"Sakhalin-1". Proyek minyak dan gas di Pulau Sakhalin

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Cadangan hidrokarbon yang dieksplorasi di dunia sangat besar, tetapi tidak semua ladang minyak sedang dikembangkan. Alasan utama untuk "waktu henti" adalah ketidakmanfaatan ekonomi. Banyak lapisan yang mengandung minyak terletak pada kedalaman yang sangat dalam, atau (dan) di tempat-tempat yang sulit diakses untuk pembangunan. Deposit Odoptu besar pertama di paparan pulau Sakhalin ditemukan oleh ahli geologi Soviet pada tahun 1977, tetapi hanya beberapa dekade kemudian, dengan perubahan kondisi pasar dan perkembangan teknologi baru, ekstraksi emas hitam Sakhalin menjadi menguntungkan.

Potensi

Sebagai bagian dari Sakhalin-1, tiga ladang minyak dan gas sedang dikembangkan dan dioperasikan - ini adalah Odoptu, Chaivo dan Arkutun-Dagi. Mereka terletak di timur laut Sakhalin di rak Laut Okhotsk. Cadangan mereka yang berpotensi dapat dipulihkan sangat besar (tetapi bukan rekor) - 2,3 miliar barel minyak, 485 miliar m3 gas.

Jika kita memperhitungkan total kapasitas proyek pengembangan Sakhalin-1 dan Sakhalin-2 yang saling terhubung, serta Sakhalin-3, yang pada tahap awal operasi, maka total cadangan gas yang dapat dipulihkan di wilayah ini melebihi 2,4 triliun m 3, minyak - lebih dari 3,2 miliar barel. Bukan kebetulan bahwa wartawan memanggilpulau "Kuwait kedua".

Namun, produksi di ladang-ladang ini diperumit dengan adanya lapisan es setebal satu setengah meter selama enam hingga tujuh bulan dalam setahun, serta gelombang kuat dan aktivitas seismik sepanjang tahun. Kebutuhan untuk mengatasi hambatan yang terkait dengan kondisi cuaca buruk dan penciptaan infrastruktur minyak dan gas secara keseluruhan di daerah terpencil ini menentukan sifat unik dari tantangan yang dihadapi proyek.

Riwayat proyek

Jauh sebelum pelaksanaan proyek Sakhalin-1, jelas bagi ahli geologi bahwa sumber daya hidrokarbon pulau itu terletak di lepas pantai, di rak, tetapi cadangannya tidak diketahui. Pada 70-an, perusahaan Sakhalinmorneftegaz mengambil keputusan volume setoran. Kemudian konsorsium SODEKO dari negara tetangga Jepang bergabung dalam pekerjaan eksplorasi, dan hari ini adalah salah satu peserta proyek.

Pada tahun 1977, ladang gas Odoptu pertama kali ditemukan di rak Sakhalin, setahun kemudian, ladang Chaivo, dan 10 tahun kemudian, Arkutun Dagi. Dengan demikian, Pulau Sakhalin berpotensi menarik untuk produksi hidrokarbon. Namun, kurangnya investasi yang tepat dan perkembangan teknologi menghalangi dimulainya pembangunan pada saat itu.

Terobosan

Pada awal abad ke-21, situasi di wilayah tersebut telah berubah. Meningkatnya kebutuhan ekonomi paling kuat di dunia - Jepang dan Korea, serta kenaikan biaya sumber daya energi, memungkinkan proyek Sakhalin-1 membuahkan hasil. Investasi besar, dan yang terpenting, bantuan teknologi disediakan oleh Exxon-Mobil Corporation(EM). Partisipasi tim yang sangat profesional dengan pengalaman 85 tahun dalam pengembangan ladang minyak dan gas di iklim Arktik membantu menyelesaikan banyak masalah.

Saat ini, operator sebenarnya dari proyek tersebut adalah Exxon Neftegaz Limited, anak perusahaan EM Corporation. Ini adalah kegiatan produksi utama. Konsorsium juga menyelesaikan sejumlah proyek sosial-ekonomi di Wilayah Sakhalin dan Wilayah Khabarovsk yang berdekatan, termasuk pengembangan ekonomi lokal, pelatihan dan pendidikan personel profesional Rusia, program sosial, amal, dan banyak lagi.

