Mesin MeMZ 245: spesifikasi, deskripsi

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-17 18:55

MEMZ 245 adalah mesin pembakaran internal berpendingin air empat silinder yang diproduksi di Pabrik Melitopol Motor. Motor ini dirancang untuk mobil kompak Ukraina "Tavria" dan "Slavuta". Unit daya memiliki karakteristik teknis yang baik, dan juga mudah diperbaiki dan dirawat.

Sejarah Penciptaan

Penelitian dan pengembangan pertama dimulai pada tahun 1975 dan berakhir pada tahun 1979. Tes penerimaan mesin MeMZ 245 sebagai bagian dari ZAZ-1102 berlangsung pada tahun 1982, menurut hasil, direkomendasikan untuk produksi serial. Tapi produksi massal tidak segera dimulai.

Produksi massal unit daya dimulai pada tahun 1988. Tenaga motor ini 51 liter. Dengan. Pada tahun 1991, modifikasi MEMZ 24520 dikembangkan secara khusus untuk kendaraan penumpang kargo LuAZ-13602 Volyn.

Sepanjang sejarah produksi, mesin telah menerima sejumlah besar modifikasi dan peningkatan. Hal ini dilakukan untuk memperbaiki motor, dan juga disesuaikan denganparameter tertentu. Juga, motor lain, seperti 307 dan 317, dikembangkan berdasarkan unit daya standar.

MeMZ 245 - spesifikasi dan modifikasi

Model	Ukuran mesin, l	Daya, hp	Jumlah putaran maksimum, rpm	Torsi	Fitur
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Model Standar
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Model yang diturunkan menggunakan bensin A-76
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Modifikasi untuk LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Sistem manajemen mesin elektronik, sistem injeksi bahan bakar ganda
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Peluncur Semi-Otomatis
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Drive starter manual
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Manajemen mesin elektronik
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Keberadaan katalis dan probe lambda, sesuai dengan standar Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Sesuai dengan Euro 3

Menurut dokumentasi pabrik, sumber daya motor sekitar 130.000 km. Selama operasi normal, serta perawatan standar, dimungkinkan untuk mencapai 150-170 ribu km lari. Untuk mencapai hasil ini, perlu untuk mengurangi interval perawatan sebesar 20%.

Sistem Motor

Fitur desain motor ini cukup sederhana. Unit daya sangat mirip dengan VAZ 2108. Mesin MeMZ 245 terdiri dari sistem seperti itu dengan elemen-elemen berikut:

1. Sistem tenaga -karburator emulsi dengan fungsi mematikan suplai bahan bakar saat idle.
2. Gearbox - mekanis dengan dua poros dan lima roda gigi maju dan satu mundur.
3. Sistem pelumasan - campuran bah basah.
4. Sistem pendingin - cair.
5. Peralatan listrik - baterai, tegangan - 12 V

Semua motor yang diproduksi oleh pabrik Melitopol memiliki tipe yang sama dan memiliki sedikit perbedaan desain. Jadi, injektor MeMZ 245 berbeda dengan MeMZ 307 hanya pada volume dan ukuran ruang bakar.

Pemeliharaan

Pemeliharaan unit daya adalah tipikal dan tipikal untuk seluruh saluran. Karena kesederhanaan desainnya, tidak akan sulit untuk merawat mesin MEMZ 245 bahkan untuk pengemudi pemula, belum lagi mekanik mobil yang berpengalaman. Jadi kami melakukannya sendiri. Rincian lebih lanjut tentang setiap operasi di setiap MOT dijelaskan dalam manual yang dikeluarkan khusus untuk mobil Tavria. Perlu dicatat bahwa pada setiap perawatan, selain tindakan ini, perlu untuk mengganti oli dan filter oli.

MOT	Operasi yang diperlukan	Periode
1	Pemeriksaan kondisi teknis mesin	8000-9000 km setelah pembelian atau overhaul
2	Mengganti filter udara dan bahan bakar	17000-18000 km lari
3	Penggantian kit waktu, penyesuaian rangkaian katup, penggantian paking penutup katup	25000-27000 km lari
4	Penggantian filter udara dan bahan bakar, diagnostik semua sistem mesin, perbaikan kemungkinan malfungsi

Perbaikan unit daya

Perbaikan yang paling sering dilakukan dengan MEMZ 245 adalah penggantian oli, timing belt, dan pompa air. Pada tahap ini, perbaikan dapat dengan mudah dilakukan di rumah, tetapi kami memercayai para profesional untuk melakukan perbaikan.

Untuk melakukan perombakan besar-besaran, beberapa kondisi dan peralatan akan diperlukan. Jadi, untuk mengebor blok silinder diperlukan mesin bor dan asah. Dan untuk menggiling kepala balok - penggiling permukaan.

