Kontrak ICE: karakteristik, kelebihan dan kekurangan

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Mesin adalah bagian mobil yang paling mahal setelah bodi. Dan setelah kerusakan serius, pemilik menghadapi pertanyaan yang sulit - untuk melakukan perbaikan yang mahal, atau mengganti unit. Ide untuk mengganti mesin itu bagus - bukan untuk membuat "modal", tetapi untuk segera membuat kontrak ICE, terutama karena biayanya jauh lebih murah daripada memperbaiki yang lama. Hari ini, mengganti mesin pembakaran internal bukanlah masalah, dan undang-undang memungkinkan Anda untuk mengubah unit daya. Dan kemudian muncul pertanyaan lain - apa itu mesin kontrak, dan dari mana asalnya. Mari kita cari tahu.

Dari mana motor kontrak berasal?

Konsumen menuntut mesin untuk mengganti yang rusak, dan pasar menanggapi permintaan ini - sekarang Anda dapat membeli unit daya apa pun. Mesin diambil dari mobil yang, karena berbagai alasan, tidak dapat dikendarai. Dalam kasus terbaik, mobil mengalami kecelakaan, dalam kasus terburuk, mobil membusuk atau sepenuhnyadicuri untuk dibongkar untuk suku cadang di bengkel.

Matematika sederhana

Biasanya, ide untuk membeli mesin kontrak muncul setelah pemilik menjelajahi situs Internet, memanggil iklan, menghitung dan memutuskan bahwa biaya perbaikan unit lama hampir sama dengan membeli mesin bekas. Misalnya, blok silinder atau kepala silinder baru akan menelan biaya ratusan ribu rubel untuk mobil asing papan atas. Harga mesin pembakaran internal baru untuk mobil Jerman mulai dari 10 ribu rubel. Ternyata biaya perbaikan juga 20% lebih mahal daripada membeli "kontraktor".

Risiko pembelian

Godaan untuk membeli mesin rakitan dan run-in di jalan-jalan Eropa menjadi tak tertahankan. Tetapi Anda perlu ingat bahwa keju gratis ada dalam perangkap tikus, dan itupun hanya untuk tikus kedua.

Agar tidak menjadi tikus pertama ini, pengendara mengajukan pertanyaan - seberapa sering kecelakaan seperti itu terjadi sehingga mobil baru dan mengalami kecelakaan dengan baik sehingga hanya bagian belakang yang hancur berkeping-keping? Jawabannya akan sederhana - tidak, itu sangat jarang terjadi. Dan peluang mendapatkan unit yang dapat langsung dipasang dan dikendarai adalah 50%. Dan kemungkinan mendapatkan ICE kontrak dalam urutan kerja penuh bahkan lebih rendah.

Dan kalau mesinnya dari mobil busuk? Dalam kondisi apa mesin jika bodi tidak dapat direstorasi? Dengan mesin pembakaran internal dari mobil curian, situasinya lebih sederhana, karena nomor mesin di polisi lalu lintas tidak dipelajari saat pendaftaran. Tapi tiba-tiba mereka akan melihat, mereka akan menerobos pangkalan? Ini adalah artikel kriminal.

Secara umum, membeli mesin,yang bisa dijamin bertahan dua tahun atau lebih tanpa masalah, cukup sulit. Meskipun kontrak ICE dari Jepang, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, bekerja selama lebih dari 2 tahun.

Di mana masalah menunggu pemiliknya?

Sebagai permulaan, Anda dapat mengecualikan unit atmosfer biasa - empat silinder. Mereka lebih sering dipasang pada mobil anggaran. Ada banyak mesin ini, motornya murah dan mudah diperbaiki. Ada cukup banyak di pasar sekunder. Perombakan besar-besaran akan menelan biaya pemilik maksimum 50 ribu rubel - mahal, tetapi dapat ditoleransi. Ada pengecualian, tetapi lebih jarang.

Dan hal yang sama sekali berbeda - unit tenaga bensin modern yang dipasang di bawah kap mobil bergengsi. Mereka lebih sering dibeli sebagai ICE kontrak. Alasannya jelas - biaya untuk memperbaiki mesin berteknologi tinggi dengan 6 atau 8 silinder ke kondisi sempurna membutuhkan biaya yang jauh lebih besar daripada membeli yang bekas.

Fitur mesin pembakaran internal Jepang

Tapi bahkan di sini ada banyak jebakan. Misalnya, sebagian besar opsi di pasar memiliki jarak tempuh yang besar. Kebetulan mesin dari Jepang yang sama dijual dengan jarak tempuh nyata 60 ribu kilometer - orang Jepang yang ekonomis, karena kenaikan pajak pada mobil tua, hanya membuang mobil itu, dan mesin itu dijual ke Rusia.

Tapi siapa bilang motor yang dijual baru datang dari Jepang? Sering terjadi bahwa mobil dibawa ke Vladivostok, di mana ia diluncurkan sampai komponen dan rakitan habis, kemudian mesin pembakaran internal dicuci dan dijual, meskipun hanya ada sedikit sumber daya yang tersisa. Sayangnya, ini adalah realitas Rusia.