Anggota Konsorsium

Proyek minyak dan gas ini adalah contoh keberhasilan kerjasama internasional dalam kondisi geofisika, iklim dan geografis yang sulit. Untuk mengimplementasikan proyek, mereka menggabungkan upaya mereka:

• ExxonMobil mega-corporation (AS): 30% saham (karena sanksi, partisipasi lebih lanjut dari perusahaan Amerika dipertanyakan).
• SODECO Consortium (Jepang): 30%.
• RGK Rosneft melalui anak perusahaannya Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5%) dan RN-Astra (8,5%).
• GONK Videsh Ltd (India): 20%.

Kota Okha telah menjadi ibu kota pekerja minyak Sakhalin.

Program kerja

Pada tahap awal Sakhalin-1, lapangan Chayvo dikembangkan menggunakan anjungan lepas pantai Orlan dan rig pengeboran darat Yastreb. Pada awal Oktober 2005, satu dekade setelah dimulainya pembangunan, yang pertamaminyak. Dengan selesainya Onshore Processing Facility (OPF) pada akhir tahun 2006, produksi pada Februari 2007 mencapai 250.000 barel (34.000 ton) minyak per hari. Pada tahap proyek selanjutnya, pengembangan cadangan gas di Chayvo untuk pasokan ekspor dimulai.

Kemudian Yastreb dipindahkan ke ladang Odoptu yang berdekatan untuk pengeboran lebih lanjut dan produksi hidrokarbon. Baik gas dan minyak dipasok dari ladang ke BKP, setelah itu minyak diangkut ke terminal di desa De-Kastri (daratan Wilayah Khabarovsk, di pantai Selat Tatar) untuk pengiriman lebih lanjut untuk ekspor, dan gas dipasok dari Sakhalin ke pasar domestik.

Tahap selanjutnya dimulai dengan pengembangan lapangan ketiga (terbesar dari segi luas) Arkutun-Dagi dan gas dari Chayvo, yang akan menjamin produksi hidrokarbon hingga tahun 2050. Pengalaman praktis unik yang diperoleh selama tahap pertama pengembangan diperhitungkan untuk meningkatkan efisiensi ekonomi dan meningkatkan proses operasi.

Anjungan pengeboran "Hawk"

Pengembangan minyak dan gas di daerah ini dikaitkan dengan solusi dari tugas-tugas paling sulit yang ditetapkan oleh alam. Kondisi iklim yang parah, medan es yang kuat di daerah beting, dan kekhasan struktur geologis mengharuskan para pekerja minyak untuk menggunakan instalasi tingkat lanjut.

Kebanggaan dari keseluruhan proyek adalah rig pengeboran Yastreb, yang memegang beberapa rekor dunia untuk panjang dan kecepatan sumur yang dibor. Ini adalah salah satu yang paling kuatberbasis darat di dunia. Dirancang untuk operasi di wilayah Arktik yang aktif secara seismik dan dingin, unit 70 meter ini memungkinkan pengeboran sumur ekstra panjang, pertama dalam arah vertikal dan kemudian horizontal, di bawah dasar laut dengan total panjang lebih dari 11 kilometer.

Selama pengeboran sumur ini, beberapa rekor dunia untuk panjang lubang sumur telah dibuat - omong-omong, di sinilah rekor sumur Z42 dengan panjang 12.700 meter dibor (Juni 2013). Berkat teknologi pengeboran berkecepatan tinggi milik Exxon Mobil, sumur Sakhalin-1 dibor dalam waktu singkat.

Dengan bantuan sumur "Hawk" dibor dari pantai di bawah tanah dengan kemiringan menuju terjadinya endapan lepas pantai, sehingga mengurangi beban pada sifat unik yang dilindungi dari tempat-tempat ini. Selain itu, instalasi yang relatif kompak menggantikan struktur besar yang harus dibangun di laut lepas dalam kondisi kondisi es yang paling sulit di musim dingin. Hasilnya, biaya operasional dan modal dapat dihemat secara signifikan. Setelah menyelesaikan pekerjaan di ladang Chayvo, Yastreb ditingkatkan dan dipindahkan untuk mengembangkan ladang Odoptu yang berdekatan.