Ganti oli

Mengganti pelumas di mesin adalah salah satu operasi yang paling sering dilakukan saat menservis kendaraan. Hal ini dilakukan untuk memberikan perawatan maksimal untuk motor dan mempertahankan umur penuhnya. Interval servis yang disarankan adalah 10.000 km, tetapi untuk meningkatkan masa pakai, disarankan untuk menguranginya menjadi 8.000 km. Pengoperasian tidak lebih dari 30 menit dengan mesin yang benar-benar dingin dan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Melepas terminal baterai.
2. Penarikanpelindung mesin (jika ada).
3. Melepas sumbat pembuangan oli.
4. Setelah menguras oli, lepaskan filter oli.
5. Memasang elemen filter baru.
6. Mengganti washer tembaga penyegel pada leher saluran, mengencangkan yang terakhir.
7. Mengisi oli baru melalui leher pengisi. Jumlah oli yang dibutuhkan harus antara tanda Min dan Max.
8. Memutar leher, memulai unit. Pemeriksaan pelumas. Jika tidak cukup, kami menambahkannya ke level yang diperlukan.

Menurut dokumentasi teknis, 3,5 liter oli ditempatkan di mesin.

Pemeliharaan tertunda: konsekuensi

Pergantian cairan motor yang tidak tepat waktu menyebabkan kerusakan bertahap pada elemen utama motor. Jadi, karena jumlah kotoran logam yang berlebihan, segel mulai runtuh, yang menyebabkan kebocoran dan benturan bagian.

Juga, konsekuensinya mungkin motor akan kehilangan sejumlah besar sumber dayanya. Faktor negatif lainnya adalah oli yang terlalu panas, yang tidak dapat diatasi oleh sistem pendingin engine. Kombinasi dari semua faktor akan menyebabkan peningkatan keausan dan, karenanya, akan membawa perbaikan pembangkit listrik lebih dekat.

Mengganti timing belt

Timing belt adalah bagian yang membutuhkan perawatan tepat waktu. Ini disebabkan oleh fakta bahwa jika elemen rusak, katup akan bengkok, yang akan menyebabkan perombakan besar-besaran pada kepala blok. Ini bisa membuat dompet pemiliknya terbebani.

Mekanisme pengaturan waktu Memz 245 cukup standar, tetapi tidak semua orang dapat mengganti sabuk, sehingga meningkatkan pendapatan berbagai layanan mobil. Pertimbangkan cara mengganti timing gear sendiri:

1. Melepas terminal baterai.
2. Melepas pengatur waktu.
3. Pergeseran kecepatan ke 4, kunci rem tangan.
4. Memutar roda hingga piston pertama mencapai titik mati atas.
5. Memperbaiki katrol poros bubungan.
6. Kendurkan ketegangan katrol, lepaskan sabuk.
7. Melepas tensioner.
8. Perakitan dalam urutan terbalik.

Penggantian pompa

Pompa air - elemen yang bertanggung jawab untuk sirkulasi cairan pendingin melalui sistem mesin. Ketika suatu elemen gagal, cairan berhenti bersirkulasi, dan karenanya, unit daya mulai terlalu panas, yang akan menyebabkan konsekuensi yang paling tidak terduga (misalnya, deformasi atau defleksi kepala blok).

Saat mengganti pompa air, Anda tidak boleh lupa bahwa katrolnya terhubung ke timing belt, yang berarti pembongkarannya tidak dapat dihindari. Langkah-langkah operasi ini adalah sebagai berikut:

1. Melepas terminal baterai.
2. Melepas pengatur waktu.
3. Menguras cairan pendingin.
4. Melepas sabuk dari katrol poros bubungan dan penggerak pompa.
5. Melepas tiga sekrup yang menahan pompa air, membongkar yang terakhir.
6. Rakit dalam urutan terbalik.
7. Menyalakan mesin, menambahkan cairan pendingin ke level yang diperlukan

Penyesuaian celah

Periksa dandisarankan untuk menyesuaikan jarak bebas dalam mekanisme penggerak katup di stasiun servis. Tujuan dari operasi ini adalah untuk menormalkan operasi mesin.

Jika motor tidak disetel dengan baik, ia kehilangan efisiensinya dan meningkatkan kemungkinan keausan dini pada komponennya. Dengan berkurangnya jarak bebas, burnout pada katup dan tempat duduknya tidak dapat dihindari. Saat dinaikkan, tenaga motor akan berkurang, tembakan terbentuk di knalpot. Pengecekan dan penyesuaian yang diperlukan harus dilakukan setiap 20.000-30.000 km. Semua informasi tentang ukuran jarak bebas yang benar ada dalam manual perbaikan dan perawatan kendaraan. Pertimbangkan urutan tindakan saat menyesuaikan celah:

1. Mengatur piston silinder pertama ke TMA langkah kompresi. Tanda TDC pada katrol KV harus sesuai dengan tanda TDC pada casing, dan penggeser harus berlawanan dengan elektroda penutup, yang memiliki nomor 1. Pada posisi ini, jarak bebas katup buang silinder ketiga juga disesuaikan.
2. Melonggarkan mur sekrup penyetel pada rocker arm. Atur jarak bebas yang diperlukan dengan memutar sekrup penyetel. Dalam hal ini, perlu untuk memindahkan probe yang sesuai.
3. Mengencangkan mur dan memeriksa celahnya.
4. Berhasil memutar CV 180 ° dan menyesuaikan celah dalam urutan yang ditunjukkan pada tabel di bawah ini.

