Gear coupling: cakupan dan fitur

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:31

Dalam mekanisme apa pun yang menggunakan poros untuk menggerakkan, selalu ada bagian penghubung dan disebut kopling roda gigi.

Jika ada dua poros yang perlu dihubungkan sepanjang sumbu yang sama atau pada sudut satu sama lain, maka cara terbaik untuk mentransfer beban dan gaya adalah koneksi semi-kaku menggunakan kopling roda gigi. Sebuah kopling gigi tunggal dipasang pada kondisi bahwa hanya perpindahan sudut diperbolehkan antara poros. Jika ada kebutuhan untuk mengkompensasi juga perpindahan radial atau aksial, maka dua kopling tunggal dipasang. Kopling roda gigi telah meningkatkan keandalan dan daya dukung yang baik, karena dilengkapi dengan sejumlah besar gigi. Kopling seperti itu bekerja dengan baik dalam mekanisme dengan kecepatan rotasi tinggi (derek, peralatan konveyor).

Coupling berhasil mengkompensasi perpindahan radial, sudut, dan aksial poros, karena adanya jarak bebas lateral pada pengikatan dan pada gigi busing bola. Semua bagian yang membentuk kopling terbuat dari baja: untuk poros dengan diameter hingga 140 mm - ditempa, dan untuk diameter besar - dicor. Untuk meningkatkan ketahanan aus pada gigi, gigi tersebut diberi perlakuan panas, dan dikopling disuntik dengan minyak kental.

Pada prinsipnya, kopling gigi memiliki banyak kesamaan dengan transmisi cardan, meskipun memberikan kompensasi untuk perpindahan sudut yang lebih kecil, tetapi memiliki torsi yang lebih besar per unit volume.

Fitur Kopling Gigi

Gear coupling terdiri dari dua bagian coupling yang dihubungkan dengan baut dan dua bushing yang dimasukkan ke dalam sangkar drum. Di antara mereka sendiri, mereka bertunangan dengan gigi berbentuk bola. Kopling semacam itu distandarisasi menurut GOST 5006-55 untuk poros dengan diameter 40 hingga 560 mm. Ada juga standar lain untuk kopling gigi yang digunakan untuk penyatuan di semua negara CIS, tergantung pada torsi, misalnya, GOST R 50895-96 (Rusia), DSTU 2742-94 (Ukraina).

Berbagai aplikasi dan berbagai persyaratan yang berlaku untuk kopling telah menyebabkan fakta bahwa saat ini kopling dibagi menjadi beberapa kelompok klasifikasi sesuai dengan fitur desainnya.

Jadi, menurut prinsip operasi, kopling dibagi menjadi permanen, kopling dan kontrol sendiri, dan menurut sifat pekerjaan - menjadi kaku dan elastis.

Menurut eksekusi, ada kopling dengan sangkar terpisah (kopling roda gigi GOST 5006-55-MZ), dengan sangkar satu bagian dan dengan poros perantara (GOST 5006-55 - MZP).

Untuk ujung pendek poros, busing dibuat untuk kopling menurut GOST 12080 dengan lubang silinder, dan menurut GOST 12081 - dengan lubang kerucut.

Juga kopling gigi dapat diproduksi sesuai dengan spesifikasi pelanggan. Jika pelanggan membutuhkan kopling gigi eksklusif, gambar harus secara akurat menunjukkan semua yang diperlukanparameter.

Saat memasang kopling, beberapa pertimbangan khusus harus diperhatikan, khususnya, pemasangan pada poros harus dilakukan dengan sedikit panas.

Baru-baru ini, kopling roda gigi yang terbuat dari senyawa polimer (kapron, kaprolon) telah digunakan secara aktif. Peningkatan elastisitas dan kemampuan untuk mendistribusikan beban pada gigi secara lebih merata, membuatnya setara dengan yang logam. Selain itu, kopling polimer lebih bersifat isolasi listrik dan hemat biaya.