Mobil gondola: spesifikasi. Mobil gondola universal

2024 Pengarang: Howard Calhoun | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-01-17 18:55

Gerbong barang dirancang sedemikian rupa sehingga di masa depan bahan baku dan produk yang diangkut tetap utuh. Selain itu, peralatan perkeretaapian tersebut harus dirakit sedemikian rupa sehingga transportasi dapat dilakukan secepat mungkin. Ada beberapa jenis gerbong barang. Transportasi dapat dilakukan, misalnya, dengan gerbong atau di atas platform. Semua model ini memiliki spesifikasi yang berbeda. Mobil gondola bersifat universal, namun saat ini merupakan jenis yang paling umum di perkeretaapian, digunakan di mana-mana.

Fitur Desain

Ciri pembeda utama dari jenis gerbong ini adalah tidak adanya atap dan sisi yang tinggi. Dalam hal ini, barang yang diangkut dituangkan atau ditumpuk di badan dari atas - menggunakan peralatan khusus. Saat ini, jenis mobil gondola khusus yang dilengkapi dengan atap yang dapat dilepas sering digunakan di kereta api Rusia. Keuntungan dari model tersebut adalah kenyamanan pemuatan, dikombinasikan dengan kemungkinan transportasi, termasuk yang sensitif terhadapkondisi cuaca buruk produk atau bahan baku.

Apa yang bisa digunakan untuk

Mobil gondola dimaksudkan untuk transportasi, pertama-tama, kargo curah dan potongan. Diperbolehkan untuk mengangkut di dalamnya juga berukuran kecil dan dikemas. Jadi, misalnya, di mobil gondola kargo curah seperti itu sering diangkut, seperti:

• bijih besi;
• puing-puing dan kerikil;
• batu sisa (untuk pembuangan);
• batubara;
• log dan kayu;
• butir gandum hitam, gandum, dll.

Untuk pengangkutan barang tersebut model tanpa atap memiliki spesifikasi yang sesuai. Mobil gondola biasanya dirancang untuk lintasan sepanjang 1520 cm, dan karenanya hanya dapat dioperasikan di Rusia dan di negara-negara bekas CIS.

Pola umum

Sampai saat ini, beberapa jenis mobil gondola universal digunakan di jalur kereta api Rusia. Penandaan masing-masing biasanya berisi nomor 12. Ini menunjukkan mobil gondola. Model dapat berbeda dalam berbagai cara: kapasitas beban maksimum, volume, panjang, kecepatan desain, masa pakai.

Spesifikasi

Pertama-tama, kinerjanya tergantung pada parameter mobil gondola. Pada tabel di bawah, Anda dapat melihat model mana yang memiliki karakteristik teknis. Mobil gondola yang dibahas di dalamnya paling sering digunakan di kereta api Rusia.

Karakteristik mobil gondola

Model	Kapasitas (ton)	Volume tubuh (m3)	Tara Maksimum (ton)	Panjang sumbu (mm)	Tinggi sumbu dari level rel (mm)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Ukuran mobil gondola, seperti yang Anda lihat, dapat sangat bervariasi. Tergantung padaModel ini atau itu dapat digunakan untuk mengangkut volume kargo yang berbeda. Namun, produktivitas mobil gondola praktis tidak bergantung pada indikator ini. Pengaruh utama pada profitabilitas ekonomi menggunakan model tertentu memiliki faktor yang sama sekali berbeda. Performa gerobak ditentukan terutama oleh daya dukungnya.

Rem semua model tersebut dilengkapi tidak hanya dengan pneumatik otomatis, tetapi juga parkir manual. Juga, dalam kebanyakan kasus, mobil gondola memiliki coupler otomatis yang dirancang untuk mengencangkan unit kereta tanpa campur tangan manusia.

