievaluasi menurut GOST 12801. Variasi indikator tidak boleh lebih dari 0,18% pada suhu 50.

Teknologi perangkat penutup

Campuran aspal dan beton aspal damar wangi harus diletakkan dalam cuaca kering. Jika pekerjaan dilakukan di musim semi, maka suhu sekitar tidak boleh lebih rendah dari + 5. Di musim gugur, angka ini adalah + 10. Substrat harus kering dan memiliki suhu positif.

Lingkup pekerjaan mencakup beberapa operasi teknologi. Pada tahap pertama mereka, pekerjaan persiapan dilakukan. Selanjutnya campuran aspal beton diterima dan dibongkar ke dalam bunker dari asph alt paver,jika diterapkan. Mekanisme lain juga dapat digunakan. Campuran tersebut kemudian disebarkan dengan paver dan dipadatkan dengan roller.

Jika pekerjaan dilakukan dengan menggunakan beton aspal panas, maka dikirim ke lokasi kerja dengan dump truck dengan badan bersih yang memiliki sistem pemanas. Campuran ditutup dengan tenda tahan air. Peletakan harus dilakukan secara terus menerus, harus dikoordinasikan dengan produktivitas tanaman. Kecepatan kerja diatur oleh dokumentasi yang relevan dan ditentukan dalam proyek untuk produksi pekerjaan.

Paver dengan sistem kemiringan melintang dan perataan otomatis harus digunakan untuk mengaspal campuran. Untuk pemadatan pelapis, penggiling jalan digunakan, yang massanya mencapai 18 ton Pekerjaan persiapan dilakukan selama pemasangan pelapis. Diantaranya pemasangan pagar dan rambu jalan.

Sebelum meletakkan lapisan beton aspal panas, Anda perlu memastikan bahwa permukaan di bawahnya rata dan berkualitas. Basis harus dibersihkan dari debu dan kotoran, diperlakukan dengan pengikat organik berdasarkan emulsi aspal. Untuk tujuan ini, aspal jalan cair dapat digunakan.

Beton aspal diletakkan tanpa sambungan memanjang yang didinginkan dengan lebar jalur lalu lintas. Jumlah pavers yang bekerja secara bersamaan harus ditetapkan dengan mempertimbangkan lebar badan kerja pemadatan. Jarak antara paver aspal yang bekerja secara bersamaan di lingkungan tidak boleh lebih tinggi dari 30 m.meletakkan kontinuitas. Yang pertama tergantung pada keseragaman pengiriman campuran ke paver dan biasanya bervariasi dari 2 hingga 4 m per menit.

Campuran harus keluar dari badan mobil selama pemasangan secara merata. Untuk mencapai lapisan dengan ketebalan yang konstan dan kerataan yang diinginkan, tekanan material yang seragam pada pelat harus dipastikan. Pada awal shift, ketika peletakan dilanjutkan setelah istirahat, sambungan melintang harus dihangatkan. Pelat penghalus kemudian dipasang pada lapisan yang telah diletakkan sebelumnya. Ruang sekrup kemudian secara bertahap terisi dengan campuran.

Penutup

Warna aspal diatur oleh standar negara. Tapi ini bukan satu-satunya karakteristik yang harus diperhatikan ketika menilai kualitas beton aspal. Jika komposisinya dibuat sesuai aturan, maka akan membantu mengurangi kebisingan lalu lintas, bertahan lebih lama, dan tahan terhadap rutting.