Platform Orlan

Selain instalasi darat Yastreb, ladang gas dan minyak Sakhalin-1 sedang dikembangkan oleh "burung bangga" lainnya - platform produksi lepas pantai Orlan. Platform ini menambang di wilayah barat daya bidang Chayvo.

50m struktur tipe gravitasi dipasang di bagian bawahLaut Okhotsk, kedalamannya di tempat ini adalah 14 meter. Orlan telah mengebor 20 sumur sejak 2005. Bersama dengan sumur ke-21 yang dibor oleh Yastreb dari pantai, jumlah sumur tersebut merupakan rekor bagi sektor migas dalam satu lapangan. Alhasil, produksi minyak meningkat berlipat ganda.

Di Orlan, yang dikelilingi oleh es selama 9 bulan dalam setahun, pekerjaan melibatkan pemecahan masalah produksi yang sebelumnya tidak diketahui negara tersebut. Selain kondisi seismik dan iklim yang sulit, tugas logistik yang sulit diselesaikan di sini.

Platform Berkut

Ini adalah platform terbaru, dirakit di galangan kapal Korea Selatan dan dikirim dengan aman pada tahun 2014 ke lapangan Arkutun-Dagi. Karakteristik Berkut bahkan lebih mengesankan daripada Orlan. Selama transportasi (yaitu 2600 km) tidak ada satu insiden pun. Struktur ini dirancang untuk menahan dua meter es dan 18 meter gelombang pada -44 C.

Fasilitas produksi pesisir

Diproduksi dari ladang Chayvo dan Odoptu, hidrokarbon dipasok ke BKP. Di sini pemisahan gas, air dan minyak terjadi, stabilisasinya untuk transportasi selanjutnya untuk ekspor melalui terminal ekspor minyak modern di pemukiman De-Kastri, pemurnian gas untuk konsumen domestik. Pabrik yang sepenuhnya otonom ini dirancang untuk memproses sekitar 250.000 barel minyak dan tambahan 22,4 juta m3 gas setiap hari.

Selama pembangunan BKP, para perancang menggunakan metode konstruksi modular besar. Pabrik itu seperti konstruktor yang dirakit dari45 modul ketinggian yang berbeda. Semua fasilitas dirancang khusus untuk operasi di iklim Timur Jauh yang keras. Sebagian besar struktur terbuat dari logam dan dapat menahan suhu rendah hingga -40 °C.

Untuk mengirimkan modul berat ke lokasi konstruksi, sebuah jembatan unik sepanjang 830 meter telah dibangun melintasi Teluk Chayvo. Berkat konstruksi ini, Pulau Sakhalin adalah semacam pemegang rekor - jembatan ini dianggap sangat tahan lama, melebihi panjang penyeberangan raksasa di atas sungai terbesar Siberia - Ob dan Irtysh. Konstruksi ini juga berguna untuk penggembala rusa - jalur menuju kamp taiga berkurang secara signifikan.

Potensi ekspor

Seluruh kompleks Sakhalin-1, 2, 3 dibangun dengan tujuan ekspor sumber daya. Dengan ekonomi Jepang yang "tanpa dasar", yang tidak kalah kuatnya dengan Korea Selatan, adalah dosa jika tidak menggunakan lokasi geografis yang menguntungkan dari deposit yang kaya akan hidrokarbon. Selain itu, proyek ini memungkinkan sebagian besar bahan mentah (terutama gas) diangkut ke "Tanah Besar" (benua Rusia). Importir utama minyak Okhotsk adalah Jepang dan Korea Selatan.

Teknologi ekspor adalah sebagai berikut:

1. Gas dan minyak dipasok ke pabrik BKP melalui sumur.
2. Kemudian, dari kompleks darat, melalui pipa yang melewati Selat Tatar, bahan mentah diserahkan ke desa De-Kastri di terminal ekspor terbaru yang dilengkapi secara khusus.
3. Gas sebagian besar masuk ke konsumen Rusia, sementara minyak terakumulasi dalam tangki besar, dari mana ia dimuat ke kapal tanker melalui tempat berlabuh jarak jauh.