Perlu ditekankan bahwa pada mesin MEMZ 245, celah katup harus: inlet - 0, 13-0, 17, exhaust - 0, 28-0, 32.

sudut rotasi KV,derajat	0	180	360	540
Nomor silinder	III	Aku	III	IV	II	Aku	II	IV
Nomor pesanan katup	asupan		2	6				3	6
kelulusan	5			8	4	1

MEMZ 245: revisi. Opsi satu

Modifikasi motor diperlukan untuk meningkatkan karakteristik daya. Karena unit daya berasal dari Ukraina dan ditujukan untuk kendaraan yang diproduksi di Ukraina, mobil itu hampir tidak pernah dijual di luar negeri. Dan sebelum menyelesaikan motor, seperti yang ditunjukkan oleh latihan, pengendara mencapai diri mereka sendiri.

Tentu saja, biro desain pabrik Melitopol, seperti yang lain, tidak menyambut penyetelan pembangkit listriknya, tetapi pengendara sering tidak memiliki daya yang cukup, misalnya, untuk mendaki gunung, ini mendorong mereka untuk meningkatkan jumlah tenaga kuda di bawah kap kendaraan.

Pemilik MeMZ 245 biasanya melakukan penyetelan sendiri pada pembangkit listrik, karena desain mesinnya sederhana. Peningkatan tenaga pada motor dicapai terutama dengan memasang bagian-bagian modifikasinya yang lebih bertenaga. Pertimbangkan beberapa di antaranya:

Poros engkol. Dipasang dengan MEMZ 2457 atau 2477. Lutut batang penghubung terletak 4 mm lebih jauh dari pusat putaran poros engkol, dan berkat ini, motor memiliki tambahan 100 cc. lihat

Piston. Dipasang dengan MEMZ 2457 atau 2477. Pada model ini, mereka memiliki rok yang lebih pendek dan lubang jari offset

Roda Gila. Roda gila dipasang dari MEMZ 307 ke MEMZ 245. Ini akan memungkinkan Anda untuk sedikit memodifikasi motor. Dalam hal ini, penyempurnaan mesin MeMZ 245 untuk injektor akan kurang menyakitkan. Ini juga mengurangi jumlah getaran

Penyetelan. Opsi dua

Ada juga versi tuning yang membuat mesin lebih ringan. Tindakan yang diperlukan:

1. Pasang piston pemantik, katup set rendah, batang penghubung pemantik, dan pemantik CV.
2. Memperbarui sistem pendingin dengan mengganti nozel dengan silikon, memasang versi pompa yang disetel.
3. Memperpendek sistem pembuangan sebesar 5 cm, yang akan menambah tambahan 12 liter. s.
4. Perombakan karburator: jet baru dikerjakan atau yang lama dikerjakan.
5. Pemasangan kopling ringan.
6. Memasang filter udara tanpa hambatan.
7. Mengganti pengatur waktu.

Ada juga tuning kepala silinder. Peningkatan daya dimungkinkan dengan mengurangi hidraulikperlawanan. Ini dicapai dengan meningkatkan profil saluran kepala silinder - menghilangkan pasang surut, meningkatkan penampang saluran. Dimungkinkan untuk memasang pemandu perunggu dan memperbaiki profil katup sehingga lebih menyerupai huruf "T". Langkah terakhir adalah meningkatkan rasio kompresi dengan menggiling bidang katup.

Harus dipahami bahwa mesin kehilangan sebagian dari sumber dayanya setelah modifikasi. Jika penyetelan dilakukan dengan benar dan semuanya sudah dihitung sebelumnya, maka itu bisa kehilangan sangat sedikit. Tetapi jika penyempurnaan dilakukan tanpa perhitungan, dan selain itu, mesin akan mengalami kelebihan beban yang signifikan, maka umur motor seperti itu akan menjadi 70-80 ribu km, tidak lebih.

Kesimpulan

Mesin MeMZ 245 dibuat untuk bersaing dengan mesin serupa yang dipasang di VAZ-2108. Desainer Melitopol berhasil karena kualitas yang baik, kemudahan perawatan dan perbaikan, yang dapat dilakukan secara mandiri di garasi Anda. Hal ini dicapai karena kesederhanaan desain dan tidak adanya elektronik yang rumit.