Perangkat pesawat untuk boneka. Diagram perangkat pesawat

2025 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2025-01-24 13:18

Hanya sedikit orang yang tahu cara kerja pesawat. Kebanyakan tidak peduli sama sekali. Hal utama adalah ia terbang, dan prinsip perangkat tidak terlalu menarik. Tetapi ada orang yang tidak dapat memahami bagaimana mesin besi sebesar itu naik ke udara dan melesat dengan kecepatan tinggi. Mari kita coba mencari tahu.

Bagian Utama

Setiap pesawat modern terdiri dari bagian-bagian berikut:

1. pesawat;
2. sayap;
3. pembangkit listrik (mesin);
4. bulu;
5. alat lepas landas dan pendaratan;
6. sistem kontrol.

Masing-masing bagian mengambil bagian dalam proses penerbangan liner. Selain bagian utama ini, ada ribuan sistem berbeda yang bertanggung jawab atas manajemen, keselamatan, menciptakan kondisi normal bagi penumpang dan awak, dll.

Prinsip Dasar

Secara teori, tidak ada yang rumit dalam perangkat pesawat, berkat yang lepas landas ke udara. Elemen utama liner adalah mesinnya, yang memberikan daya dorong yang besar, memungkinkanmempercepat mobil hingga kecepatan tinggi. Hal ini karena kecepatan tinggi yang pesawat lepas landas. Jadi, dua mesin mempercepat mobil di landasan, itulah sebabnya pesawat mengambil kecepatan tinggi. Kemudian kepakan pada sayap diturunkan. Mereka merasakan beban besar dari udara yang datang, yang menyebabkan gaya angkat yang besar, yang mengangkat liner dari tanah.

Artinya, dua mesin mempercepat pesawat, flap pada sayap memungkinkan Anda mengubah vektor dorong dan mengarahkan liner ke atas. Ini adalah bagaimana, secara singkat, Anda dapat menggambarkan perangkat pesawat untuk boneka.

Fuselage

Dan sekarang mari kita lihat bagian struktural utama dari liner. Mari kita mulai dengan badan pesawat.

Badan pesawat adalah badan yang terdiri dari bagian-bagian yang berbeda. Ini menampung penumpang, kru, ada kompartemen bagasi tempat barang-barang dilipat. Badan pesawat adalah sistem yang cukup kompleks yang harus kuat dan disegel. Jika kulitnya hancur dalam penerbangan, maka ini dapat menyebabkan korban manusia, oleh karena itu, banyak perhatian diberikan untuk memastikan kekencangan badan pesawat saat merancang kapal. Secara umum, ini adalah "kotak" tertutup di mana penumpang, peralatan, dan kargo berada. Ini yang perlu dipindahkan dari titik "A" ke titik "B".

Sayap

Sayap atau sayap (sering kali hanya ada satu sayap di pesawat, yang dikira dua) - perangkat pesawat yang memberikan stabilitas aerodinamisliner dan memungkinkan mereka untuk mengontrol. Sayap juga memberikan daya angkat aerodinamis.

Prinsip aksi mereka didasarkan pada hukum ketiga Newton: partikel udara bertabrakan dengan permukaan bawah sayap, memantul ke bawah, sambil mendorong sayap ke atas. Bersama dengannya, pesawat itu sendiri naik. Tutup (empennage) sayap memungkinkan Anda untuk mengatur gaya angkat. Sudut elevasi mereka mengubah pilot dari kokpit.

Ekor

Bulu hanya ada di sayap, tetapi juga di ekor. Secara teknis, ekor adalah lunas dan penstabil. Yang terakhir memiliki dua konsol, berkat itu pilot dapat mempertahankan atau mengubah ketinggian kapal saat ini di bawah kondisi atmosfer yang berbeda.

Lunas di ekor bertanggung jawab untuk menjaga arah lurus kapal. Jika pilot perlu memutar pesawat sedikit, dia akan menggunakan lunas.

Chassis

Perangkat pesawat penumpang juga termasuk roda pendarat - roda pendarat. Padahal, ini hanya wheelbase, yang memungkinkan pesawat berakselerasi saat lepas landas dan tidak berantakan saat mendarat. Tentu saja, roda pendarat bukan hanya roda, melainkan mekanisme kompleks yang harus menanggung beban besar saat mendaratkan pesawat. Juga, elemen ini memiliki mekanisme pembersihan / pembukaan. Setelah lepas landas, roda pendarat perlu ditarik kembali untuk mengurangi hambatan udara.

Mesin

Salah satu yang paling sulitistilah teknis dan teknologi dari elemen adalah mesin. Paling sering, dua atau tiga pembangkit listrik digunakan di pesawat. Prinsip pengoperasian mesin jet sangat kompleks, sehingga tidak mungkin untuk menjelaskannya. Hal ini diperlukan untuk mencurahkan seluruh kursus kuliah untuk ini. Tetapi singkatnya, karyanya terlihat seperti ini: minyak tanah penerbangan di sayap pesawat (paling sering bahan bakar ada di dalamnya) diumpankan ke pembangkit listrik (mesin), di mana ia dicampur dengan udara dan pada saat yang sama diperkaya dengan oksigen, menyala. Dalam hal ini, energi dilepaskan dalam jumlah besar, yang mendorong pesawat.

Setiap mesin memiliki tenaga yang luar biasa. Secara teori, bahkan satu pembangkit listrik saja sudah cukup untuk membuat pesawat terbang, dan keberadaan dua atau tiga mesin sekaligus sebagian karena pertimbangan keselamatan. Ada banyak kasus di dunia ketika salah satu dari dua mesin gagal, dan pilot mendaratkan pesawat hanya dengan salah satu dari mereka tanpa masalah.

Kesimpulan

Singkatnya, tata letak pesawat sederhana: mesin mendorong pesawat, sayap mengubah vektor dorong dan menciptakan daya angkat. Akibatnya, mobil naik ke udara dan terbang. Ketika perlu turun untuk mendarat, pilot memperlambat kecepatan mesin dan sedikit mengubah vektor lift dengan bantuan flap dan stabilizer di sayap. Saat mendekati tanah, pilot mengaktifkan landing gear dan pesawat berhasil menyentuh perkerasan landasan pacu.

Semua ini terdengar sangat sederhana, tetapi sebenarnya perangkat teknis pesawat jauh lebih rumit. Insinyur dihadapkan pada tugas-tugas dengan kompleksitas tinggi,karena untuk mengangkat dan mendaratkan mesin tersebut dengan aman, perlu dilakukan perhitungan yang serius dan memastikan pengoperasian semua sistem, termasuk sistem keselamatan dan penyangga kehidupan.

Secara total, ribuan sistem diimplementasikan di pesawat, yang masing-masing dihitung hingga detail terkecil, dan akan membutuhkan waktu yang sangat lama untuk mendaftar semuanya. Misalnya, bejana memiliki sistem pelepasan masker oksigen yang dipicu secara otomatis jika terjadi depresurisasi. Mekanisme untuk memadamkan mesin jika terjadi kebakaran, perangkat pemanas interior, orientasi dalam ruang, dll. Liner modern dilengkapi dengan perangkat lunak cerdas yang bahkan dapat mengeluarkan liner dari apa yang disebut "corkscrew" - situasi di mana kontrol sebagian hilang.

Hampir tidak mungkin untuk membongkar semua ini dalam sebuah artikel kecil, tetapi struktur umum pesawat sekarang, mungkin, dapat dimengerti.