Terminal De-Kastri

Pengembangan ladang minyak dalam kondisi Timur Jauh diperlukan untuk memecahkan masalah transportasi bahan baku tanpa hambatan. Diputuskan untuk menempatkan terminal bukan di Sakhalin, tetapi di daratan - di pelabuhan De-Kastri. Emas hitam datang ke sini melalui pipa, dan kemudian oleh kapal tanker minyak. Terminal dibangun dari awal, menggunakan teknologi terkini.

Berkat terminal, penduduk setempat menerima pekerjaan bergaji tinggi tambahan, pesanan muncul untuk perusahaan transportasi dan jasa regional, dan infrastruktur sosial dan komunal desa meningkat.

Untuk transportasi sepanjang tahun, perlu untuk merancang dan membangun kapal tanker unik untuk kondisi es yang parah dari kelas Afromaks, dan kapal pemecah es yang menyertainya. Selama 5 tahun pengoperasian terminal, 460 kapal tanker telah dikapalkan tanpa satu insiden pun. Secara total, lebih dari 45 juta ton minyak melewati terminal.

Operasi yang bertanggung jawab dan bebas masalah

Sakhalin-1 Karyawan dan kontraktor telah bekerja 68 juta jam dengan tingkat keselamatan dan cedera yang sangat baik, jauh di atas rata-rata industri. Kepatuhan terhadap persyaratan regulasi dipastikan melalui regulasi dan kontrol yang ketat terhadap aktivitas produksi.

Langkah konservasi merupakan bagian integral dari konstruksi dan pengoperasian proyek dan mencakup sejumlah program khusus untuk perlindungan satwa liar, termasuk perlindungan paus abu-abu barat, elang laut Steller danpenduduk lain.

Konsultasi intensif dengan Masyarakat Adat Sakhalin membantu ENL mengidentifikasi masalah lokal yang paling mendesak. Secara khusus, pekerja minyak mengizinkan penggembala rusa lokal untuk menggunakan jembatan yang dibangunnya melintasi Teluk Chayvo untuk kawanan rusa tahunan.

Keterlibatan dan pelatihan personel Rusia

Pada tahap awal pengembangan, 13.000 pekerjaan diciptakan untuk warga negara Rusia. Keterlibatan staf lokal menciptakan peluang baru dan berkontribusi pada pembangunan ekonomi secara keseluruhan dan regional. Dalam melakukannya, ENL menerapkan standar operasi dan keselamatan mutakhir, serta teknologi konstruksi, pengeboran, produksi, dan pipa.

Lebih dari seratus insinyur dan teknisi Rusia telah terlibat dalam pekerjaan di fasilitas produksi. Setiap teknisi yang direkrut menjalani pelatihan profesional selama bertahun-tahun. Beberapa dari mereka dikirim untuk magang di fasilitas ExxonMobil di AS dan Kanada.

Bantu pulau

Lebih banyak warga Sakhalin yang berpartisipasi dalam program pelatihan teknis untuk pemasok dan kontraktor. Bekerja dengan Badan Pembangunan Internasional AS, pemberi kerja mempromosikan kualifikasi tukang las melalui kursus pelatihan khusus dan memberikan kredit mikro untuk pelatihan bisnis dan pengembangan usaha kecil dan menengah Sakhalin. Konsorsium menyumbangkan lebih dari satu juta dolar untuk dana pinjaman melalui mana500 pekerjaan telah dibuat dan lebih dari 180 bisnis sedang didukung.

Pangsa organisasi Rusia sebagai pemasok dan kontraktor terus meningkat. Nilai kontrak dengan perusahaan domestik melebihi $4 miliar, atau sekitar dua pertiga dari total nilai kontrak untuk proyek tersebut.

Selain memberikan pendapatan pemerintah melalui pembayaran roy alti, proyek ini berkontribusi pada pengembangan infrastruktur lokal - jalan, jembatan, fasilitas pelabuhan laut dan udara, dan fasilitas medis kota sedang dibangun. Program dukungan lainnya termasuk sumbangan amal untuk pendidikan, perawatan kesehatan, dan pengembangan kapasitas sains dan teknologi lokal.