2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31
CJSC "Pabrik Pembuatan Mesin Bryansk" tidak hanya merupakan produksi pembuatan mesin tertua di wilayah Bryansk, tetapi juga salah satu perusahaan terpanjang yang ada di Rusia. Bagaimana sebuah perusahaan yang didirikan pada paruh kedua abad kedelapan belas berhasil tetap berada di antara produsen yang paling menjanjikan dan menciptakan produk yang relevan dengan dunia modern dijelaskan dalam artikel ini.
Sejarah
MC "Bryansk Engineering Plant" dalam bentuk yang diketahui semua orang, tidak langsung muncul. Sebuah penggergajian kayu didirikan di sini pada tahun 1865. Pada tanggal 20 Juni 1873, perusahaan tersebut memperluas cakrawalanya menjadi pabrik penggulung rel, pengerjaan besi, dan mekanik. Perusahaan saham gabungan inilah yang mengarah pada penciptaan pemukiman kerja yang disebut Bezhitsa, yang ada hingga hari ini dalam format distrik administratif besar Bryansk. Sudah pada tahun 1978, pabrik dianugerahi gelar produsen baja ketiga di Rusia. Tahun delapan puluhan adalah awal produksigerobak, tank dan platform kereta api. Sejak 1896, Pabrik Teknik Bryansk mulai mengambil posisi terdepan di banyak pameran.
1907 ditandai dengan tanggal rilis lokomotif seri B di sini. Pada tahun 1940, semua tank tugas berat di pasar berasal dari wilayah Bryansk, 28% lokomotif uap seri CO, 29% mobil tugas berat di Rusia juga diproduksi di BMZ. Pabrik Teknik Bryansk pada tahun 1946 menciptakan lokomotif uap Pobeda pertama. Pada tahun 1961, mesin kelautan pertama diuji di pabrik. Dari tahun 1962 hingga 1995, pabrik mulai memproduksi lemari es dan lokomotif diesel shunting. Juga selama periode ini, struktur organisasi diperkenalkan, yang telah dipertahankan hingga hari ini. Sejak tahun 1965 produksi pabrik dibagi menjadi 3 spesialisasi: diesel, metalurgi dan teknik transportasi.
BMZ Modern
Bryansk Engineering Plant telah menjadi bagian dari CJSC Transmashholding sejak 2002. Pertimbangkan dinamika pengembangan perusahaan dari tahun ke tahun:
- 2005 – lokomotif diesel kargo pertama di Rusia dengan dua bagian dan transmisi daya dibuat di Pabrik Pembuatan Mesin Bryansk.
- 2006 - tanggal pembuatan lokomotif "Vityaz" dengan penggerak asinkron.
- 2009 adalah masa yang sulit bagi BMZ. Pabrik hampir tidak memiliki pesanan, yang menyebabkan pengurangan staf secara besar-besaran.
- 2012 - pergantian kepemimpinan diikuti dengan peningkatan peralatan, renovasi tempat dan reorganisasi produksi secara menyeluruh.
- 2013 – Pabrik Teknik Bryanskmenjadi pemenang kompetisi pengembangan inovatif terbaik di bidang transportasi kereta api.
- 2015 – BMZ menciptakan lokomotif diesel generasi baru.
Hari ini Bryansk Engineering adalah perusahaan yang berkembang secara dinamis, yang terus-menerus menciptakan produk baru dan mempekerjakan profesional sejati.
Produk perusahaan
Bryansk Engineering Plant adalah salah satu pemimpin di pasar teknik industri. Teknik mesin di BMZ mencakup pembuatan produk berikut:
- Lokomotif diesel arus utama – pabrik memproduksi lokomotif diesel Vityaz, yang berbeda dari yang lain dengan adanya motor asinkron, dan lokomotif diesel, dibuat dari 90% suku cadang produksi dalam negeri, dirancang untuk mendukung substitusi impor kebijakan.
- Lokomotif diesel shunting - hanya 4 jenis: TEM18DM, TEM 28, TEM19, TEM TMH.
