Pengontrol driver: tujuan, perangkat, dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Penggunaan berbagai kendaraan saat ini sangat aktif. Mereka semua memiliki kesamaan bahwa mereka perlu dikelola. Kontroler pengemudi juga dirancang untuk kontrol. Dengan itu, Anda dapat mengontrol motor traksi dari jarak jauh dalam mode pengereman atau traksi.

Deskripsi umum tentang tujuan elemen

Dengan bantuan pengontrol kontrol, dimungkinkan untuk menghubungkan ke sumber tegangan rendah, serta mematikan sirkuit kontrol dalam urutan kabel yang diinginkan. Dengan kata lain, dengan bantuan perangkat ini, dimungkinkan untuk menghidupkan dan mematikan perangkat tegangan tinggi dalam urutan yang diinginkan selama start-up, berhenti, sambil mengatur kecepatan gerakan dan mengubah arah gerakan saat mengemudikan listrik. lokomotif. Pengontrol pengemudi dilengkapi dengan sejumlah kecil pegangan. Masing-masing dari mereka memiliki beberapa posisi utama, yang masing-masing akan sesuai dengan mode operasi tertentu dari rangkaian daya. Dengan mengganti pegangan ini, pengemudi dapat mengendalikan kendaraannya.

Desain perangkat

Ada beberapa persyaratan yang perlu diingat saat merancang pengontrol driver. Pertama, itu harus dirancang sedemikian rupa untuk memastikan kesederhanaan maksimum dan kemudahan penggunaan. Kedua, komponen kinematik yang paling sederhana untuk mekanisme penguncian harus disediakan. Ketiga, dimensi dan berat seluruh mekanisme harus diminimalkan sebanyak mungkin. Di antara persyaratan desain penting lainnya, perlu digarisbawahi kebutuhan untuk memastikan keandalan yang tinggi dari semua mekanisme peralihannya, kenyamanan selama pemeriksaan dan selama perbaikan pengontrol pengemudi.

Selain itu, semua pegangan harus ditempatkan pada konsol sedemikian rupa untuk memastikan tidak hanya kesederhanaan dan kenyamanan penggunaannya, tetapi juga sedemikian rupa sehingga saat mengemudi lokomotif, pengemudi tidak terganggu dari mengamati sinyal, trek, jaringan. Kontroler pengemudi memiliki mekanisme yang saling mengunci. Ini menghilangkan gerakan yang salah dari dua pegangan yang berlawanan fungsinya oleh pengemudi.

Posisi nol

Poin penting lainnya dalam pengoperasian pengontrol pengemudi adalah posisi nol dari salah satu pegangan. Paling sering menjadi terbalik atau selektif terbalik. Fitur utamanya adalah kemungkinan penghapusan. Itu dapat dihapus dari panel kontrol hanya setelah pindah ke posisi nol. Keunikannya adalah tuas seperti itu dapat dipindahkan ke posisi yang samahanya setelah semua pegangan lainnya dipindahkan ke posisi nol. Perlu dicatat di sini bahwa desain pengontrol pengemudi mengasumsikan adanya hanya 1 pegangan mundur atau selektif mundur yang dapat dilepas untuk semua panel kontrol, meskipun pengontrol itu sendiri akan dipasang di setiap kabin kontrol lokomotif.

Seluruh sistem ini diperlukan untuk memastikan bahwa pengemudi tidak salah meninggalkan pegangan di salah satu pengontrol. Hal ini akan menyebabkan malfungsi dalam pengoperasian normal rangkaian listrik ketika lokomotif listrik atau kereta listrik dikendalikan dari pengontrol lain.

Tipe dasar

Tujuan pengontrol pengemudi tetap tidak berubah untuk desain apa pun. Sampai saat ini, ada dua jenis utama - drum, cam.

Adapun desain pengontrol drum, dalam hal ini, penutupan dan pembukaan kabel sirkuit kontrol akan dilakukan menggunakan segmen khusus yang terletak di drum. Jari-jari yang disebut melekat pada segmen ini, yang, pada gilirannya, dihubungkan ke kabel yang sesuai untuk mengendalikan sirkuit listrik. Jari-jari itu sendiri melekat pada rak.

Jika kita berbicara tentang pengontrol cam, maka dalam hal ini, alih-alih drum, kontaktor cam atau elemen kontaktor digunakan untuk menutup kabel kontrol sirkuit. Elemen-elemen ini dipasang pada rak khusus, dan cam washer bekerja di atasnya.