Masalah umum lainnyaMesin Jepang - model mesinnya sama dengan mobil, tetapi tidak dipasang di bawah kap. Soalnya banyak modifikasi mesin yang beda di jok.

Motor Jerman dan spesifikasinya

Dengan mesin pembakaran internal Jerman, ada peluang besar untuk memperoleh tidak hanya yang bermasalah, tetapi juga tidak cocok untuk perbaikan unit berusia 3-4 tahun dengan jarak tempuh lebih dari 100 ribu kilometer. Berikut soalnya sebagai berikut. Di Jerman, mesin dioperasikan rata-rata 30 ribu kilometer per tahun - spesifikasi operasi dan jarak jauh. Dan mesin modern umumnya memiliki sumber daya yang rendah, dan jika pada mesin tahun 90-an jarak tempuh 200 ribu kilometer adalah separuh umur, hari ini sumber daya sebelum perbaikan adalah 150 ribu kilometer yang sama.

Pembuat mobil juga dapat dipahami - mobil dioperasikan rata-rata 3 tahun atau 100 ribu kilometer. Jadi mengapa membuat unit yang terlalu andal? Namun hal itu tidak memudahkan pengendara.

Oleh karena itu, tampilan mesin yang dicuci belum menjadi indikator sumber daya dan keandalannya. Dalam kondisi domestik, bahkan mesin pembakaran internal Toyota yang dikontrak dapat gagal dengan sangat cepat, karena di rumah ia bekerja secara terukur dan tenang pada autobahn, dan di Rusia akan dioperasikan dalam kondisi ekstrem. Dan sumber daya di mesin berakhir - keausan komponen utama hampir mencapai batasnya. Oleh karena itu, jangan heran bahwa pada motor yang baru dipasang hampir tidak ada sisa kompresi dan konsumsi oli yang besar.

Karena itu, setelah memperoleh mesin kontrak, ICEmungkin gagal, dan pemiliknya harus membayar lagi, tetapi untuk perbaikan. Misalnya, untuk unit Mercedes M272 E35, hanya kopling cairan poros bubungan yang akan menelan biaya 100 ribu rubel, tidak termasuk pekerjaan.

Camshaft untuk BMW (satu, baru) akan berharga 25 ribu rubel, dan Anda harus mencari tempat tidur yang sesuai. Di Mercedes, untuk mengganti camshaft, pengendara harus membeli kepala silinder baru.

Jadi biaya suku cadang yang dapat diservis dan harga pekerjaan perakitan / pembongkaran harus ditambahkan ke harga unit kontrak. Ini akan membuat kontraktor lebih mahal 40-60%. Selain itu, Anda harus ingat bahwa lebih sering mesin kontrak dilepas dari mobil yang mengalami kecelakaan - keretakan di kapal, tutup katup mungkin terjadi.

Musim dingin, musim panas

Ada satu masalah lagi. Tidak ada penjual mesin pembakaran internal kontraktual di Novosibirsk atau Vladivostok yang akan mengakui berapa hari dan bulan yang lalu mesin itu dilepas, musim apa yang dilaluinya dalam proses transportasi dan penyimpanan.

Jika mesin disimpan dalam kondisi perbedaan suhu dengan katup terbuka, maka kondensasi akan terbentuk di dalamnya, dan dengan itu korosi. Jika dia mulai memakan dinding silinder, maka mesin tidak akan bertahan lama - karat akan membunuh cincin.

Jika ada goresan di dinding silinder, maka masalah seperti itu tidak dapat dideteksi tanpa diagnostik dengan endoskopi. Motor akan berfungsi normal, tetapi konsumsi oli akan jauh lebih dari satu liter per 500 kilometer. Ada banyak contoh seperti itu.

Fitur Penyimpanan

Jika mesin pembakaran internal disimpan selama lebih dari enam bulan, berbaring miring, maka dicincin benar-benar terletak di atasnya, minyak mengental menjadi fraksi berat, sifat elastomer berubah. Semua gasket, seal, seal batang katup kehilangan kelembapan. Piston bisa lelah, dan ini menyebabkan kehancurannya. Putusannya dengan membeli mesin murah, pada prakteknya peluang mendapatkan unit yang berkualitas tidak lebih dari 60%.

Apa yang harus dilakukan?

Kita harus serius dalam merenovasi motor tua. Selanjutnya, Anda perlu hati-hati melihat penjual - tidak boleh pedagang swasta, tetapi perusahaan besar. Mesin harus rusak dengan pembongkaran sebagian dan penggantian suku cadang yang aus.

Ada jaminan untuk mesin pembakaran internal kontrak dan transmisi otomatis - selama ini mesin dibongkar dan diperiksa oleh ahlinya. Tetapi Anda perlu bernegosiasi dengan pengembalian jika motor mati. Membeli kontraktor dan perbaikan kecil akan tetap setengah harga mesin yang rusak.