- Gerbong barang – gerbong gerbong untuk mengangkut biji-bijian dan pupuk mineral dengan berbagai model dan gerbong khusus untuk mengangkut semen.
- Suku cadang – BMZ memproduksi mesin kelautan, serta suku cadang untuk shunting lokomotif diesel dan gerbong barang.
Sistem produksi
Dalam produksi di BMZ, daftar metode dan alat standar digunakan. Pendekatan ini memungkinkan penggunaan sumber daya yang rasional dan terus meningkatkan tingkat kepuasan pelanggan. Prinsip operasi pabrik didasarkan padapada teknik Lean Manufacturing. Dalam kerangka metodologi ini, BMZ mengikuti filosofi yang melibatkan perubahan mendasar dalam mentalitas dan pemikiran karyawan. Menurut sistem "Lean production", hari ini semua produksi dan 75% pekerjaan kantor di BMZ.
Manual
Bryansk Machine-Building Plant dalam format seperti sekarang ini merupakan keunggulan manajemen yang kompeten. Babak baru pengembangan di BMZ dimulai berkat orang-orang berikut:
- A. A. Vasilenko telah menjadi CEO BMZ sejak 2012.
- T. N. Sapego menjabat sebagai Direktur Keuangan dan Ekonomi sejak 2012.
- O. V. Kravchenko telah menjadi direktur pusat teknik sejak 2012.
- V. N. Vetoshko telah menjadi Direktur Pemasaran dan Penjualan sejak 2008. Mulai bekerja di BMZ pada tahun 1996.
- L. V. Kaikov telah menjadi direktur produksi sejak 2009. Dia beralih dari turner menjadi direktur di BMZ.
- A. V. Vlasenko telah menjadi Direktur Kualitas sejak 2015. Telah bekerja di perusahaan sejak tahun 2004.
- V. V. Leskov telah menjadi direktur operasi peralatan sejak 2012. Dia telah bekerja dengan sungguh-sungguh di pabrik itu sejak tahun 2000. Dimulai sebagai insinyur listrik.
- V. E. Cherenkov telah menjadi Direktur Keamanan sejak 2004.
- A. V. Krasovsky - direktur SDM. Menjabat sejak 2015.
Direkomendasikan:
Berapa penghasilan seorang insinyur di berbagai wilayah di negara ini?
Profesi seorang insinyur dianggap sangat populer di hampir semua sektor perekonomian nasional. Jenis kegiatan ini memiliki banyak arah, yang menentukan tingkat pendapatan
Bisnis aktual hari ini. Ide bisnis saat ini untuk Rusia
Artikel ini menjelaskan ide-ide menguntungkan yang berfokus pada kebutuhan manusia modern dan bidang-bidang prioritas dalam produksi, perdagangan, jasa, Internet, dan pertanian
Penyedia Layanan Internet adalah Definisi, Jenis, Peringkat berdasarkan Wilayah
Internet Service Provider adalah kata yang sering terdengar namun tidak selalu dipahami dengan benar. Apa itu, bagaimana menemukan penyedia Internet berdasarkan alamat koneksi, bagaimana memilih dari sejumlah besar penawaran penyedia Anda - dijelaskan dalam artikel. Daftar perusahaan terbesar di wilayah ibu kota diberikan
Koefisien OSAGO. Koefisien wilayah OSAGO. Koefisien OSAGO menurut wilayah
Dari 1 April 2015, koefisien regional untuk autocitizenship diperkenalkan di Rusia, dan dua minggu kemudian, yang dasar diubah. Tarif naik 40%. Berapa yang sekarang harus dibayar pengemudi untuk polis OSAGO?
Pajak transportasi di wilayah Samara. Tarif pajak menurut wilayah
Pajak transportasi sangat memusingkan bagi pengemudi dan pemilik mobil. Masalah utama adalah bahwa hukuman ini di setiap mata pelajaran Federasi Rusia yang ditetapkan secara individual. Hari ini kita akan mempelajari segala sesuatu tentang pajak transportasi di wilayah Samara