Struktur tubuh

Persyaratan khusus dikenakan pada karakteristik teknis dari bagian utama mobil gondola ini. Kerangka tubuh model varietas ini diperkuat oleh balok tulang belakang (melewati sumbu tengah), yang terdiri dari dua profil berbentuk Z yang dilas bersama. Sebuah mobil gondola kargo biasanya terbuat dari logam. Pada saat yang sama, casingnya memiliki cap berbentuk palung. Bodi mobil gondola diperkuat dengan rangka khusus, terdiri dari rel atas dan bawah, tiang sudut, tengah, dan poros.

Rangka bodi mobil bertumpu pada roda gigi yang sedang berjalan. Di atasnya, antara lain, elemen peralatan rem dan perangkat traksi kejut ditempatkan. Badan mobil biasanya memiliki dua pintu ujung. Mereka diperlukan, pertama-tama, untuk memfasilitasi pekerjaan pemuat. Yang terakhir, dengan adanya tambahan seperti itu, memiliki kesempatan untuk menelepon langsung ke dalam mobil gondola. Selain itu, melalui pintukendaraan self-propelled sering dimuat di pantai.

Bagian bawah mobil gondola biasanya dilengkapi dengan loop, braket, dan pengait yang dirancang untuk mengamankan kargo. Elemen-elemen ini memungkinkan Anda untuk mengirimkan barang ke tujuan dengan aman dan sehat.

Bongkar palka untuk mobil gondola

Bahan baku yang kental dituangkan ke dalam mobil seperti itu, seperti yang telah disebutkan, dari atas. Pembongkaran dapat dilakukan dengan dua cara. Kadang-kadang dilakukan pada tipper khusus dengan ruang penerima. Tetapi paling sering, kargo curah dituangkan melalui lantai, yang merupakan penutup beberapa palka. Dalam hal ini, gerobak awalnya didorong ke trek khusus dengan penerima di kedua sisi. Selanjutnya, pemegang tutup tersingkir untuk menuangkan beban. Paling sering mobil gondola dilengkapi dengan empat belas palka bawah. Terkadang jumlahnya 16. Model yang dilengkapi dengan penutup yang dapat dilepas juga memiliki palka atas. Mereka digunakan untuk memuat bahan baku atau produk curah.

Mobil dan Hopper Gondola Tujuan Khusus

Ini adalah model universal dengan palka bongkar yang dianggap paling nyaman digunakan, karena memiliki karakteristik teknis yang sangat baik. Mobil gondola tujuan khusus, bagaimanapun, kadang-kadang juga dapat digunakan di rel kereta api. Tidak ada palka bongkar dalam model seperti itu, dan dinding sampingnya tuli. Juga tidak ada pintu akhir di tubuh mereka. Mobil gondola tersebut digunakan terutama untuk pengangkutan kargo khusus pada rute tertutup.

Sangat sering, gerbong juga digunakan untuk mengangkut bahan mentah. Disebut demikian model yang terlihat seperti bunker. Mereka juga dapat dikaitkan dengan salah satu jenis mobil gondola. Tubuh model tersebut adalah corong trapesium dengan palka yang terletak di bawah. Kelebihan mobil gondola jenis ini antara lain kemudahan bongkar muat.

Truk sampah (mobil buangan)

Fitur pembeda utama dari model ini adalah dinding samping bodi yang rendah. Dimensi mobil gondola jenis ini tidak terlalu besar. Tetapi jika perlu, sisi-sisi mobil dump dapat dengan mudah dilipat ke belakang. Dalam hal ini, platform gerobak itu sendiri dapat dimiringkan ke samping. Akibatnya, beban sepenuhnya dituangkan ke penerima. Kemiringan bodi di mobil dump disediakan oleh silinder pneumatik atau hidrolik khusus. Mobil gondola seperti itu digunakan terutama di industri batu bara dan metalurgi. Dalam kasus pertama, batuan penutup diangkut di atasnya, yang kedua - batu atau bijih. Daya dukung dump car bisa mencapai 145 ton atau lebih.

