Mesin SR20: spesifikasi, fitur, dan ulasan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Mesin SR20DE adalah salah satu powertrain paling terkenal yang digunakan di kendaraan Nissan. Ini pertama kali digunakan pada tahun 1989. Peralatan ini dirilis sebagai pengganti mesin besi tuang CA20, yang sudah usang pada saat itu.

Deskripsi Umum

Saat itu, mesin baru SR20DE menggunakan blok silinder aluminium dan liner besi tuang kering. Ketinggian balok ini adalah 211,25 mm. Adapun dimensi keseluruhan, perangkat ini adalah tipe persegi dengan dimensi 86 x 86 mm, panjang batang penghubung unit daya 136 mm, tinggi piston 32 mm. Kepala silinder jenis ini adalah poros kembar dengan 4 katup per silinder. Mesin SR20DE memiliki sistem injeksi multipoint. Di sini dapat dicatat bahwa secara paralel dengan motor jenis ini, SR20Di juga diproduksi, tetapi popularitasnya ternyata jauh lebih sedikit. Ini berbeda dari rekannya yang terkenal karena sistem injeksinya satu titik dengan saluran yang didesain ulang. Ini juga memengaruhi tenaga, karena perangkat mono-injeksi hanya berbeda 115 hp. Dengan. dan 6000rpm. Mesin SR20DE dari modifikasi pertama sudah dibedakan oleh kekuatannya sebesar 140 hp. Dengan. dan 6400rpm. Karena ini adalah modifikasi DE yang paling umum, perlu dipertimbangkan lebih detail.

Model unit pertama

Mesin pertama di kelas ini dibedakan oleh fakta bahwa ia memiliki penutup katup merah, itulah sebabnya disebut port Tinggi atas Merah SR20DE. Adapun data model ini memiliki katup masuk, sistem pembuangan dengan pipa berdiameter 45 mm, poros bubungan dengan indikator seperti 248/240, daya angkat 10,0/9,2 mm. Semua data ini mengarah pada fakta bahwa modifikasi unit daya ini dapat mencapai 7500 rpm.

Versi berikutnya hanya dirilis pada tahun 1994 dan merupakan versi perbaikan dari "Redtop". Dalam hal ini, sampul yang sama berubah menjadi hitam, dan oleh karena itu Merah diubah menjadi Hitam dalam namanya. Adapun perubahan karakteristik teknis SR20, modifikasi kedua menjadi lebih ramah lingkungan. Itu juga memiliki katup intake kepala silinder yang didesain ulang, camshafts 240/240 dengan lift 9,2/9,2 mm, dan diameter pipa knalpot dikurangi menjadi 38 mm.

Dapat ditambahkan bahwa pada tahun 1995 sebuah mesin dirilis yang memiliki camshaft baru dengan parameter yang sedikit lebih rendah, sehingga jumlah putaran di dalamnya turun menjadi 7100 per menit.

SR20DE Terbaru

Misalnya mesin SR20 di Nissan Serena atau merek lainperusahaan yang sama agak dimodifikasi sekali lagi. Perubahan terakhir terjadi pada tahun 2000. Kemudian peralatan dirilis, yang disebut Roller rocker. Roller rocker dan camshaft dengan peringkat 232/240 dan lift 10,0/9,2 mm digunakan di sini. Di sini, pegas dan katup agak dipersingkat (sebesar 3 mm). Perubahan kecil dilakukan pada piston, poros engkol yang lebih ringan digunakan, serta versi pendek dari intake manifold. Dengan karakteristik seperti itu, mesin Roller Rocker SR20DE hanya diproduksi selama 2 tahun, dan pada tahun 2002 perusahaan menghentikan produksi peralatan ini sama sekali.

Modifikasi lainnya

Perlu disebutkan bahwa pada tahun 1989, tidak hanya versi atmosfer dari jenis mesin ini dirilis, tetapi juga modifikasi lain, yang disebut SR20DET, perbedaannya terletak pada fakta bahwa turbocharging digunakan di sini.

Mesin untuk Nissan Liberty SR20 dan SR20DET serupa karena pabrikan menyediakan kedua modifikasi dengan sampul merah yang sama, dan tahun rilis dan penyelesaiannya bertepatan. Adapun perbedaannya, SR20DET juga dilengkapi dengan tipe turbocharger yang sama dengan Garret T25G. Tekanan kerja elemen ini adalah 0,5 bar. Secara alami, perubahan ini menjadi signifikan dan tidak dapat tidak mempengaruhi karakteristik teknis dan desain. Batang penghubung tugas berat digunakan di sini, injektor 370 cc / mnt dipasang, sedangkan untuk camshaft, model 240/240 dipasang di sini.liftnya masing-masing. Perbedaan desain lainnya adalah pengenalan katup throttle dengan dimensi 60 mm. Dalam hal karakteristik teknis, mesin SR20DET juga dalam beberapa kasus jauh melebihi rekanannya. Secara khusus, tenaganya meningkat menjadi 205 hp. s., tetapi jumlah putaran adalah 6000 per menit. Torsi 274 Nm dengan mempertahankan 4000 rpm.