Deskripsi pengontrol KME-8

Untuk lebih memahami tujuan dan pengoperasian pengontrol, kita dapat mengambil beberapa contoh spesifik. Banyak lokomotif angkutan listrik memiliki perangkat seperti KME-8.

Adapun desainnya, mengacu pada perangkat cam. Jika kita berbicara tentang pengontrol KME-8, maka itu terdiri dari bagian-bagian utama berikut: badan dengan alas gips, penutup gips, dan beberapa rak vertikal. Bagian depan seluruh bodi ditutupi dengan casing, ada juga casing di bagian belakang, tetapi sudah dilepas. Elemen kontaktor yang sama untuk kontrol dipasang ke rak vertikal belakang pengontrol. Kontak yang bergerak akan dikontrol oleh pencuci cam, yang diletakkan pada poros vertikal khusus. Rotasi poros inilah yang akan dikendalikan oleh pengemudi dengan menggerakkan gagang pengontrol.

Menangani desain

Anda harus mulai dengan tuas utama, yang tentu saja terhubung ke poros utama. Tuas ini memungkinkan Anda untuk mengontrol motor traksi dalam mode yang sesuai dan pada saat yang sama memiliki 37 posisi, tidak termasuk nol.

Selanjutnya, Anda harus memperhatikan pegangan rem, yang terhubung ke poros rem. Jika Anda menggerakkan tuas searah jarum jam, maka posisi pengontrol pengemudi dalam hal ini dibatasi hingga 15, tidak termasuk nol. Memindahkan pegangan berarti mengatur arus eksitasi dalam mode regeneratif. Tuas ini juga dapat diputar berlawanan arah jarum jam. Dalam hal ini, dia hanya akan memiliki 4 posisi, yang akan melemaheksitasi motor traksi.

Untuk memperbaiki baik utama dan pegangan rem di satu tempat, kait atau langkan khusus dapat digunakan. Jika kita berbicara tentang kait, maka ia memiliki gigi yang bergerak ke slot khusus karena aksi pegas. Untuk memindahkan tuas dari tempatnya, yaitu memindahkannya ke posisi lain, Anda harus menekan kaitnya sehingga gigi keluar dari alur. Setelah itu, pegangannya bisa digerakkan, kaitnya dilepas, dan tuasnya bisa digerakkan hingga menyentuh alur berikutnya.

Menetapkan tongkat selektif terbalik atau mundur

Adapun pegangan yang paling penting - reversibel-selektif, terhubung ke poros yang sama. Menggunakan bantalan bola, dipasang di atas poros rem. Fitur desain adalah sebagai berikut. Poros selektif pembalik yang dipasang pada poros rem dihubungkan ke poros selektif pembalik kedua melalui roda gigi. Poros kedua dipasang pada poros utama. Adapun posisi tuas jenis ini memiliki sembilan posisi. Salah satunya adalah nol, dan 4 posisi di setiap arah.

Saat menggerakkan "Maju" berlawanan arah jarum jam - 4 posisi, saat menggerakkan "Mundur" searah jarum jam - 4 lagi. Saat menggerakkan tuas ke depan, ke posisi pertama, posisi "M" akan menyala, sesuai dengan pekerjaan di mode traksi. Tiga posisi berikutnya akan sesuai dengan skema koneksi yang berbeda untuk motor traksi dalam mode pengereman. Ini akan menjadi koneksi paralel."P", serial-paralel "SP" dan serial "C". Adapun posisi saat menggerakkan pegangan ke belakang, semuanya akan sama.

Pengendali lokomotif

Pengendali pengemudi lokomotif dirancang untuk kontrol ion pembangkit listrik lokomotif diesel. Jika dalam kasus lokomotif listrik, mengganti tuas pembalik mengubah sirkuit kontrol, maka untuk lokomotif diesel, menggerakkan tuas seperti itu berarti mengubah arah gerakan.

Adapun desainnya, pengontrol dirakit dari bodi yang dilas, penutup baja, dua drum - utama dan mundur. Selain itu, ada pegangan dan setir yang dapat dibalik. Ada juga pencuci cam pada poros pengontrol ini. Dengan washer ini, Anda dapat menutup dan membuka elemen kontak dalam urutan yang diinginkan.