Mobil gondola universal: produktivitas

Saat ini, hanya model mobil gondola empat dan delapan gandar yang berjalan di jalan Rusia dan negara-negara bekas CIS. Tipe kedua, tentu saja, lebih produktif. Daya dukung gerbong empat gardan tidak melebihi 70-75 ton, selisihnya dalam hal ini bisa plus/minus satu ton. Beberapa model gerobak berporos delapan dapat digunakan untuk mengangkut 130 ton kargo. Terkadang Kereta Api Rusia dan perusahaan industri beroperasi lebih banyakmobil gondola universal mahal modern yang dirancang untuk 200 ton.

Tara

Konsep ini berarti berat mobil gondola kosong. Indikator ini terutama tergantung pada jumlah as model, serta pada volume tubuhnya. Paling sering, mobil gondola seberat 21-22 ton digunakan di kereta api. Namun, ada juga model yang lebih berat, dengan berat 29-43 ton.

Pabrik mana yang memproduksi

Mobil gondola universal pertama muncul di Rusia pada tahun 1861. Mereka dibeli di luar negeri untuk kereta api Grushevskaya dan dimaksudkan untuk pengangkutan batu bara. Selanjutnya, para insinyur pabrik Rusia menyalin desain mereka, dan mobil yang sama mulai diproduksi langsung di negara kita. Saat ini, 11 perusahaan besar yang berlokasi di berbagai wilayah Rusia terlibat dalam pembuatan struktur seperti itu.

Jadi, misalnya:

1. The Ural Carriage Works, didirikan pada 1930-an, memproduksi sekitar 17 ribu model ini setiap tahun.
2. Produk perusahaan Tikhvin dengan spesialisasi ini mencakup 12% dari seluruh pasar Rusia.
3. Kapasitas produksi pabrik Tver dirancang untuk memproduksi 1.000 gerbong dengan berbagai desain per tahun. Perusahaan ini antara lain juga memproduksi mobil penumpang.
4. Kaliningrad Carriage Works telah memasok produk ke pasar selama lebih dari 150 tahun. Saat ini, dia adalah satu-satunya pengembang dan pemasok utama ke pasar Rusiatempat sampah.

Pemasok utama mobil gondola ke pasar Rusia saat ini adalah Pabrik Ural (UVZ). Selain model domestik, Kereta Api Rusia sering digunakan dan diproduksi di Ukraina di perusahaan Kryukov.

Persyaratan GOST

Tentu saja, dalam pembuatan mobil gondola, seperti peralatan lainnya, standar tertentu harus diperhatikan. Jadi:

• hanya baja paduan rendah atau anti-korosi yang dapat digunakan untuk pembuatan struktur penahan beban;
• sistem pengereman mobil gondola harus dilengkapi bantalan komposit;
• saat merakit elemen individu, metode pengelasan yang sesuai dengan dokumen peraturan harus digunakan.

Untuk gerbong pengecatan, menurut peraturan, hanya cat dan pernis yang disediakan oleh GOST yang boleh digunakan. Penandaan pada badan dan bingkai harus diterapkan secara eksklusif di tempat yang disediakan oleh gambar.

Biaya peralatan

Saat membeli mobil gondola, perusahaan biasanya memperhatikan daya dukungnya, kemudahan penggunaan, tahun pembuatan dan masa pakainya. Pada dasarnya, biaya model tertentu tergantung pada indikator ini. Harga grosir untuk peralatan universal mulai dari sekitar 650-700 ribu rubel.

Sangat sering, perusahaan tidak membeli gerbong barang, tetapi menyewanya. Biaya layanan semacam itu biasanya sekitar 700 rubel per hari.

Paket

Bersama dengan gondola itu sendiri, produsen, menurut peraturan, harus menyediakan pembeli dengan:

• formulir paspor teknis VU4;
• panduan instruksi;
• deskripsi teknis model.

Selain itu, sesuai dengan perjanjian pasokan, dokumentasi perbaikan dan suku cadang dapat disertakan dengan mobil gondola. Pengangkutan peralatan yang dibeli ke tempat operasi dilakukan sebagai beban pada porosnya sendiri.