Versi SR20DET yang ditingkatkan

Perlu dicatat bahwa dari tahun 1990 hingga 1994 versi perbaikan dari Redtop diproduksi dengan turbocharger. Jika pada mesin konvensional rasio kompresi diturunkan menjadi 8,5, maka di sini dikurangi 0,2 lagi dari nilai ini. Turbin itu sendiri juga digantikan oleh T28, yang menyebabkan tekanan kerja meningkat menjadi 0,72 bar. Ada juga camshaft 248/248 yang lebih kuat dengan lift 10,0 mm. Injektor telah diubah dari 370 menjadi 440, dan baut kepala silinder juga telah diperkuat, dan beberapa perbaikan kecil lain-lain telah dilakukan. Semua perubahan ini mengarah pada fakta bahwa tenaga meningkat menjadi 230 hp. dengan., jumlah putaran per menit meningkat 400 lagi, dan torsi menjadi sama dengan 280 Nm sambil mempertahankan 4800 putaran.

Pada akhirnya, kami dapat menambahkan bahwa versi yang disempurnakan hanya digunakan dalam satu jenis mobil - ini adalah Nissan GTi-R, yang secara khusus disiapkan untuk berpartisipasi dalam WRC.

Fitur umum dari seluruh seri SR20

Di sini perlu dicatat bahwa kualitas tinggi membuat dirinya terasa, keandalan, dan daya tahannyamotor terbukti dan berada pada level yang sangat tinggi. Adapun kekurangan yang signifikan, mereka hampir tidak ada. Tapi ada masalah kecil. Ini termasuk floating idle. Ini biasanya disebabkan oleh pengontrol kecepatan idle yang rusak atau bahan bakar berkualitas rendah. Dengan frekuensi yang patut ditiru, elemen seperti DMRV bisa gagal.

Secara umum, misalnya, sumber daya rantai waktu sangat tinggi dan berjumlah lebih dari 250 ribu km. Karakteristik teknis mesin SR20 masih dapat diterima sampai sekarang. Jika Anda mengisi oli berkualitas tinggi, servis mesin model SR secara berkala, maka Anda dapat berkendara lebih dari 400 ribu kilometer di atasnya tanpa kerusakan.

Kemungkinan peningkatan

Karena mesinnya sendiri dapat bertahan cukup lama, mesin ini masih dapat dioperasikan secara memadai pada model Nissan yang lebih tua. Untuk alasan ini, sebaiknya diperbaiki.

Untuk tipe atmosfer SR20DE, Anda harus mulai dengan kepala silinder. Anda perlu membuat keputusan apakah akan mengambil Port Rendah atau Tinggi. Di sini perlu dipandu oleh prinsip berikut. Jika port kepala tidak akan dilakukan, maka lebih baik mengambil "Port rendah". Jika operasi seperti itu masih dilakukan, maka "Pelabuhan Tinggi" jelas lebih disukai, karena potensinya jauh lebih besar.

Untuk meningkatkan tenaga mesin jenis ini, Anda bisa memulainya dengan yang paling sederhana. Anda perlu membeli camshafts JWT S3, serta sistemintake dingin, knalpot aliran langsung dengan manifold 4-1. Karena opsi ini dianggap anggaran, itu tentu saja akan memberikan peningkatan, tetapi itu akan sangat tidak signifikan. Untuk meningkatkan peningkatan daya secara signifikan untuk unit daya seperti itu, perlu untuk mengurangi rasio kompresi. Untuk ini, pemasangan piston ringan, yang dapat diambil dari model seperti SR20VE, sangat baik. Menginstal detail ini akan membantu meningkatkan rasio kompresi menjadi 11.7.

Fitur desain seluruh lini, ulasan

Perlu dicatat bahwa mengganti engine mount SR20 kanan (atau yang kiri) cukup mudah, karena Anda tidak perlu melepas seluruh mesin dari mobil. Secara umum, ada beberapa fitur umum:

• semua silinder terbuat dari besi tuang dan pelapis "kering" di dalam blok aluminium;
• semua intake dan exhaust manifold terbuat dari baja;
• Skema distribusi gas DOCH memiliki dua camshaft overhead yang mengontrol 16 katup;
• hampir setiap versi mesin ini dipaksa oleh fakta bahwa turbo tambahan dipasang.

Ulasan tentang mesin SR20, atau lebih tepatnya tentang seluruh lini secara keseluruhan, cukup positif. Banyak yang mencatat bahwa kualitas semua bagian dan seluruh unit daya secara keseluruhan sangat layak. Jika Anda memantau kondisinya dan melakukan inspeksi atau pekerjaan kecil apa pun secara tepat waktu, maka ia dapat berfungsi untuk waktu yang lama. Ini lebih lanjut didukung oleh fakta bahwa, misalnya,SR20DE terakhir dirilis pada tahun 2002, dan masih berfungsi dengan baik di beberapa model mobil hingga hari ini. Oleh karena itu, mesin SR20 adalah mesin paling populer yang ada saat ini.